主要观点总结
本文介绍了广汽集团推出的低空出行科技品牌“高域（GOVY）”，以及广汽集团在人形机器人领域的布局和发展。广东高域科技有限公司成立，注册资本为2.3亿元，经营范围包含工业机器人和智能无人飞行器的制造和销售等。同时，广汽集团在人形机器人研发方面取得了进展，推出了自主研发的第三代具身智能人形机器人——GoMate，并计划在未来逐步扩展人形机器人的生产和应用。此外，其他车企如小鹏汽车、长安汽车和比亚迪也在人形机器人领域进行了布局。
关键观点总结
关键观点1: 广汽集团推出低空出行科技品牌“高域（GOVY）”。
高域科技是广汽集团布局飞行汽车领域的一环，由广汽集团大股东持股，且得到了国内工业互联网龙头企业东土科技的投资。
关键观点2: 广东高域科技有限公司成立，法定代表人为广汽飞行汽车研发负责人苏庆鹏。
该公司注册资本2.3亿元，经营范围涉及工业机器人、智能无人飞行器等领域。
关键观点3: 广汽集团在人形机器人领域取得进展。
广汽集团推出了自主研发的第三代具身智能人形机器人——GoMate，并规划了安防、康养等应用场景。广汽集团还计划在未来逐步扩展人形机器人的生产和应用，并希望在未来几年内实现自研零部件批量生产和小批量生产。
关键观点4: 其他车企也在人形机器人领域进行布局。
小鹏汽车、长安汽车和比亚迪等人形机器人的相关研发和招聘计划也被提及。这些车企利用自身强大的制造业基础和智能化优势，开启了多元融合的科技新赛道。
正文
12月中旬，广汽集团推出低空出行科技品牌“高域（GOVY）”。近日，广东高域科技有限公司成立，法定代表人为广汽飞行汽车研发负责人、“高域”创始人苏庆鹏，注册资本2.3亿元，经营范围包含工业机器人安装、维修;工业机器人制造;智能无人飞行器制造;智能机器人销售;智能无人飞行器销售;智能机器人的研发;工业机器人销售等。
股权穿透图显示，该公司由广汽集团是大股东，持股比例为34.73153%。此外，国内工业互联网龙头企业东土科技通过广州瓴云科技投资合伙企业（有限合伙）持股2%。
公开信息显示，东土科技的鸿道操作系统是目前国内唯一通过汽车、工业控制、医疗仪器、轨道交通四项功能安全认证的操作系统。
不难推测，在低空经济盛行下，高域科技正是广汽布局飞行汽车领域的关键一子。
特斯拉于2021年宣布了自己用机器人计划，并推出了人形机器人概念机“TeslaBot”，这也让特斯拉不再是“单纯”的电动汽车制造商。权威报告显示，2022年，我国机器人市场规模将达到174亿美元，五年年均增长率达到22%。彼时，工信部表示，中国已成为全球机器人最大的应用市场。作为车企界的“群狼中的独狼”，2022年初，广汽集团旗下广汽研究院开始具身智能机器人的研发。前不久，广汽集团推出了自主研发的第三代具身智能人形机器人——GoMate。GoMate实现了灵巧手、驱动器、电机等核心零部件的完全自研，具备精准动作控制、精确导航定位与灵活自主决策能力，有着极强的抗干扰性、稳定性和可靠性。
据悉，GoMate主要规划了安防、康养、汽车后服务及物业四个落地应用场景。其中，安防是广汽集团当前主要发力的板块，已与头部的上市安防企业展开合作，预计明年将针对安防应用领域发布一款人形机器人产品。按照广汽集团的计划：到2025年，实现自研零部件批量生产，率先在广汽传祺、埃安等主机厂车间生产线和产业园区开展整机示范应用；到2026年，实现整机小批量生产，并逐步扩展至大规模量产。
倘若对2024年车企领域的热门话题进行一番梳理盘点，“人形机器人”必然会毫无悬念地占据一席之地。特别是在岁末年终之际，各大车企如同约好了一般，相继抛出与人形机器人紧密关联的重磅信息，为2025年集聚了海量目光。在广汽发布GoMate前，小鹏汽车发布全新AI人形机器人Iron，并已在小鹏汽车的广州工厂投入P7+车型的生产实训。随后，长安汽车对外宣称，其目标不仅是制造机器人，还要打造飞行汽车，以此来布局海陆空立体交通解决方案。其计划在未来5年投入超过500亿元，计划于2026年前推出长安飞行汽车产品，在2027年前发布人形机器人产品。数日后，比亚迪发布了具身智能研究团队招聘计划。据悉，该具身智能团队成立于2022年，已开发完成工艺机器人、智能协作机器人、智能移动机器人、类人形机器人等产品。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏曾说，没有500亿投入做不好AI机器人。诚然，在AI时代下，车企入局人形机器人自带光环，开启了多元融合的科技新赛道。一方面，强大制造业基础涵盖机械设计、零部件制造与供应链管理，能迅速将机器人概念落地；另一方面，汽车智能化程度高，车企在智能驾驶、算法、传感技术等领域成果丰硕，一“出生”就赢在机器人“起跑线”。只不过，人形机器人研发涉及多学科交叉攻坚，从模拟人类灵活运动的精密机械构造，到实现精准环境感知的智能传感系统；从保障持续运行的高效动力单元，到确保稳定交互的复杂软件算法，无一不是难啃的 “硬骨头”。要想让汽车“双足站立”成为人形机器人，这条路注定布满荆棘。
