比待遇越比心胸越窄
讲奉献越讲境界越高
入不敷出
“小音就是其中典型的一个聊的比较多的姑娘，她在某航飞了两年，也算是老员工了，上个月给我发了条微信，是一个哭脸，说信用卡又要还不上了。
我说你该，谁让你刷那么多。她说不是，已经几个月了，工资都没有按时发，原定于发工资的日子只会发一半，剩下的几乎都会拖到下个月。”
近日，自媒体平台《停机坪》发布文章称，国内某航因集团运营状况不佳，导致其飞行员、乘务员工资未能按时发放已达数月。
需要注意的是，《停机坪》在中国民航圈中有着一定的影响力，关注群体也多为各航司飞行员、乘务员以及民航从业人士。
在这样的背景之下，该文章一经发布便在民航圈中掀起了千层浪，某航究竟指代的是哪个航司？成为了近日民航人谈论的焦点所在。
而旅界君通过文章中的种种细节以及从业人士的评论找到了答案。
“你为什么从
某航集团
离职”、“我相信公司一定能平稳的度过现在的
难关
”……“某航集团”、“难关”一个接一个的言论将“某航”的真相指向了
深陷舆论漩涡的海南航空。
“小M也来自集团某个公司里，她说现在公司管理异常的严格，让这些在一线飞行的姑娘承受了不小的压力，甚至很多时候在飞机上，还会有旅客跟她们聊公司的状况，但她们从来不会多说一句话，不想再给公司惹来不必要的麻烦。”
“其实，我们愿意全力配合公司的一切计划的，只是希望，公司也能在一定程度上体谅一下我们。”箐箐是一位已经飞行了三年多的空乘姑娘，她最近常跟我聊天，讲到公司内部现在施行的政策实在压得她们喘不动气。
而通过《停机坪》文章中的其他案例可以看出，海航拖欠工资并非个例而是普遍显现。
这样来看，海航集团的顽疾已经蔓延到了最为重要的“心脏”位置。
经营泥沼
就在昨天，停牌8个月的海航科技终于复牌。
但遗憾的是，此次复牌并没有改变海航全面溃败的局面而是再度延续了跌停记录，截至收盘海航科技报5.84元/每股，跌幅10.02%。
9月19日晚间，海航科技发布公告称，终止收购北京当当科文电子商务有限公司100%股权及北京当当网信息技术有限公司100%股权。
而这也宣告着此前议论纷纷的收购案正式告吹。
在此之前，在行业内还盛传海航集团或将旗下子公司凯撒旅游转手至光大集团。
目前，该传言已经得到凯撒旅游方面的辟谣。
事实上，航海集团从未中端过改善困境的努力，卖地回血已经到了卖无可卖的地步。
今年5月30日，
海航以约3亿美元（约合19亿元）的价格将位于123 Mission St.的旧金山办公大楼出售给Northwood Investors LLC，而这笔交易的利润仅有0.45亿。
4月下旬，
海航集团正在与SL格林不动产公司(SL Green Realty Corp.)洽谈出售该公司在2017年斥资22.1亿美元（约合142亿元）收购的曼哈顿公园大道245号大楼的至少部分产权，当时这笔交易被认为创下纽约大楼有史以来最高的成交价。
年初，海航集团一方面套现希尔顿酒店及度假村此前65亿美元的投资，另一方面，
出售了引人注目的香港启德机场原址地块开发项目。
但遗憾的是，接连价值400多亿美元交易并没有改变海航的经营泥沼，债务重压让海航上下喘不过气。
与此同时，海航集团拖欠燃油费、限制员工文具支出等等负面新闻层出不穷。
某航，加油
2018年7月4日，海航集团官方发布讣告，海航集团有限公司联合创始人、董事长王健，在法国公务考察时意外跌落导致重伤，经抢救无效，于当地时间2018年7月3日不幸离世，享年57岁。
众所周知，海航集团能够从当初连飞机翅膀都买不起的企业发展至今天
世界500强企业，
这与王健的领导是密不可分的。
事实上，当下海航的逆境也让无数从业人士感到惋惜。
在《停机坪》文章的留言可以看到很多海航员工对于公司的祝福，多数员工对于当下的困境均表示理解，同时也希望公司能够重回巅峰。
“我是始终相信陈总能再次带领我们走向辉煌，说实话曾经同甘，就愿意共苦，我可以接受一切物质上的措施，只要可以帮到公司。”海航员工Mr.king如此说道。
值得一提的是，其他航司员工也纷纷发来对于海航的祝福以及员工的鼓励。
真心觉得某航的员工都特别有企业荣誉感、责任感，同样的事在别的地方可能要出大乱子，但在某航，却空前团结，有这样的员工集体，有着坚定的信念，某航一定可以度过难关！Gavin评论道。
随后
Mr.king也补充道，“
可是我不愿意看到现如今公司内部的这些形式主义的东西，如果每一个人都踏实做好自己份内的工作，我相信一切都会好，可是现在看看，呵呵，只想对公司说，该整顿的，恰恰是那些所谓正在作为的人！”
那么这样来看，当下的海航集团不仅仅是在经营中深陷泥沼，而在集团内部也处于混乱状态。
