在经历了5个涨停之后，今日顺丰的股价突然迎来了暴跌，盘中跌幅一度超过了6.91%。
由于股价暴跌，王卫的身家也由此缩水，昨日早上才刚刚超过马云，如今又跌落下来重回第三，而王健林依然稳居第一。
王健林地位不保，王卫将成新首富？
想多了！顺丰王卫距离首富真的还远...
昨日，因为顺丰股价的疯涨，不断有惊悚的新闻标题露出，说的最多的就是：顺丰老板王卫将成为中国新首富 ...
但了解过顺丰股价高涨的真相后，就可以发现，顺丰的王卫距离首富其实还远...
中国物流学会特约研究员杨达卿如曾表示：“由于目前大家一味推捧顺丰，所以现在的估值是虚高。”
东北证券的业内人士也分析，顺丰的疯涨其实是由于炒作！
由于与顺丰控股的流通股比较少，导致游资只需要少量资金主力就能够拉动股价。根据数据，2月28日，顺丰控股的流通股为1.33亿股，而限售股为40.507亿股，流通股占总股数的3.283%。而近期游资的大举进攻就使得顺丰的估值极具飙升。
财经专栏作家肖磊也曾对股民们发出过警示，他表示：“此时介入这只股票，可能要付出非常高的机会成本，你需要等待这家公司用更明显的成长来承载现有的估值水平，这个对短期资金来说是一个挑战。”
现如今，游资开始撤退，而资本开始自我调试，顺丰估值正渐渐回落真实，王卫也就距离中国首富之位越来越远...
顺丰看似形势大好
其实外部竞争十分激烈
曾在服务上与“三通一达”等企业拉开距离的顺丰上市后看似形势大好，但其实起跑线与“三通一达”等国内几大主要的快递公司差距并不那么大。
在2月28日，中通、申通、韵达三家快递企业公布2016年财报：2016年度，顺丰净利润为41.80亿元，中通净利润21.65亿元，申通的预计归属净利润为13.5亿-14.5亿元，韵达净利润11.75亿元。
从中可以看出，虽然顺丰归属净利润总额是申通的3.3倍，是韵达的3.55倍，但从净利润率指标看，顺丰只有7.2%，而韵达是15.96%，申通是12.64%，中通是22.1%。
从盈利能力上看，顺丰略逊一筹：
因为“三通一达”一直采用的是加盟店方式，而顺丰一直是直营店，所以在管理与服务上顺丰都更胜一筹，但背后的成本也是十分高昂。
仅2016年上半年，顺丰各项成本、费用总和就占据营收的90%：
其中，外包费用高达80多亿、薪酬支出74.7亿、运输费用33.35亿、信息技术费用2.63亿、理赔成本1.74亿、连知识产权使用费都有1.72亿。
真可谓是用钱大户啊！所以虽然顺丰的客单价高出“三通一达”许多，但在盈利能力上还是较弱。而“三通一达”为虽在服务上差了些，可加盟店的方式却增加了活动性的同时节省了成本，使得盈利能力大幅增加。
从包裹数据量来看，顺丰也略逊一筹：
2015年中通、申通、圆通、韵达的市场份额分别为14.3%、12.4%、14.7%、10.5%。而顺丰的市场份额仅为8.2%。
双壹咨询总经理龚福照表示，顺丰目前是以商务件为主，业务量方面低且成本较高。而“三通一达”则是在业务量上占据了上风。
随着未来电商的增长，包裹肯定不会减少，所以顺丰未来在电商市场上将会更不好过。
外部遭遇威胁
内部则面临瓶颈
面对着外部的激烈竞争，顺丰内部则遭遇瓶颈。
近年来，顺丰先后跨界电商、金融等板块，但成绩却都不尽如人意。
从成立开始，电商业务便频频换帅，还一直处于亏损状态：
2015年，顺丰电商业务销售收入不过9.63亿，仅为顺丰快递业务的2%，而亏损则达到了8.66亿。
金融业务则更惨，不仅成长缓慢，还遭到了顺丰自己人的吐槽：
顺丰除了推出合丰小贷、乐丰保理与顺诚融资租赁，还于2014年推出了购物、快递、理财等多合一的应用顺手付，准备从物流入口整合电商和金融，并连接线下端嘿客。
目前，这几个业务都处于推广阶段。甚至一位顺丰的区域高管还曾向北京商报记者表示，其实这几个业务在内部人士的使用率也不高。该区域高管坦言，“微信和支付宝都很方便，也不能强行改变人们的消费习惯”。
在顺丰上市后，王卫曾表示，顺丰变成公众公司后，将提醒自己言行更加谨慎：“从今天开始，话不能随便说，地方不能随便去”，并表示将不忘初心，坚持发展快递物流行业。
如今，靠资本力量，王卫身价暴涨，希望他还能保持自己的那一颗初心。
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