大飞机冲上云霄，概念股跌至涯底！

5月5日下午，我国新一代自主研制的大飞机C919在上海浦东机场起飞。这是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，中华名族半个世纪的航空梦想终于开启了新篇章。

根据多方预测，随着中国经济的发展，中国市场未来20年将接收5500多架新机，总价值高达6700多亿美元（折合人民币约46000亿元）。

近年来我国航空工业蓬勃发展，航天航空装备制造是未来我国制造国建设的十大重点领域之一。C919大型客机将一举打破国外公司对大飞机行业的垄断，将对我国航空产业乃至高端制造业带来深远影响。

或将带动军工企业改革、整机总装商、航空配套材料供应商、结构件制造商、机电系统制造商、航电系统制造商、整机保养和维修商等产业形成完整产业链。

进一步推动了我国金属材料、冶金加工、数控机床、动力控制等上下游环节。以核心城市为圆心，带动周边企业形成航空产业集群城市：上海、沈阳、南昌、西安、成都。

中航工业集团承担了C919飞机大部件的主要制造任务，C919首架机机头、前机身、中机身、中央翼、中后机身等九大部段都由中航工业下辖上市公司中航飞机旗下的西飞、成飞民机、沈飞民机和洪都航空等国内航空工业企业制造。

作为A股上市公司中航飞机是一家科研、生产一体化的特大型航空工业企业，是我国大中型军民用飞机的研制生产基地，国家一级企业。公司主要从事飞机航空零部件设计、试验、生产。

另一家上市公司洪都航空在2016年年报中披露，作为C919机身等直段唯一供货商，公司自2014年开始已向中国商飞交付优质的前机身和中后机身产品。

此外，航天机电在2016年年报中披露，公司与中国商飞等分别在后压力框、扰流板接头、格栅、发动机叶片等结构件方面开展研发。东华测试则披露，公司的航空航天客户包括中国商飞。

在大飞机产业未来发展一片向好的背景下，市场敏锐度较高的险资也加大了产业链布局。根据同花顺数据统计显示，在27家大飞机相关公司中，截至今年一季度末，险资共计现身在4家公司前十大流通股股东名单中，其中新进中航飞机、航天动力和宝钛股份等3家公司股票，新进持股数量分别为：2296.21万股、449.99万股和205.12万股；增持钢研高纳74.84万股，增持后累计持股数量为278.50万股。

除险资外，社保基金对大飞机概念股也较为青睐，截至一季度末，共计持有8只大飞机概念股，新进宝钛股份，新进股份数量为203.59万股；增持航天动力，增持后总持股数量为2230.98万股；持有中航光电、航天长峰、钢研高纳和中航重机等4只个股数量较上期不变，分别为：1168.43万股、700.00万股、494.96万股和492.52万股。

综合来看，险资、社保两大机构一季度持有中航飞机、钢研高纳、宝钛股份、航天动力、中航光电、航天长峰、中航重机、中国卫星、中直股份等9只大飞机概念股。