2024年5月7日，珠海市发布《
关于有轨电车1号线终止运营及开展梅华路路面修复工程事项的通告
》（以下简称“《通告》”）。
《通告》指出，基于1号线首期项目运行的相关情况，从城市规划、经济效益、社会效益、运营安全风险等方面进行了充分研究，并履行了公众参与、专家论证、风险评估、合法性审查等决策程序，综合各环节意见，
决定终止运营1号线首期项目，同时结合设施设备拆除同步开展梅华路路面修复工程
。
有轨电车1号线是2011年通过招商引进的战略合作项目，项目启动正逢梅华路改造。经研究论证，决定将有轨电车1号线试点项目首期工程作为试验线（以下简称“1号线首期项目”），与梅华路改造同步建设。1号线首期项目全长约8.9公里，全线共设车站14座、车辆段1座，于2013年9月动工建设，2017年6月13日开通试运营。2021年1月22日，基于疫情防控等工作需要，该项目暂停运行。暂停期间，交通运输部门以公交车等其他公共交通方式为市民提供出行服务，新增与该项目完全重合的17A路公交线路，以及其他5条与该项目重合率较高的公交线路。据交通部门统计，这6条公交线路在梅华路内总日均客流量达到约1.2万人次。
珠海市交通运输局有关负责人介绍
，1号线首期项目试运营期间总客流463万人次，日均3664人次，常规客流量不足，导致运营成本较高。
同时，根据《珠海市综合交通体系规划（2021—2035年）》，城市公共交通以发展大运量和常规公交为主。有轨电车作为低运量轨道交通系统，未纳入城市未来交通规划。且受制于道路资源有限，后续无法新建线路，难以实现有轨电车成网建设运营，无法发挥规模效益。经综合考虑、充分论证后，决定终止运营1号线首期项目，并启动梅华路路面修复工程。
据了解，
相关设施设备拆除后，梅华路将释放8米道路空间，计划由现状双向6车道调整为双向8车道，并在路侧设置公交专用道，
进一步提升公交通行效率。为解决居民出行和停车问题，该项目上冲车辆段后续将改造为具备便捷公交换乘兼容社会停车等功能的公交枢纽。目前，香洲区已在车辆段周边建设启用了多个露天停车场，可提供车位约500个。另外，该片区保障性住房项目也将配建约2000个停车位，其中公共停车位约1700个，预计2026年年底完工。
据悉，相关单位已制定梅华路路面恢复施工方案及路口通行优化措施，
力争4个月内完成施工
，最大限度降低对市民出行的影响，保障道路交通安全顺畅。
2021年5月31日，珠海有轨电车线首期项目处置重大行政决策听证会在北京师范大学珠海分校举行，16位听证参加人仅有1人对1号线是否拆除投了反对票，其余15位代表全部支持拆除，中车大连人士未出现在听证会现场。
除珠海外，过去几年不少城市在修建或谋划有轨电车项目。主要是由于地铁审批受限，想要修建轨道交通的城市将目光转向有轨电车。
从实际效果来看，大部分有轨电车项目面临投入高、客流低、速度慢等问题，
其中客流低是最主要的问题。
除了北京、上海、广州、成都、武汉等大城市，其他城市的单条有轨电车线路日均客流基本小于1万人次。
虽然有轨电车造价比地铁便宜，但每公里仍需要1亿至2亿元，财力较弱的城市不得不大幅举债建设。
来源：珠海市政府网站、中国经营报等
