以后在新加坡，咱真的叫不到普通德士了吗？

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在新加坡，网约车越来越方便，但是另一方面，有人抱怨德士越来越难打到车。

在新加坡现在Grab和Uber打得难分难解，受影响最大的却是传统出租车市场。

新加坡有五家出租车公司：康福Comfort、城市City Cab、SMRT、Trans-Cab和捷达Premier Taxis，其中康福和城市同属于康福德高公司，它是本地最大的德士公司，市场覆盖量远超一半。

一位德士司机作为大隐隐于市的民间高人，发表了惊人的“预测”：

• 新加坡以后可能就剩下两个德士公司了！

我们作为消费者岂不是更难打德士了？

德士司机怎么看？

那天我上班在路边站了10分钟，才坐上一辆City Cab。又不是用车高峰期，为什么德士这么少？

▲ 示意图

“司机都喝咖啡去咯！德士越来越不好驾，多几年，我也要去驾电召车了。市面上 原本有28000辆德士，现在几乎不到2万辆了。 ”

“都是司机自己不想驾，主动交回车的？”

司机就此打开话匣子~“不是，陆交局根据每个德士公司的表现，会给Quota（ 配额 ）的。表现不达标，政府就不给你驾咯。所以和你说，以后可能就只有两个德士公司了，Grab和Uber。”

What！怎么可能？

“新加坡目前就5家德士公司嘛 ，Grab已经在谈要买SMRT了，要是它们谈成了，比较小的那两家，肯定是hold不住了，迟早会卖掉。”

“那不是还有你们（ 康福和城市 ）？”

“对，我们是淡马锡（ 新加坡政府投资公司 ）旗下的，它也投资了Grab，以后总不会自相残杀吧，迟早会并到一起做大的。那你看，不就是两家咯，Grab和Uber！”

为何普通德士拼不过？

“大概在3、4年前，驾德士还是比较好赚的。那时虽然Peak Hour （ 高峰期 ） 的收费，高达35%，但是很多人很喜欢坐的。”

印象中，以前的Peak Hour，分别是上午6：00-9：30，和下午的6：00-9：30

“后来Peak Hour规定收费改了咯， 很多人以为是起价了，就不要坐了。”

当时的改动是，一方面Peak Hour的附加收费，从之前的35%降至25%；另一方面，Peak Hour的长度，则比以前更长。

我对此就有深刻体会。因为买了些东西，晚上10点多打了个德士，也就2公里左右的路程，居然账单显示7.38，真心没料到要那么贵。仔细一看惊呆了：都10点多了还高峰？

不甘心去查了下，两家德士公司的晚上Peak Hour， 都是从傍晚6点直到半夜！

▲ 康福德高

▲ Trans-cab

当下感觉：好吧德士公司，你赢了！难怪那么多人都奔去打Uber和Grab了。

“后来，等他们明白并不是变相提价的时候，生意就又有回来，可是Uber （和Grab） 进来，我们就完蛋了咯！”