科技公司集体造车！他们到底看中了什么？

哪些方面的因素，构成了科技公司造车的野心？

在 21 世纪的第二个十年开启时，科技圈里最引人注目的，是一家家造车公司。

且不论我们惯称的「造车新势力」经过几年的发展，已经受到了部分人们的认可，在车辆的销售上也到达了相对优异的成绩。

由此似乎可以折射出一个现象，一直以来不管人们对于汽车电动化、智能化趋势抱有什么样的看法，它都正在慢慢变成现实。

汽车市场足够广阔，在目前的时间点，汽车的智能化也存在着极大的机会，于是，科技公司们都来了。

百度已经成立了名为「集度」的汽车公司，任命前摩拜联合创始人夏一平为新公司的 CEO；

小米被曝出确定造车，官方回应的态度比较暧昧：「等等再看，暂时没有」；

苹果也开始紧锣密鼓地筹备造车事宜，并且已经传出与起亚等一众车企展开合作谈判，据传将在 2024 年上市。

似乎在一夜之间，造车成为了科技巨头的标配，而如果沿着这个趋势下去，未来会有更多的玩家下场，进入造车这个大市场。

极客公园（ID：geekpark）在本周的文章《科技公司入场造车，是一种必然》里，解释了科技公司造车的逻辑，但这个话题远未结束，它只是个开始，关于汽车上的科技、关于造车的话题，仍然存在大量空间值得解读。所以，我们将在 3 月 11 日本周四晚 20:00 开启视频号直播，由两位汽车行业记者发起这个话题的讨论。

另外，为了增加话题的多角度观察，极客公园邀请到了同济大学汽车学院博士、人车关系实验室负责人、Hofstede Insights (全球最大的跨文化研究机构) Associate Partner 龚在研，与我们连麦讨论。

欢迎点击下方的按钮进行预约，也欢迎在直播当中与我们连麦对话，分享你自己的观点或问题。

- 科技公司入局造车的时间点有多重要？

- 百度、苹果、小米等科技公司造车，他们的优势和劣势分别在哪里？

- 如果把科技公司造车称作「新造车 2.0」，他们会对第一批造车新势力产生威胁吗？

- 谁会是下一个造车的科技巨头？未来智能汽车终局大猜想；

- 汽车产业的下一个趋势是什么？

图片来源：极客公园