广州车展 | 丰田的一次系统升级，TNGA会带来什么样的车？

第八代丰田凯美瑞

这一代凯美瑞，实现了更低的重心和更宽尺寸的车身比例，车高降低了25毫米，发动机罩降低了40毫米，同时车宽增加15毫米。搭载了全新的动力总成，全新开发的2.5L直列四缸发动机采用了VVT-iE智能电动连续可变气门正时技术，D-4S双喷射系统，无极变压机油泵和激光熔覆气门等大量前沿技术，这台发动机的热效率达到40%，最大功率为154kW，最大扭矩为250N·m，而百公里综合工况油耗仅为6.0L，实现了高性能、高燃油经济性和低排放。

凯美瑞 参数图

听到这儿，估计有人可能会怀疑，刚才说的技术指标，明明有些是此消彼长互相冲突的，怎么能做到？这就是我们要提到的丰田的一个新概念叫TNGA平台，以后所有的丰田车都离不开这四个字母，一提到平台，有人说，我懂，模块化生产，像大众MQB，都是通用零部件，然后像乐高一样，拿这些零部件可以组成不同的车。这还真不是，丰田的TNGA平台涵盖了企业管理体系、研发体系、生产体系、零部件体系。

TNGA 第二款车型 丰巢way概念车

在研发组织机构上，拆开了原有的大构架，细分了事业部，还合并了一些部门，比如分别研发发动机和变速箱的两个部门，合成一个，用全球资源整合从原材料到组装的各产业链，有点像咱们常说的“集中力量办大事儿”，最典型的就是EV事业部的设立，而且由丰田章男亲自任职。打个比方吧，就好比电脑升级了新系统，修补了以前的bug，清除了内存，添加了新功能，用起来感觉快一些了，有些之前运行不畅的程序，也运行的更流畅了。