刚提车品牌没了！买车求稳怎么选

不知不觉间，还有半个月就要结束2024年了，各家也纷纷公开了自家的11月销量战报，可以看到比亚迪一如既往的强势，但是除了比亚迪的海鸥还有几台让人眼前一亮的车型。

如果你也被最近的品牌倒闭潮吓到了，不想刚提车品牌就不在了，怕钱花了如扔大海，不妨看一下主流销量的买家都选什么吧。

太夸张了，一台以前A0级尺寸的小车，一个月卖出了56156辆的惊人销量，今年累计销量在8月份就超过40万辆，这就是目前比亚迪的实力。

购买这个级别的小车，用户诉求主要是代步为主，挑一台安全、好开、空间好用、大牌质量稳定的那就足够了，在比亚迪抢占先机夺取新能源市场话语权之后，这个正向的雪球效应还在一直持续。

作为e平台3.0的出品，海鸥比起一般代步小车，它的最高续航能做到405km，除了市区代步接送孩子，这续航还能到市区周边走走，而且售价便宜，6.98万元起步8.58万元封顶，裸车价加四五千保险就能落地，顶配也才不到9万块。

现在都讲究“消费降级”，大家都热衷于找“平替”产品，纯电小车的使用成本极低，加上这样一个价位能给到安全且品质不错的代步小车，无论是在一、二线城市还是更下沉的区域，这都是难以抗拒的诱惑。

而比亚迪这个内卷狂魔，甚至要丧心病狂地给海鸥配上智能辅助驾驶，有可能会让销量再攀升，不过对于这个级别的小车来讲，我觉得更多的是锦上添花吧。

我相信很多人和我一样有同样的想法，当秦PLUS都已经从“998”卖到“568”的时候，为什么还会有人买轩逸和朗逸呢？是免购置税不香吗？是可以当电车开，甚至比纯油车更低的馈电油耗不香吗？是嫌大屏太大语音助手太好用吗？是戒不掉手机支架还是想用手机来导航吗？

11月份，秦PLUS 36787辆的销量依旧领跑紧凑型销量榜，但是和32977辆的轩逸以及32125辆的朗逸并没有拉开太多的差距。没想到吧？这个时候的轩逸和朗逸依旧这么好卖。

但仔细一想，他们卖得好的背后逻辑其实一点都不难理解。

首先，中国汽车消费市场仍然有很大的空间，秦PLUS难以吃完所有的需求，加上销量一定程度上会被自家的驱逐舰05甚至秦L、海豹06DM-i等自家兄弟分走一点，如果你把他们的销量加在一起，比亚迪依然是这个级别的王中王。

另外，轩逸和朗逸多年来积累的口碑和品牌效应不是一时半会就崩塌的。比如轩逸的大沙发、大空间，朗逸的德系底盘质感，他们成熟稳定的动力系统依然是他们的优点。

你可以说他们更新速度慢，但这套东西是被市场多年验证的，相比于混动带来的经济效益，他们更担心自燃、电池维修费用高昂、保值率低等后续养护问题，加上最近新势力倒闭潮，消费者更愿意选择一些大品牌的油车，经销商跑路的风险更小。

退一万步来讲，就算现在很多合资品牌经销商纷纷传出退网，巨大的保有量不会让这些经典燃油车维修保养成为难事，但如果你选择的是一台相对小众的新能源轿车，还真的无处可修，如果你也是这种稳重派，现在确实是抄底合资品牌的好时机。

作为小米的第一款车，还是轿车，小米SU7的销量并没有像很多人心中认为的，过了上市后就会有所回落，而是节节攀升，11月销量达到了23156辆，现在订车提车肯定要等到下年了，还处于一个产能爬升的坡度。

我们对比新款Model 3的11月销量，Model 3卖了28914辆，两者相差不到6千辆，和一个热销全球的，带着降价优惠5年零息的纯电动轿车王比，小米SU7可以说是相当优秀了，这已经是以往燃油车鼎盛，优秀合资B级车的销量了。

相比于很多新势力不一样，小米有庞大的粉丝基础，而且雷军雷总本身就是最大的网红IP，能看到他本人亲自参与造车的各个环节，从工厂打螺丝，考赛照，到纽北赛道亲自体验，甚至亲自参与小米SU7以及小米YU7的路试。

无论是不是营销手法，光是这种亲力亲为的动作就非常值得各大车企老大学习，一定程度上也赢得了消费者的信赖，对小米汽车的心态很容易从一个没有造车经验的新势力品牌，转变成小米ALL IN的有保障品牌，加上小米YU7的消息公布，也让小米SU7一直处于舆论前沿。

这个时代，酒好也怕巷子深不怕车不好，就怕不好也没人知道。相比于那些上市之后就没声量的新车，小米SU7高温不退的热度也是他持续热销的成功密码。

今年，新能源市场涌现了大批优秀的新能源SUV，因此大家都笑称今年是Model Y围剿战。确实，他们的销量都不错，但是在11月份销量中，特斯拉Model Y卖出了44576辆，成为SUV分类的销量王。

注意，前面没有任何定语，而是所有的SUV里。即使是如日中天的比亚迪，宋PLUS 在11月份卖出了40265辆也只能屈居第二，在中型SUV榜单里，拉开宋L Dm-i接近两万辆，一台纯电SUV，比一台能加油的新能源车还能卖，这当中的含金量稍微懂车的人一定清楚，强到我想个人单方面宣布，2024年特斯拉Model Y围剿战失败。

Model Y的热卖和几方面有关。首先是新款迟迟没有消息，官宣降价以及5年零息政策的推出再加上当下不同地区的置换补贴，使得现款Model Y变得极具吸引力，而且得益于特斯拉的高度自动化，Model Y本身的毛利空间就很高，有足够的利润空间留给后面降价。每当销量趋势向下，只要稍微降低售价，市场销量就会逆势上涨。

从押宝美国总统到销量提振，马斯克今年这全球首富的座位又坐稳了。

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