题图：苏霍伊公司向越南交付最后2架苏-30MK2V战斗机 相当于苏-30MK系列的终结
越南空军其实也算是亚洲成立比较早的一支部队，1955年开始建军，在曾经的对外敌人抗击中，诞生过16名王牌飞行员，最多一位击落过9架战斗机。这还只是越南空军官方宣称，而根据美方公布的数据来看，还有3个人达到了王牌水平，实际上达到了19名王牌飞行员（至少击落5架战机 才能称得上王牌），因此来看越南空军的底子并不算差。
越南空军现在拥有35架苏-30系列战斗机 不可忽视的力量
越南本来应该有36架 但是坠海了一架
后来，越南空军长期使用苏系战斗机，从2004年开始购入较新的苏-30MK2战斗机，当时购入4架，总计1亿美元；而后又在2009购入了2批次20架苏-30MK2V，总计15亿美元。随后在2013年又采购了12架苏-30MK2V，总计合同金额在6亿美元。总体来看。经过12年的花费22亿美元的资金，购买了当时最新的苏-30系列战机，越南总共拥有35架（坠海一架）。后期到货的苏-30MK2V主要升级了航电功能和突出对地精确打击能力，总体来说比中国装备的苏-30MKK性能上有提升。所以，如果越南能够直接把这些战斗机捏成拳头用，也是一股不可忽视的力量。
越南苏-30战斗机担当挑大梁的重任 部署位置对抗中国意味明确
越南现在把苏-30战斗机主要都部署在越南北部地区，配合同步购入的乌克兰ST68UM(36D6-M)移动式三维搜索雷达，使得越南具备较强的空情反应能力。如果越南决定紧急升空，不出10分钟就能飞临到近邻中国的区域。而且根据越南雷达站地面值班记录显示，越南空军的苏-30MK经常起飞进行这样的训练和拦截训练，显示出越南购买苏-30系列战斗机最核心的目标：为了对抗中国。毕竟苏-30系列战机是多用途战斗机，能够进行拦截作战或者突防作战。而且越南的苏-30战机经常会展示一些带弹、超低空突防的画面，对中国展示肌肉的意味非常明显。
越南的苏-30飞行员 经常展示各种自拍 不是挂弹 就是超低空飞行
而且越南还有12架上个世纪90年代的苏-27战斗机，以及还有苏-22攻击机，米格-21战斗机，不过能够实际升空作战的数量很少，甚至发生过苏-22在演习中相撞，而且是在地面大量民众围观的时候，自此以后越南的苏-22部队基本就离开了大家的视野了。这也促成了越南空军苏-30战机当家顶梁柱的地位。不过，这些苏-30在越南过的并算不上舒坦。
一张越南媒体拍摄到的越南部署乌克兰ST68UM雷达画面
越南能买得起飞机 却训练不起飞行员 找印度借500万训练
越南还有一些苏-22 不过 年久失修 能飞的寥寥无几 再加上事故 基本看不到踪影了
越南本身到了2015年才具备苏-27的自助检修能力，设备和维修方法完全参照苏式打造，有理由相信是俄方手把手教出来的，而维修苏-30还得依靠俄方专家支援来完成。而越南空军也不具备自主培训苏-30战斗机飞行员的能力，最新的苏-30MK2V到货后，是苏霍伊的首席试飞员博格丹前来进行换型培训。但是，只管眼前，不管以后。如果越南空军想培训自己的空军飞行员只能另寻出路。这时，印度对越南伸出了橄榄枝。
越南和印度两军的最高部长会面 双方合作其实相当有历史了
越南跟印度的技术合作由来已久，尤其是印度帮越南培训了近200名潜艇军官。但是，战斗机训练显然是个更系统的工程，印度也自然不会是什么乐善好施的主，要求越南支付500万美元作为战斗机飞行员的训练费用。不过，能够花22亿美元买先进战斗机的国家，居然因为500万美元的训练费用而左右为难。印度和越南之间进行了不下3轮谈判，最终在2016年的12月5日，由印度总理莫迪和越南国防部长吴春历会面中，最终敲定，印度贷款了500万美元给越南，用以支付自己的训练费用。而且附带条件是越南今后要加大采购印度制造的装备，此前越南从印度采购了巡逻艇、飞毛腿导弹的部分零件。不得不承认，印度为了推广自己的“印度制造”不惜提供这样的优惠待遇，当然越南也有需要。
越南还要跟印度学修飞机？
不过，越南居然找HAL学修飞机？是想变成左图还是右下图呢？
不过更为有趣的是，根据《印度教徒报》援引一名印方高级官员的话称，“越南对我们（印度）在修理和维护上的经验非常感兴趣。”我们都知道，印度现在有225架苏-30MKI，预计在2020年前达到300架，不过相对于造飞机，HAL（印度斯坦航空公司）的维修能力更引人关注，基本修理过的米格-21战斗机坠毁率过4成了，而最新的苏-30MKI也没能“逃脱”印度斯坦的魔咒。如果越南跟印度学修苏-30，或许能够省点原厂维护费，不过这个35架战斗机能挺到何时，不妨大家可以猜猜。（全球局势战略纵横公众微信号：zhanluezongheng。）
