从去年广州车展上亮相的宝马Compact Sedan“城市新概念车”，到今年广州车展即将正式量产上市的宝马1系运动轿车，只用了短短一年的时间。作为该市场中最早的探索者之一，奥迪A3用销量成绩证明了这个细分市场的潜力，而宝马1系三厢的推出，就是直接瞄准奥迪A3三厢版而来。这次全新1系运动轿车与1系两厢版本车型并没有关系，并不是靠拉皮嫁接把两厢变为三厢。这是一台全新BMW车型，更准确的说这是一台只为中国市场而生的车型，但相比“德原朗”，这次华晨宝马全新1系运动轿车还是很有诚意。
宝马官方在今年已经分两次发布宝马1系运动轿车的官图，最近的一次更是公布了这台全新车型的内饰布局。
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对于这个内饰布局想必各位应该也熟悉了，在看过2系运动旅行和全新X1之后就很好理解了，这同样是UKL前驱平台下的车型，一眼望去有着熟悉的爱信变速箱的机械挡杆。
对于全新BMW 1系运动轿车目前我们能了解到的只有官方发布过的三张官图，和车身尺寸，其他的信息都还未有显山露水。离广州车展开幕还有10天的时间，对于这样一样全新车型，其实有很多东西令人感兴趣，结合目前所掌握的关于这台车的信息我们不妨来探究一下关于全新BMW 1系运动轿车的5大猜想。
猜想一：1系三厢惹人爱吗？
我想这个答案显而易见，是肯定的。其实原因很简单，中国用户对于车型的选择还是偏向于三厢车、SUV，就一个字要显“大”。虽然说近几年两厢车在销量上也有上升的趋势，但总体上的观念买车还是得有个屁股，至少能装的下东西，面子上还得要过得去，尤其是到了豪华品牌车型上这种思维更加明显。所以说全新宝马1系三厢很符合国内用户的消费习惯和审美。
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猜想二：空间会不会很小？
这台宝马全新的三厢车型归为1系列，就车型来说属于宝马入门紧凑级车型，那么三厢版的车内空间会不会变得很小？官方给出的尺寸为长4456mm、宽1830mm、高1446mm，相比宝马1系2两厢版还是大了一些，特别是三厢版轴距为2670mm，这是一个主流紧凑型轿车的尺寸，在轴距上甚至比同级对手奥迪A3还要长41mm。所以驾驶或者乘坐起来应该不会有明显的压迫感。
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猜想三：够不够运动？
说到这个，我想会有很多人会跳出来喊“前驱的宝马还能运动到哪里去？”提到运动型车，蹦出来的往往是后驱，特别是在宝马这样一个光环下。而前驱车往往被划入家用的范畴。但事实上不完全是你认为的那样，仔细想想纽北最快前驱车还有不少，所以前驱=不够运动是片面的。再者说，全新宝马1系三厢虽为UKL前驱车型，但车型高度会比UKL下的2系运动旅行和全新X1来得更低，车辆重心也会更低，这对于良好的操控也起着非常大的作用。
单凭驾驶感受，如果不是把车辆推到极限，前驱还是后驱恐怕大多数人都是开不出来的，所以关键在于这车做出来的实效怎么样，而不在于形式。宝马前驱车车头的灵活性和车尾的跟随性虽然说和后驱车比有差距，但是要从前驱车的范畴来看，宝马前驱的操控性就显得很突出了。至少在我开过的2系旅行和全新X1上已经得到很好的应证。所以还没有真正驾驶过前驱的全新1系三厢就说TA不运动的都是耍流氓。
猜想四：高科技配置？
说到配置，从官方图片上也能猜出一二，同样沿用了宝马家族式的内饰设计风格，与2系旅行、全新X1相同。三辐式多功能方向盘、、独立多媒体液晶屏、电子手刹等配置在新车上也并没有缺席。BMW互联驾驶基础功能涵盖了智能紧急救援、道路救援、远程售后、客户关爱中心和互联驾驶在线商店等常用功能，十年免费。高配车型更可享受增强型互联驾驶服务，畅享旅程咨询、实时路况显示等高端增值服务。
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从这张提前泄露出的配置图来看，全新1系三厢在配置上一点不输其他车型，LED大灯，HUD平视显示系统也会搭载。
猜想五：价格几何？
想必价格是受关注最大的一个问题了，1系本来就是宝马产品线中价格最便宜的一款，这次全新1系三厢版车型外界一直在猜测入门版1.5T三缸发动机版本将会在18万元左右，如果这个价格属实的话，那么以宝马的品牌影响力以及这款车整体上的表现，我想很多人，特别是年轻一代的受众还是会很心动的。而且，同级奥迪A3的官方指导价已经低于20万，终端优惠价格更是在16万左右徘徊，而奔驰在这个级别暂时没有合适的车型，据说在2019年会推出一款A-Class的三厢版，而目前只能用CLA对飙，在价格上似乎没有什么优势，CLA指导价在26万左右。从18万~26万，给了全新1系三厢版很大的价格区间，其中将包含1.5T三缸车型、2.0T四缸车型。
综上所述，
万事俱备，
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