小鹿的一位朋友曾一针见血的抛出过一个观点：其实根本没有什么粤语文化，只有香港文化。也许从文化自觉和系统化的角度出发，确实不无道理。
从更久远的历史视点看，广东当然有自己的粤文化，但也许缺乏一种归一化的呐喊与融合，而香港人凭借狮子山精神，东方之珠等本土文化认同符号，以及绝对的经济实力带动歌影视等彰显粤语主流的文化输出，让整个粤语地区奉其为尊。
香港之于广东，有如盛唐之于东亚。于是乎，香港强，则粤文化强。香港弱，粤文化也便日益被边缘化。
香港文化强与弱，不仅仅体现在上歌曲和影视作品上，也影响着中国汽车市场格局。
中国汽车市场流传着这样一句话，北德系，南日系，自主品牌在乡间。
南日系的大本营广东是日系车销量最高的地区，让人吃惊的是销量最高的车企不是本地企业广汽丰田、广汽本田，而是在东北设厂的一汽丰田，一汽丰田一年有三分之一的车型售往广东。
广东人民喜欢日系车，一方面是因为日系车实用靠谱，另一方面则是受到香港汽车文化影响。
这个视频是香港上世纪八九十年代的汽车广告片，跟内地的汽车广告相比，香港的汽车广告也有着自己的韵味和文化内涵，但在售的车型上却以日系车为主。
在八九十年代，已有不少日系车企开始赞助香港的娱乐节目，像视频中的这台本田雄才，最终被1990年香港小姐冠军袁咏仪获得，当年她18岁。下次你们谁碰到袁咏仪，帮忙问问，这辆车好不好开哈。
袁咏仪
说到香港的汽车文化与内地的汽车文化有什么不同的话，最大不同就在于行车习惯。
由于历史原因，香港在交通规则上属于靠左行驶，而内地则是靠右行驶。香港用的是右肽方向盘，内地用的是左肽方向盘。
此外，香港的车牌好看个性、对于车辆改装也比内地宽松一些。
香港允许车辆轻度改装，像轮毂、悬挂、进气系统等，只要不涉及安全、环保性能，都可以改。街头最常见的改装就是低扁平率轮胎，运动轮毂，大包围低底盘，悬挂一般也都改过，并不会像国内“一刀切”。
不过小鹿觉得最有意思的还是品牌和车名的翻译。内地偏直译，香港偏音译；内地车名更尊重品牌含义，而香港人在乎大吉大利的好兆头。
Mercedes-Benz
内地：奔驰
香港：平治
Jaguar
内地：捷豹
香港：积架
Mazda
内地：马自达
香港：万事得
Lexus
内地：雷克萨斯
香港：凌志
香港不大，管辖陆地总面积1104.32平方公里，截至2014年末，总人口约726.4万人，人口密度居全世界第三，但汽车保有量只有70多万台。多数人出行，选择的是公共交通。
按照香港人平均工资，两个月就可以购置一辆新车，但大部分认并没有买车，主要原因是香港政府为了抑制过快发展的私家车数量，出台的一系列的政策。
在香港购买越昂贵的私家车，所要缴纳的“车辆首次登记税”就越高。例如，一辆售价50万港元的轿车，车主要分段付税：最初的15万缴税35%，其次的15万缴税65%，再次的20万要缴税85%。
这样，购买这辆50万港元的轿车，车主还要另外缴税32万港元。高昂的购车税有效控制了私家车数量的增长。
另外，政府每年根据排量对私家车征收牌照费，以汽油车为例，排量在1500cc以下的征收3929港元，超过1500cc不超过2500cc的征收5794港元，而排量超过4500cc的私家车则要缴纳11329港元。
严厉的税务下，虽然有效的抑制私家车增长，但也让私家车成了少数人的出行工具。
在香港70万辆私家车保有量中，宾利、劳斯莱斯、兰博基尼、保时捷、法拉利等豪车占比40%；宝马、奥迪、奔驰等高端车占30%；MPV、丰田、本田、日产等日系车占30%；剩下10%是其他品牌的车型。
奔驰级别以上的豪华车占了70%，所以，香港人也以谁家有一辆奔驰车来判定他家是否属于中产阶层。
香港的车辆全靠进口，销售被品牌代理商垄断，但是维修保养是分离的，不像内地有4S店式的一条龙服务。
所以在香港，不管你开的是豪车还是经济型的车辆，都是去临街的维修保养店完成，这倒是一视同仁。
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