昨天下午，一位网友发帖称，“午饭后路过天潼路、浙江西路口，目睹了一起交通事故，一个骑着共享单车的大约十岁左右的小男孩在机动车道上不幸被一辆灰白色大客车碾压，救出时已经血肉模糊，而且身边并没有家长。”
△事发地点百度地图截图
网友称小男孩骑的是辆ofo共享单车，俗称小黄车。
事故发生在昨天下午1点半左右，一辆大巴车沿着天潼路由东往西行驶，在开到浙江北路时左转弯向南，就在转弯过程中，不慎撞击并碾压一辆黄色共享单车自行车，出事时人与车都被压在大客车下面。
△救援现场
目击者介绍：这辆大巴当时转弯已经差不多转过来了，结果发生车祸。当时可能有2个学生模样的人一起骑车，骑的是黄色单车。
△救援现场
消防、120赶赴现场后，立即展开抢救，消防队员用千斤顶将车轮顶起，将被压在车轮下的男生抬出，这时自行车前轮已经没有了，小男孩也不动了，救出后马上送去医。
△血泊
下午2点10分左右到达医院的男孩已经没有了生命体征，1个半小时的心肺复苏后，仍然没有心跳，主要是因伤势很重，颅脑外伤、两侧肋骨多处断裂，经抢救无效死亡。父母赶赴医院，悲痛欲绝。
出事的男孩约8至10岁，骑的确实是ofo小黄车，随即就被救护车送往医院。另据知情人透露，男孩今年上小学4年级，不满12周岁。男生最终倒地遭碾压的位置疑似在机动车道上。
△不时有骑车人骑着共享单车骑行在机动车道上
平时走在路上，不时看到有很小的孩子骑着共享单车歪歪扭扭前行，不禁会有安全方面的担心，而这样的忧虑最终变成了现实，沪上首例不满12岁骑共享单车致死案，是谁的过错呢？
其实上海目前已经在全国率先完成共享单车团体标准编制工作，共享单车标准（讨论稿）也已在本月中旬出炉，小编以为自己记错了，特地翻出部分讨论稿内容再看看：
其中有一条需要明确指出的是：
早在今年2月，上海就已经推出了一系列规范未成年人骑行或驾驶非机动车行为的举措，其中一条就是严禁12周岁以下孩子骑行共享单车。共享单车也是自行车，小编又翻出了《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，其中第72条规定：驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。
那么问题来了，规定是规定不能骑了，为啥还是有孩子骑呢？
网友们说法不一：
@七宝馒头：。。。ofo真的冤啊
@tenso：ofo冤不冤不好说。因为ofo车锁有漏洞，很多中小学生都会自己开锁，放学后骑着玩的很多，确实是造成了安全隐患。
@萌萌哒萌哒哒-佳佳：好多结束用车的没有把密码弄掉，这些小朋友就直接开的，和ofo没有半毛钱关系，这些小朋友都是横冲直撞的起的，我好好的走着都能被他们撞，只有死人了才引起注意，这些小朋友家长都不管的吗？家长明显全责。
其实首先不可避免的一个问题就是监护人的失责。
有小学生用微信扫码租赁共享单车，几个人租一辆，在马路上嬉戏，还有家长租一辆单车，在马路上教孩子骑车。这些行为严重威胁未成年人安全，不少家长也没有意识到这是违法行为。
如果说12岁的孩子还没有对自己行为负责的能力，那么监护人肩膀上的责任就十分重大。目前上海ofo的实名制存在漏洞，比如，我确实实名了，但我的账号借给我的小孩用，我的小孩没有实名，但他却可以使用。
另一方面，对于共享单车企业来说，车辆的维护和管理也是隐藏在安全背后随时触发事故的导火索。
在平时使用共享单车的过程中我们不难发现，虽然使用后手机页面有提示拨乱密码，但如果对于赶时间的人来说他们并不会拨乱密码，这就导致可能会被贪玩的孩子随手一按，锁又开了。
另外，如果说这辆单车本身就存在问题，类似脚踏板松动、刹车不灵、车链条卡壳现象，那么就带来了更大的安全隐患。
这点小编在平时自己的体验中深有感触，有时会找到一辆骑上去各种不平衡的共享单车，我只能在App上点上车辆损坏的反馈信息，然后换一辆，并不会自己去修。车不是我的，我为什么要帮你修呢？
共享单车标准（讨论稿）中还有一条也是值得注意的：连续使用三年强制报废。小编觉得照这个损坏速度，用不了三年，一年就能报废了......
按照ofo单车官方对外透露的数据来算，ofo在各大城市的投放量已经到了每天3600辆，目前已进入30多座城市，注册用户在1000万人。与其把损耗的单车回收修理，不如投放新车简单有效，这也是保证运营数据更加稳定的方式。
专家表示，我国的创业公司的共享单车质量越来越差，因为考虑用户的安全是次要的，快速抢占市场是主要的。
写到这里，小编不免觉得有些心寒，大量投放单车为了抢占市场，但是却未曾考虑到抢占市场后对于单车的维护工作，如果说到时真的因为车辆故障问题而引发事故，再管理起来就来不及了.......
小编一个月前刚学会骑车，还是要感慨一句：原来20多年来被家长禁止骑车怕被车撞是不无道理的.....
编辑：孙宇宏
综合新闻晨报、澎湃新闻、东方网、北京晚报、36氪
新闻工匠，打造最有品质的内容
长按，识别图中二维码关注“上海新闻广播”
