备注：本期内容源于对W学长的采访，因作文字版整理，故略有更改。再次感谢W学长对本篇内容的所有协助！

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德国车企工作6年后

我终于意识到留学时走的弯路

本篇内容，我们主要摘取了采访中 W 学长对 德国车企福利待遇 的述说，希望可以帮助到大家一点点～

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我的第一份工作

2017年，我通过 Monster、Stepstone 这些招聘网站找到了第一份工作。

印象比较深刻的是我刚入职时，我前面的那个项目经理，他正好的去休假了。工作就没法很好交接到我手上。

我们当时在给 保时捷做 一个内饰件的研发， 我的项目部门的经理主管也是去另一个项目现场了，相当于当时项目部就只有我一个人。

我一个 刚毕业的 大学生，在对我们公司产品也没有特别了解的情况下，被派到了保时捷那边去跟客户开会。

当时就是特别有意思，我一个人坐在会议桌旁边，周围围了 7-8 个在保时捷工作 10 多年非常有资历的工程师，问我问题.. .

他们当时问了很多比较基础的问题，因为我是刚工作，有些回答不上来，他们也知道我是个新人，也没有生气，反而是非常耐心的在给我解释“我问的这个问题是什么”，解释完之后还问我，“你听懂了吗？没有听懂的话我们可以再解释一遍”。

这是我入职后第一次去主机厂开会，就遇到了这么一个情况，在这个开会过程当中学到了很多东西，保时捷的这些人对我的态度，说实话让挺感动的。

02 -

中德工作习惯

有哪些不同

其实我没有在国内工作过，我也不太了解国内具体的工作方式是什么，但是我们中国人工作方式跟德国人的工作方式确实是有一定的区别的。

比如说我干一项工作，或者设计个东西、编一个程序，只要可以用，我觉得它就是 OK 的了。

但是对于德国人来说就不行了， 他们一定是要看，一定要翻翻他们的工程师手册，或者公司标准，即使这个程序或者零件是可以用的，他们也要看看是否服务符合相关的标准，如果不行的话要再继续优化。

包括我现在工作当中，我们会接触到很多的机械调试、设备调试，几乎所有的德国调试工程师，他们写出来的一些程序，格式几乎上是完全一样的，感觉是一个人在写一样， 所有人的编程思路或者方法像是从一个模子里面刻出来的。

但是， 我们从国内派过来的一些编程人员，写的程序就很多样，整个程序的架构结构跟德国这边是完全不一样的，每个人都有自己的一套逻辑。

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德国车企的福利待遇

德国车企入职基本上都是30天的年假， 7、8月份还会有2-3周的高温假。

一周工作35小时，也就是一天7小时，差不多你7点来上班，然下午2点、2点半就可以回家了。大部分公司都不要求打卡，全靠人的自觉性。

除此之外，德国车企一般还会有圣诞节补助。

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工作和生活完全分开

在德国，工作和生活基本是完全分开的。

德国车企的领导也不会在下班的时候去联系他的下属人员，除非是特别紧急的情况。

在这边，下班就是下班了