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以后在新加坡,咱真的叫不到普通德士了吗?

新加坡眼  · 公众号  · 新加坡  · 2017-08-23 21:16

正文

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在新加坡,网约车越来越方便,但是另一方面,有人抱怨德士越来越难打到车。


在新加坡现在Grab和Uber打得难分难解,受影响最大的却是传统出租车市场。


新加坡有五家出租车公司:康福Comfort、城市City Cab、SMRT、Trans-Cab和捷达Premier Taxis,其中康福和城市同属于康福德高公司,它是本地最大的德士公司,市场覆盖量远超一半。


一位德士司机作为大隐隐于市的民间高人,发表了惊人的“预测”:

  • 新加坡以后可能就剩下两个德士公司了!


我们作为消费者岂不是更难打德士了?

德士司机怎么看?


那天我上班在路边站了10分钟,才坐上一辆City Cab。又不是用车高峰期,为什么德士这么少?


示意图


“司机都喝咖啡去咯!德士越来越不好驾,多几年,我也要去驾电召车了。市面上 原本有28000辆德士,现在几乎不到2万辆了。


“都是司机自己不想驾,主动交回车的?”


司机就此打开话匣子~“不是,陆交局根据每个德士公司的表现,会给Quota( 配额 )的。表现不达标,政府就不给你驾咯。所以和你说,以后可能就只有两个德士公司了,Grab和Uber。”



What!怎么可能?


“新加坡目前就5家德士公司嘛 ,Grab已经在谈要买SMRT了,要是它们谈成了,比较小的那两家,肯定是hold不住了,迟早会卖掉。”


“那不是还有你们( 康福和城市 )?”


“对,我们是淡马锡( 新加坡政府投资公司 )旗下的,它也投资了Grab,以后总不会自相残杀吧,迟早会并到一起做大的。那你看,不就是两家咯,Grab和Uber!”




为何普通德士拼不过?


“大概在3、4年前,驾德士还是比较好赚的。那时虽然Peak Hour 高峰期 的收费,高达35%,但是很多人很喜欢坐的。”


印象中,以前的Peak Hour,分别是上午6:00-9:30,和下午的6:00-9:30


“后来Peak Hour规定收费改了咯, 很多人以为是起价了,就不要坐了。”


当时的改动是,一方面Peak Hour的附加收费,从之前的35%降至25%;另一方面,Peak Hour的长度,则比以前更长。


我对此就有深刻体会。因为买了些东西,晚上10点多打了个德士,也就2公里左右的路程,居然账单显示7.38,真心没料到要那么贵。仔细一看惊呆了:都10点多了还高峰?



不甘心去查了下,两家德士公司的晚上Peak Hour, 都是从傍晚6点直到半夜!


康福德高


Trans-cab


当下感觉:好吧德士公司,你赢了!难怪那么多人都奔去打Uber和Grab了。


“后来,等他们明白并不是变相提价的时候,生意就又有回来,可是Uber (和Grab) 进来,我们就完蛋了咯!”







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