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【关注】17万买的新能源车难了:换电池要4万,卖车也4万

人民日报  · 公众号  · 社会  · 2019-12-07 18:34

正文

第一批新能源汽车动力电池的退役期 即将到来,一些新能源车主正面临着 换电池还是低价卖车 的两难窘境。


首批新能源车电池报废高峰来临
换电池还是低价卖?


△央视财经《正点财经》栏目视频

五年前,张先生购买了一辆混合动力的新能源汽车,但是几年用下来,他明显感受到 续航能力不足、 充电掉电 等问题也越来越明显。

深圳市民 张先生: 当时4S店的指导价是二十一万八左右, 拿下来是十七万多 。以前刚买的时候,车子充满电开个八十多公里,这是很正常的,但是现在四五年以后,可能只能开四十多公里,续航能力下降。



张先生想把这辆新能源汽车卖掉,但在二手车市场问了一圈下来,二手车商给的 价格却让他十分无奈 。据一家二手车城的负责人陈岳介绍,像张先生家这样的车,在二手车市场上的价格一般都不高。

深圳大昌行二手车城负责人 陈岳: 新车是十五万到十七万左右,新能源汽车如果是用了三年,我们的折旧顶多也就大概是在八九万左右。但是如果是用了五六年,没碰撞的情况(之)下, 我们收购的价格顶多也是四万多。 公里数多,车况不好,那可能才三万多。



据了解,张先生的新能源汽车的质保即将过期, 过期后 更换电池就需要自费了 。记者从4S店了解到,质保过期后,如果要更换电池, 费用预计在4万元左右 。这与二手车市场上部分新能源车的价格基本一致。

据业内人士介绍,现在一般汽车动力电池的使用年限为 5—8年 ,受早期技术因素的制约,第一批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点, 新能源汽车动力蓄电池“退役”的高峰期即将来临。


新能源行业洗牌影响二手市场交易
车商收车热情低


△央视财经《正点财经》栏目视频



深圳腾达兄弟汽车有限公司总经理 刘强 告诉记者,在二手车市场, 燃油车一直是绝对的主力军 。前几年,新能源车型层出不穷,可谓百花齐放,大家都不想错过机会,虽说量不大但多少都会收上一些。可好景不长,今年以来 几家新能源车企先后爆雷停产 ,这些品牌的二手车一时间无人问津 ,大大挫伤了车商们的收车热情。

深圳澳业汽车有限公司销售经理 徐广璧: 适当的有点配比,一个月一台两台这样,卖完再拿卖完再收。 小的牌子必须规避,因为不好卖。


央视财经记者来到深圳市的一处二手车交易市场,只看到了非常少量的新能源车型,在整个市场中的 占比甚至不到5% 。一些车商表示,新能源二手车的周转率本身就要比燃油车低上很多,如果贸然把新能源车收回来,很有可能 几个月甚至半年销不出去 。而在这期间,车辆的 折价风险 也很高。

新能源二手车保值率低
开一年打六折

△央视财经《正点财经》栏目视频


近日,工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿),其中就指出我国新能源汽车产业生态尚不健全的问题。

除了销量不大,
保值率低 是新能源二手车的另一个特点。中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示,从新能源汽车的1年保值率情况来看,排在前五位的是特斯拉MODEL X、特斯拉MODEL S、别克VELITE 5、沃尔沃S60L和比亚迪宋DM,保值率分别为74.98%、71.42%、60.67%、58.43%、58.05%。除了特斯拉能保持在70%以上,其余车型的 保值率普遍偏低,开上一年基本就打了六折。







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