在武汉，来了台“上海特色”的迈腾【图文笔记】

很多老诺粉可能都耳闻过一个说法，叫“上海特色”的二手车，对应的就是那些年均行驶里程特别少的7、8年车龄的二手车，而且还是平常的家用车型。的确这里面有经济环境的因素，同样的一线城市北京、深圳、广州，相对来说这样的车也没有上海多。再深究下去，就要发散讲城市特性了，我们先就此打住。

因为诺诺发源于上海，我们也刻意去搜罗，导致这样的车出现在诺诺淘车的好车库和自营车库的比率不低。

久而久之，这样的低里程二手车源也成为了诺诺在外形象的一个特征。低里程当然普遍对应着好车况，这个和我们选车的取向非常的趋同，每个不同的性价比区间里，我们习惯性的去挑最好的。

随着今年全国开分站的步伐开始加速，我们的车源地也不再局限在了上海。得益于生活水平的持续提升，大家的用车环境也越来越好。让我们用在上海建立起来的选车标准，也能在新开的城市分站找到合适的车源。

就像这台年均行驶里程3000公里左右的车，来自于建站不到2个月的武汉分站。

里程真得是少的令人发指，而且还有保养记录，这台车我们应该盯了2周才得手的。在我们心目中它比那些年均6000-7000公里的庸脂俗粉的姿势水平不知高到哪里去了。

排挡机构周围新车时的保护膜还在。

天窗遮阳板保护膜没撕，关键还不是那种松松垮垮还刻意留着的状态。

全车发生摩擦接触最频繁的主驾驶侧翼及周边几个位置，盯着看皮革走线和按键光泽度，会有凝固时间的错觉。

低里程车特有的内饰感觉，一丝不苟，忠于原厂。

方向盘最容易磨损的3点钟位置，皮革的细微纹理依然清晰可见，轻触的话能感受到真皮表面纹理到来的阻尼感。这种就是从事二手车行业的大部分人所追求的可望不可及的有岁月积淀的新车质感。说来也奇怪，这些东西要是配上了真正新车会有的气味，又会突然变得索然无味。

再跟大家分享一个小技巧，分辨是不是真的超低里程二手车。看机舱里的积灰的分布，如果没有刻意的擦过，一定是那种轻轻的薄灰，金属件某些不积灰的角度一定要是泛着光泽，就像图中的ABS泵。

你一定想说，如果机舱洗过怎么办？我想说一台都想不到去开的车，谁会去定期清理机舱。最是那一层年复一年累积下的半透明薄灰格外温柔，没有薄灰的低里程车机舱就像前面说的带着新车气味的崭新内饰一样，是没有灵魂的。

这次路试近70多公里左右的平均油耗。对应的是昨天周日武汉的下午两点以后黄陂去东湖的路况条件。

作为一台非常主流的B级车，在如今A级尺寸越来越接近B级的造车时代，后排老板键是一个非常关键的区别点，传递着B级车的家族血统。

当然这台15款改款的豪华版迈腾，除了增配了无钥匙进入和一键启动，还增加了一个感应后备箱的功能。这是一个家庭化偏向很明显的设计，对应了采购完抱着一堆东西回车上的场景。

总的来说，无论在哪个城市，找到好的二手车通过各种方式推荐给广大的诺粉，是我们一直在做的事情。

也请大家放心，无论在总部还是分站我们的质量把关要求都是一致的，因为我们做的产品最终是要交到客户手上被频繁使用的，必须经得起考验，融不得马虎。