这些SUV巅峰已过!再入手难免肠子悔青

在国内，纳智捷作为一国产品牌，由东风和台湾裕隆合资成立。一直以来由于定位过高，想以豪华品牌的姿态来竞争合资市场的份额。自然价格也是偏离了国产向来以低获得市场的规律，导致旗下产品都是销量榜最差的常客。诸如纳智捷大7SUV、MPV等这些车型，都没辉煌过就已凋谢。而2014年推出的纳智捷优6，开始了反思之后的新调整，配置在当时相对厚道，销量终于是出现了猛增。

纳智捷优6的局面打开，仿佛让该品牌看到了救命的稻草。仅风光1年多，就开始下滑，厂家也不作为，去思考更新产品线而是推出一些限量版、特别版来糊弄人。加上国内品牌，不断涌现出像传祺GS4、博越、RX5这样的高性价比产品，使得其毫无招架之力。而上海车展上，纳智捷终于推出了新款优6，但定价不合理，性价比却依然很低，而且厂家主要精力竟然开始在轿车锐3，这必然导致产品的进一步溃败。

任何一个国家，千万别轻易挑动中国的民众的情绪。要不然，韩国就是很好的例子。韩系车在国内已经全面溃败，4月，销量前十已不见韩系踪影。而当初，韩系的起亚K5、智跑可是非常受欢迎的产品。智跑从2010年那个时候进入，因风尚的外观，高配置，当时价格不贵，成为为数不多在10多万区间的合资紧凑型SUV。每月销量基本在8000辆左右，一度是关注度很高的产品。

不过，随着对手的相继换代，合资又不断推出更多级别更低的SUV产品，大批量的分散了智跑的市场份额。加上智跑一直没什么新变化，造成其销量越来越差。于是不得不来官降2万企图拉动销量，然并卵。最后，推出KX5来取代其高配版。所以现在智跑每月销量基本都在100以内，停产的日子估计不远了。

比亚迪在传统乘用车领域，市场份额已经越来越下。如今主打的是新能源领域，靠着双模、油电混合动力等车型在市场上保持住在江湖上的地位。以前乘用车比亚迪F3畅销场面空前，后来推出的S6这SUV都异常火爆。以至2014年推出的S7，带着更新的外观与技术，依然能延续S6的万辆神话的热销场面。

然而，好景不长，一年左右的时间，销量就跌入万丈深渊。2016年3月，比亚迪S7 Plus上市，14万元左右的售价，纵使新车拥有包括内饰、安全及配置在内的升级项目，也无法再领风骚。略显陈旧的外观与底盘已无法跻身主流。看比亚迪，如今大家谈到的都是新能源。