进入2025年
上海的交通出行迎来了许多新变化
上海市民家门口的高铁站
火车站越来越多，出行越来越方便
据说高铁已经可以当公交用了？
近日，焕然一新的上海松江站开通运营。这是仅次于上海虹桥、上海东站（在建中）的上海第三大枢纽车站，开通运营后进一步畅通上海向西通道，加密与长三角腹地路网联系，枢纽车站效应初步显现。
△新建的松江枢纽按照“站城一体、产城融合”的设计理念，在外形上以服务中心为纽带成“8”字形串联，寓意“云间映玉兰，花开无限环”。
1月5日零时起，全国铁路实施2025年第一季度列车运行图。上海松江站开行列车95对，包含动车组列车56.5对。
而随着松江站的开通运营，有不少网友发现，松江站到上海南站和虹桥站的列车，成为了松江与上海市区往来的新“公交”：班次密集，价格也不高，快速又方便。
据铁路信息，目前上海松江站至上海虹桥站间开行旅客列车达43列，上海松江站至上海南站间开行旅客列车达20列，方便城市通勤旅客出行需要，全程最快14分钟可达。价格上，二等座最低是13元。
△松江站到虹桥站的价格
近日，在场栏目从虹桥站前往松江站进行了实地体验和采访。坐地铁在虹桥站和松江站通勤一次大概1小时，而高铁大概只需10多分钟。对在松江站和虹桥站附近的市民而言，搭乘高铁是十分省时的选择，到达虹桥站后，旅客可以直接乘坐地铁前往市区。
根据同济大学建筑设计研究院的介绍，松江枢纽创造性地将新建站房、既有站房、综合服务中心、轨道交通9号线等一体化规划设计，集成国铁、城际、普速、地铁、公交车、出租车、有轨电车、社会车辆等多种交通方式于一体，成为一个功能多元的“城市会客厅”。
但如果出发地或目的地距离高铁站较远，那么地铁和高铁出行的区别不大。具体出行方式还需根据大家各自的需求选择。
上海市域机场线
2024年12月27日开通
市域机场线初期运营线路西起虹桥2号航站楼站，东至浦东1号2号航站楼站，运营里程约59公里，共设车站7座，依次为：虹桥2号航站楼站、中春路站、景洪路站、三林南站、康桥东站、上海国际旅游度假区站、浦东1号2号航站楼站。
其中，虹桥2号航站楼站和2号线、10号换乘，中春路站和9号线换乘，景洪路站和15号线换乘，浦东1号2号航站楼站和2号线、磁浮线换乘。从虹桥到浦东机场，可实现40分钟内快速通达。
此外
上海与其他城市的时空距离也更近了
上海⇋杭州将更便利
刚刚确认
沪乍杭高铁计划今年开建
与此同时
上海也将新建两座高铁站
上海金山站及奉贤站
近日，规划中的沪乍杭高铁有了重要进展，浙江段可研阶段及初设阶段相关专题编制服务开始招标。在招标公告中，沪乍杭高铁的走向、设站等情况得到进一步明确，这条新高铁计划今年开工建设。
根据这份招标公告，沪乍杭高铁位于浙江省北部和上海市南部，经过杭州市、嘉兴市和上海市，总体沿杭州湾北岸呈东西走向。
沪乍杭高铁西端从杭州西站出发，往东北方向延伸，在临平城区北部新设临平北站，后出杭州市，进入嘉兴市境内，途经桐乡站、嘉兴南站，继续向东到达平湖，新设平湖南站。过平湖南站后，沪乍杭高铁向东延伸进入上海市境内，在金山区新设上海金山站，在奉贤区新设奉贤站，途经四团站，再利用沪通铁路二期至上海东站。
△沪乍杭高铁走向示意，图自：嘉兴发布
沪乍杭高铁全线运营长度221.88公里，新建正线长度182.98公里，设计速度为350公里/小时，将新建奉贤站、上海金山站、平湖南站和临平北站，并将对四团站、嘉兴南站和桐乡站进行改扩建，其东端的首末站上海东站已在建设中。
沪乍杭高铁已列入《国家“十四五”铁路网规划》，这条新高铁是“八纵八横”高铁主通道沿海通道、沪昆通道的重要组成部分，主要承担上海、嘉兴等地区与长江经济带南翼城市、海西城市群、粤港澳大湾区间的路网客流，是一条以承担中长途客流为主，兼顾城际的高速铁路。
未来，杭州临平40分钟直达上海
沪乍杭铁路的到来，将使临平北站到上海的距离缩短至40分钟。
未来，临平北枢纽核心区将围绕高铁枢纽集聚企业总部、科创孵化园区、科技创新转化基地等，打造一个面向长三角、服务开发区的未来产业社区。同时，核心区还将打造绿色、高效、现代化、高品质的城市生活空间。
通过“高线云廊”步行网络的建设，串联起高铁站、地铁龙安站和规划中的地铁18号线临平北站，打造开放活力的生态绿环。南部的“东湖绿洲”，依托龙安湖公园，将成为城市的文体活动中心、时尚生活中心，为居民提供丰富的休闲选择。
△效果图
2024年12月26日
沪苏湖高铁正式开通
还有沪苏湖高铁开通，上海虹桥至上海松江、练塘、苏州南、湖州南浔站最快只要14分钟、21分钟、26分钟、43分钟可达，上海虹桥至湖州站时间从原来到杭州中转的2小时左右，压缩至1小时左右。
同时，上海虹桥首开至杭州西站动车组列车，最快78分钟可达，杭州城西的市民来上海，无须再去杭州东站；安徽芜湖、宣城到上海的时间也较此前绕行南京和杭州减少约30分钟、1小时。
沪苏湖高铁全长约163公里、设计时速350公里，全线设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站共8座车站。其中中间6座车站均为新建车站。
除了让更多人拥有“家门口”的高铁站，这条高铁还打造了湖州站和上海松江站两大新枢纽，充分发挥铁路成网的“乘数效应”，完善长三角城市群半小时至1小时交通圈，改变整个长三角的铁路出行格局，也有望改变许多城市的发展命运，堪称打通长三角的“任督二脉”。
△沪苏湖高铁线路示意图
目前
上海还有多座高铁站
正在建设
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上海东站
上海东站位于上海市浦东新区祝桥镇，距离上海浦东国际机场T1航站楼约5公里，总建筑面积138.7万平方米，其中高铁站房16万平方米。
上海宝山站
上海宝山站是上海至南京至合肥高铁和沪苏通铁路太仓至四团段的交会站。初步计划采用高架、地下立体化布置，站台总规模8台18线。项目建成后将弥补上海北部大型高铁枢纽站空白，沿线百姓出行将更为便捷。
上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。
崇明站
崇明站是上海至南京至合肥高速铁路的新建车站，位于上海市崇明区西北城桥镇。
站场规模2台6线，站房面积约1万平方米，以“长江之翼”为设计理念，提取振翅待飞的双翼为抽象形态，寓意崇明发展如同展翅腾飞的天鹅，锐意进取，飞向未来。
来源：东方网综合上观新闻、杭州发布、嘉兴发布、长三角铁路等
视频：程琦、汪鹏翀
编辑：小冉、俊俊
