1978年，邓小平坐在日本新干线上感慨万千，他说：

39年前，小平同志的羡慕与期望

1978年10月22日，时任国务院副总理的邓小平抵达东京，展开了为期8天的对日访问行程。

根据行程安排，小平同志10月26日要从日本东京去京都。东京到京都的距离大约是370公里，比北京到石家庄的距离稍远一点。

这是一个比较尴尬的距离，坐飞机吧，太近了，刚起飞就该降落了；坐汽车吧，这个距离的旅行时间大约需要四五个小时，也很不舒服。

于是，日方极力向中方推荐乘坐新干线。当然更深层次的原因是日方想在小平同志面前显摆一下。于是，在充分沟通的基础上，小平同志最终选择乘坐日本的“光”号新干线去京都。

在小平同志乘坐的“光—81号”新干线列车上，工作人员问他乘坐新干线有什么想法。小平同志回答说：

就感觉到快，有催人跑的意思，所以我们现在更合适了，我们现在正合适坐这样的车。

于是，随着小平同志乘坐新干线的画面在中国的电视节目里播出，一种被称为“子弹头”的、科幻一样的火车开始为中国人所熟知。

2017年6月5日，正在中国访问的加州州长布朗，从南京乘坐高铁到北京，这是他第二次在中国体验高铁。

面对加州举步维艰的高铁项目，布朗无不羡慕中国高铁的快速发展，他甚至说：

我很喜欢坐火车，可以阅读，与人交谈，还可以站起来四处走动，而且（现在）火车速度很快，也非常方便。

这列高铁看起来很不错，车很棒，很高兴能乘坐。

我更希望能从加州乘坐高铁来中国，但火车无法跨越水域。

布朗对于高铁一直是情有独钟，也是高铁在美国的坚定倡导者。在2013年4月第一次访问中国的时候，他就选择从北京乘坐高铁到上海，在高铁上，他兴奋地来回走动，还不时与中国乘客握手，口中对中国高铁列车的速度、服务等称赞有加。

虽然美国有高速列车“阿西乐特快”，但其最高时速仅240公里，平均时速110公里，远低于中国高铁300公里以上的时速。此外，美国铁路的准点率最高仅到75%，导致多数美国人不考虑当地火车。

从绿皮火车到中国标准

曾经，我们只能搭乘这样的绿皮火车。

中国高铁已经影响着我们每一个人的生活，再回想起当年小平同志乘坐新干线时感叹的：“我们现在正合适坐这样的车！”

如今我们无需再羡慕谁，更可以自豪地说：

我们已经坐上了这样

甚至更好的车

像风一样快的车

小平同志

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来源:共青团中央(ID:gqtzy2014)

责任编辑:闫欢

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