卡车，国内道路上最常见的车型之一，体型高大身材魁梧，是拉货、运输必不可少的工具之一，常年混迹于江湖道路而鲜有一败，人送外号“道路一霸！”
大卡车在国内的口碑确实不咋滴，车大任性，每年因卡车司机超载、超速、疲劳驾驶等原因造成的交通事故不在少数，并且几乎每次都有人员伤亡，大家对大卡车那可是又畏又恨…
事故之鉴，触目惊心。
大卡车：我就喜欢你们看不惯，又干不掉我的样子。
而在国外，民众对大卡车却持着另一种态度，除了和国内一样有卡车越野大赛，还有直线加速，甚至卡车选美大赛，五彩缤纷的卡车文化让人无不惊叹：原来卡车还能这么玩？
提到国外的卡车，多数人恐怕都会想到类似于上图的擎天柱卡车，硕大的车头拉着长长的挂车，有的恨不得长20/30米，看着比国内的还要大、难操控，但为何国内的大卡车老爱出事故，而国外的却相对很少呢？
首先第一点：驾照难易不同
国内可驾驶大卡车的驾照为A2，并且在24周岁以上，50周岁以下即可驾驶。而在国外（例如美国），想成为合格的卡车司机，先要经过美国车辆管理局的DMV驾驶培训获得驾驶证，然后再通过CDL商业驾驶证的考试。CDL难度相当大，想开卡车并不是件容易的事。
第二点：刹车也不同
国外大卡车多为牵引车，造价高配置全，并且有的还加配了电控制动系统，可以帮助卡车在短距离内刹停，避免事故。国内的大卡车多为气刹或鼓刹，甚至有些车超多少公里了也不换刹车配件，这无疑是卡车刹不住并发生意外的最危险因素。
第三点：安全意识
国外卡车司机由于驾考严格难度高，警察惩罚力度大，遵守交规的还是占大多数。而国内许多卡车事故则是由于司机侥幸偷懒造成的，没有严格的安全意识，为了少起几次步，少踩几脚刹车，在看似安全的情况下硬闯，结果不幸就发生了。
第四点：配置方面不同
国外不少卡车司机都把卡车当成了家，贴画装饰一样不少，并且配置精良，大大的驾驶舱基本为房车的结构，有的甚至还能做饭、睡觉、洗澡，等于小半个卧室了。开着它，你感觉会很享受。
而国内的部分大卡车上，车内空间狭小，座椅后方往往只有一张小床供休息，少了很多人性化和舒适性的配置，让驾驶舱感觉较挤，再加上发动机的噪音、长时间驾驶的疲惫、将就的吃饭休息，这种环境下发生意外的概率可要比国外的高很多。
第五点：对车的养护
这一点尤为重要。我们不难发现，国内大卡车的轮胎大多数花纹都不同，为何？这都是新胎+旧胎+翻新胎的合版，一些司机为了省点钱，将轮胎用到快磨平或感觉要裂开了才肯换，对驾驶非常危险，而一旦出了事，还要道路车辆一起担，这种行为离危险还会远吗？
无良大卡车：咋滴不服啊？反正我出事有你们帮我垫背…
除了司机原因，国内交通也常会出现另类现象，如两轮电驴子不看灯乱开，不超载超限就无法生存等，都会提高大卡车日常交通发生危险的概率，只能希望道路上人人守交规，自己安全出行也不会影响别人。
虽然我们的大卡车在某些技术和配置方面不如欧美一些地区，但我们仍有解放、重汽、陕汽等品牌售遍全国，甚至出口海外。相信将来他们也会进一步的提升技术配置，提高主动安全和司机们享受驾驶这几方面。
随着我们越来越重视驾驶素养，不文明行车现象也将会越来越少，也希望那句“珍爱生命，远离大货车”，成为行车的过去式。
你怎么看国内的大货车？
———— 还没完，这是分割线！ ————
为了大家都能拿到车迷第一福利，老湿又为大家组建了一个粉丝群，方便卡友们互相交流买车、用车、新车、福利等话题。由于人数关系，目前爱卡汽车粉丝群只能邀请入群。想进群的朋友可以长按识别下方任意一个二维码，即可加友受邀入群！我们将不定期在群内发起猜车赢礼品活动。坑位有限，先到先邀哦~
组织在这儿等着你，还不快来！
林肯全新大陆欲抗衡德系三强！
纯电驱动 保时捷Mission E或2019年上市
这不是Vespa！ 标致Django休闲版实拍
要大牌？要实用？20-30万中型车如何选
亲爱的朋友，你的一个简单的关注，去不了海岛，也吃不了大餐，但你能拯救一位小编不可挽回的KPI...（PS：如果喜欢就分享出去吧！ 么么哒~！）
求关注哦~
