主要观点总结
山东中欧班列装载机械设备、生活用品等货物驶向塞尔维亚，朋友圈越来越广。山东高速集团推动高质量发展，打造全省对外开放和贸易新平台。截至目前，山东中欧班列可直达“一带一路”沿线27个国家59个城市，形成高效便捷的物流通道，助力中国制造走向世界。集团还开展定制化专列，提供精准丰富的服务，并拓展延伸产业链条，提升服务品质。
关键观点总结
关键观点1: 山东中欧班列装载货物驶向塞尔维亚。
具体说明了班列装载的货物以及目的地的国家。
关键观点2: 山东高速集团推动山东中欧班列高质量发展。
概述了集团的努力方向和目标。
关键观点3: 山东中欧班列朋友圈越来越广。
说明了山东中欧班列的覆盖范围越来越广。
关键观点4: 山东中欧班列形成高效便捷的物流通道。
说明了班列在物流领域的重要性。
关键观点5: 山东高速集团开展定制化专列服务。
具体说明了集团为企业提供的定制化服务，如家电专列、轮胎专列等。
正文
近日，在
上
合示范区多式联运中心，
一趟装载着55个集装箱的山东中欧班列徐徐驶出，满载中国制造的机械设备、生活用品等货物，向着塞尔维亚疾驰而去。
从全国第一批开通中欧班列中东欧线路，到国内首开塞尔维亚线路，再到中东欧线路常态化运行……驰而不息的“钢铁驼队”跨越山海，联通万里，让山东与塞尔维亚、与中东欧的联系更加紧密。
不仅仅是中东欧，山东中欧班列正链接越来越多的国家，“朋友圈”越来越广。山东高速集团加快推动山东中欧班列高质量发展，全力打造全省对外开放和贸易的新平台。截至目前，山东中欧班列可直达“一带一路”沿线27个国家59个城市。
“连点成线”“织线成网”的山东中欧班列为亚欧大陆开辟了一条高效便捷的物流通道，助力越来越多的“中国制造”“中国味道”走向世界，也让更多的外国货飞入寻常百姓家。
在塞尔维亚北部广袤的平原上，由山东高速集团承建的匈塞铁路诺苏段二标项目现场一片繁忙。建设者们正加紧施工，确保项目年底顺利通车。这条路上，使用的部分机械设备，正是通过山东中欧班列从国内运输而来。2019年9月，集团在全国率先开通中欧班列塞尔维亚线路，按时送达匈塞铁路建设所需要的重要物资，保障了铁路施工进度。
而在此1个月前，山东高速集团已开通了匈牙利布达佩斯线路。此后，集团又相继开通“跨里海”巴库线路、“跨两海”斯洛文尼亚科佩尔线路等，持续拓展山东至中东欧国家的国际物流大通道。截至目前，山东中欧班列可直达中东欧的塞尔维亚、匈牙利、波兰、捷克、斯洛文尼亚等国家。
当然，中东欧国家只是山东中欧班列“朋友圈”的一部分。自统筹运营山东中欧班列以来，集团着力畅通渠道，织密运行线路，提升开行频率，连续5年刷新班列开行纪录，年度开行数突破2500列，年均增长40%以上，并以全国最快速度突破万列大关。如今，山东中欧班列国际运营线路达到55条，可以直达“一带一路”沿线27个国家59个城市，逐步形成东接日韩亚太、西连中亚欧洲、南通东盟南亚、北达蒙俄的国际物流大通道。
汽笛声声，班列轰鸣，打开合作共赢发展大门。自2018年10月首发以来，山东中欧班列已先后服务进出口企业2万余家，发送货物超84万标箱，进出口货值超1000亿元……日夜驰骋在亚欧大陆上的山东中欧班列，拉动了东西方贸易快速开展，加速了沿线各国互联互通的步伐。
9月的塞尔维亚，风景宜人，秋色如画。在塞尔维亚因吉亚市，首个中欧班列塞尔维亚集结中心正在紧张地筹备中。这个集结中心成立后，作为山东中欧班列在中东欧地区的核心枢纽，可以为客户提供海外仓、货源集结与分拨、清关、保税、供应链管理、集装箱管理等综合物流服务，助力拓展回程货源，进一步提升班列在中东欧地区的服务能力。
这是山东高速集团在海外设立的第二个山东中欧班列集结中心。2023年9月，集团在哈萨克斯坦设立了中亚地区首个中欧班列集结中心——阿拉木图集结中心，目前已服务超2.5万标箱。
集团不断完善山东中欧班列枢纽布局，着力打造“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系，不断提升班列境内外全程服务能力。目前，山东中欧班列已形成以济南、青岛为双核，以临沂、新疆等为节点，与境外枢纽内外联通的“2+N+X”网络格局。
在境内，高标准建设济南、青岛陆海联动枢纽，布局建设济南、青岛集结中心项目，今年1-8月，两市分别开行756列、753列。同时，在临沂、新疆等城市建有二级节点，作为山东中欧班列分拨和中转基地。
在境外，除设立塞尔维亚和阿拉木图两个集结中心外，还在哈萨克斯坦成立分公司，在德国汉堡、塞尔维亚贝尔格莱德、波兰马拉舍维奇、乌兹别克斯坦塔什干设立4个班列海外仓，在日本、韩国设有营销中心等。
车轮滚滚的新丝路上，一个个集结枢纽发挥着重要作用，有效降低了企业进出口的货运和时间成本。以阿拉木图集结中心为例，过去企业在哈萨克斯坦北部粮食主产区完成分散采购后，需要由贸易商分别对接境内外铁路、海关等单位，才能集结发出。现在，由集结中心统一对接职能部门，直接进行货源集结整列发运，不仅提升了效率，还避开了“中间商赚差价”。一升一降之间，成本优势更加凸显。
