344款车型仪表和中控趋势分析报告 自主日系最为激进的比较

• 外观更加酷炫，全数字化显示。整车厂普遍朝着大尺寸屏幕方向布局，以全液晶仪表居多，呈现上是考虑到了用户习惯，仍旧是时速表、转速表，或者增加多屏切换功能。而传统的机械仪表基本淘汰，更多的是机械与液晶组合仪表结合。液晶仪表目前以TFT屏为主，LCD色彩更加饱满成本也高，目前安装量较低；

• 复古风。尽管全液晶仪表更加酷炫，但部分中高端车型也会做一些机械和液晶仪表的组合，甚至不同于旧有的小屏的组合仪表，而是用大屏的液晶仪表并将机械的时速表嵌在一起，复古和现代的结合，更彰显品质和艺术效果；

• 功能集成。将中控的部分功能集成到仪表上显示，如导航地图等；

• 省去仪表。在一些新能源电动车上，由于不再需要汽车转速表，或者有HUD的配置，已经去掉了仪表盘的配置，取而代之的是将功能显示分到中控或者HUD上；

• 成像多样化。面对多种需求的屏幕也有展出，如三维立体图像显示，自由曲面有机点激光显示屏等。

• 外观更加酷炫，屏幕尺寸变得更大。横屏原来是4：3的形式，现在更趋扁平化。这是由于需要显示的内容不断增加，但是纵置屏幕需要占据更多的中控台空间，因此横置的屏幕越来越宽。

  
  

• 安装方式多样化。虽然仍以横置居多，类似特斯拉的纵置屏幕也在一些新车上配置，方便驾驶者有更大的视觉空间，可以显示更多的内容。因为纵置屏占用空间更大，对中控设计要求更高。悬浮式屏幕，即把屏幕放在中控台上方，这样可是驾驶人员平视，而不必费力低头。

  
  

• 消费电子的功能特征。原来的车载信息娱乐系统由于用户体验差、地图导航慢，消费者往往用手机替代，目前整车厂也逐渐考虑用户的需求，如类似ipad的在操作系统平台上安装各种的APP程序,且逐渐取消周围的物理按键,改为在屏上进行操作。触控式屏幕已经成为标配, 也有手势控制屏幕。

  
  

• 与车联网关系更加紧密。更多的车型配有4G网络和车内wifi功能，可与智能手机互联，并可以方便地投射手机屏幕到中控上面。

  
  

• 多屏趋势。为了照顾驾驶者、副驾驶、和后排乘客的娱乐体验，一些高端车上装载有2~3块中控屏幕，多为横置宽屏。其中一块显示导航和娱乐信息，另一块则显示空调等汽车功能信息。也有供应商展出了多角度显示功能的屏幕，使正副驾驶在各自的角度观看同一个屏幕有不同的成像，驾驶员看的是导航等驾驶信息，副驾驶看的是视频影音等，可满足两者不同的驾乘需求。

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• 2月的问卷调研中有219个有效样本，有9成消费者对液晶仪表比较熟悉，其中60.7%的人将其作为购车的考虑因素，有75%的人首选大屏，即10~12寸的全液晶仪表；

  
  

• 消费者普遍希望10万以上的汽车配有液晶仪表，并大部分愿意支付2000-4000元以内的费用。且只有23%的人顾虑液晶仪表是否会影响行车安全。

  
  

• 消费者对于液晶仪表的特殊显示功能需求偏向个性化，导航和驾驶辅助信息显示居于前两位，而用户自由配置界面和多主题风格设置分别位居第三位和第四位。

  
  

• 液晶仪表一定程度上体现了档次。大部分消费者把液晶仪表与豪华品牌进行关联，其中宝马、奥迪、奔驰的提及次数最多；在合资品牌中，大众和丰田与液晶仪表的关联度最高；而自主品牌中，长城被提及的次数最多；

  
  

• 消费者认为仪表应具备完整的功能显示，包括智能驾驶和常规模块。8成消费者认为新能源车应该配置液晶仪表，并能够显示基本信息：续航里程、电量显示、能量循环信息、充电信息。

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