使用涡轮增压真的很牛逼？然而却被它给秒杀了。。

在目前的汽车市场上，最热门发动机莫过于自然吸气和涡轮增压引擎，能够装载机械增压的车型却是凤毛麟角。我们常常在好莱坞影片或者直线加速赛上能够看到，美式肌肉车发动机盖上有个很大的机械突出部分，那个就是我们国内很少提及到的机械增压器。

它能将空气吸入增压器内部，靠两个螺旋叶片将空气压缩，送入发动机的进气歧管，制造出强大的扭矩输出和动力性能，非常适合加速比赛。然而，有着强悍性能的机械增压为什么不受中国市场欢迎呢？

其实最原先装配在汽车上的都是机械增压器，到了后来涡轮增压被发明以后，逐渐取代了其地位。作为消费者，都想用最少的金钱，买到性能更好动力，更强的车型，自然吸气就像是一碗白饭，驾驶起来平淡无奇，泛不起激情，而增压器的发明就像是在这碗白饭上浇上了一勺牛肉汤汁，赋予了发动机脱胎换骨的活力。

涡轮增压简单的说是通过发动机排出的废气，利用惯性冲力来带动涡轮，增加发动机的进气量。这样咋听之下，涡轮增压相比机械增压这种需要损耗发动机动能，才能够达到增压目的结构，更像是一种无本买卖。

就驱动形式而言，虽然涡轮通过废气就能实现增压的目的，但是废气高温高达400℃-900℃，这对后期的维护保养还有增压器寿命都是一大挑战。不同于机械增压依靠发动机转速带动，就能够实现增压目的，工作温度界于70℃-100℃之间，所以机械增压在后期维护和稳定性方面都要优于涡轮增压。机械增压的工作范围更加宽广，没有转速和排气压力要求，便可以发挥作用。涡轮增压除了高温环境以外，其涡轮迟滞，让中途加速和低速行驶性能都受到了影响。

国内乘用车主流都是追求更低的油耗和更舒适的驾驶体验，显然这和机械增压的特性是截然相反的。机械增压在发动机启动时候就开始工作，除了消耗发动机动能以外，压缩而来的空气需要喷更多的燃油，这对油耗是一个很大负担。其次，机械增压在高转速时会产生大量的摩擦，发出啸叫般的噪音，这对行驶的舒适性无疑是大打折扣。而在生产方面，机械增压体积过大，除了增加成本以外，对发动机舱的布局和匹配调教非常考究。

然而，机械增压必须依托发动机动能带动的特性，当发动机转速高时，在小排量发动机上效果并不明显。而国内基于排量税政策的影响，使小排量涡轮发动机成为了主流，所以机械增压更多出现于北美市场，搭载大排量，强调中低速巡航的车型上。

综上所述，无论是涡轮增压还是机械增压，都各有利弊，只有适应国情，满足市场需求的发动机才能获得消费者的喜爱。在我看来，自然吸气发动机是最均衡的设计，但眼下能坚持自吸的车型已经少之又少了，而你更钟爱哪一款发动机呢？

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