在任何驾驶场景中,车道线都是指示交通流量和车辆应行驶位置的重要组成部分。这也是开发自动驾驶汽车的一个很好的起点!在我
之前的车道检测项目的基础上
,我实现了一个曲线
车道检测系统,该系统工作得更好,并且对具有挑战性的环境更加稳健。车道检测系统是使用 OpenCV 库用 Python 编写的。
相机镜头扭曲入射光以将其聚焦在相机传感器上。
尽管这对于我们捕捉环境图像非常有用,但它们最终往往会稍微不准确地扭曲光线。
这可能导致计算机视觉应用中的测
量不准确。
然而,我们可以很容易地纠正这种失真。
测试视频中使用的相机用于拍摄棋盘格的 20 张照片,用于生成畸变模型。我们首先将图像转换为灰度,然后应用
cv2.findChessboardCorners
()
函数。我们已经知道这个棋盘是一个只有直线的二维对象,所以我们可以对检测到的角应用一些变换来正确对齐它们。用
cv2.CalibrateCamera()
来获取畸变系数和相机矩阵。相机已校准!
然后,您可以使用它
cv2.undistort()
来矫正其余的输入数据。您可以在下面看到棋盘的原始图像和校正后的图像之间的差异:
实现代码:
def undistort_img () :
obj_pts = np.zeros((6 *9 ,3 ), np.float32)
obj_pts[:,:2 ] = np.mgrid[0 :9 , 0 :6 ].T.reshape(-1 ,2 )
objpoints = []
imgpoints = []
images = glob.glob('camera_cal/*.jpg' )
for indx, fname in enumerate(images):
img = cv2.imread(fname)
gray = cv2.cvtColor(img, cv2.COLOR_BGR2GRAY)
ret, corners = cv2.findChessboardCorners(gray, (9 ,6 ), None )
if ret == True :
objpoints.append(obj_pts)
imgpoints.append(corners)
img_size = (img.shape[1 ], img.shape[0 ])
ret, mtx, dist, rvecs, tvecs = cv2.calibrateCamera(objpoints, imgpoints, img_size, None ,None )
dst = cv2.undistort(img, mtx, dist, None , mtx)
dist_pickle = {}
dist_pickle['mtx' ] = mtx
dist_pickle['dist' ] = dist
pickle.dump( dist_pickle, open('camera_cal/cal_pickle.p' , 'wb' ) )
def undistort (img, cal_dir='camera_cal/cal_pickle.p' ) :
with open(cal_dir, mode='rb' ) as f:
file = pickle.load(f) mtx = file['mtx' ]
dist = file['dist' ]
dst = cv2.undistort(img, mtx, dist, None , mtx)
return dst
undistort_img()
img = cv2.imread('camera_cal/calibration1.jpg' )
dst = undistort(img)
这是应用于道路图像的失真校正。您可能无法注意到细微的差异,但它会对图像处理产生巨大影响。
在相机空间中检测弯曲车道并不是很容易。
如果我们想鸟瞰车道怎么办?
这可以通过对图像应用透视变换来完成。
这是它的样子:
注意到什么了吗?通过假设车道位于平坦的 2D 表面上,我们可以拟合一个多项式,该多项式可以准确地表示车道空间中的车道!这不是很酷吗?
您可以使用
cv2.getPerspectiveTransform()
函数将这些变换应用于任何图像,以获取变换矩阵,并将
cv2.warpPerspective()
其应用于图像。下面是代码:
def perspective_warp (img,
dst_size=(1280 ,720 ) ,
src=np.float32([(0.43 ,0.65 ) ,(0.58 ,0.65 ) ,(0.1 ,1 ) ,(1 ,1 ) ]) ,
dst=np.float32([(0 ,0 ) , (1 , 0 ) , (0 ,1 ) , (1 ,1 ) ]) ) :
img_size = np.float32([(img.shape[1 ],img.shape[0 ])])
src = src* img_size
dst = dst * np.float32(dst_size)
M = cv2.getPerspectiveTransform(src, dst)
warped = cv2.warpPerspective(img, M, dst_size)
return warped
在之前的版本中,我使用颜色过滤掉了车道线。
然而,这并不总是最好的选择。
如果道路
使用浅色混凝土代替沥青,道路很容易通过彩色滤光片,管道会将其感知为白色车道线,此方法不够稳健
。
相反,我们可以使用类似于边缘检测器的方法,这次过滤掉道路。车道线通常与道路具有高对比度,因此我们可以利用这一点。之前版本 1 中使用的Canny边缘检测器利用Sobel 算子来获取图像函数的梯度。
OpenCV 文档对它
的工作原理有很好的解释。我们将使用它来检测高对比度区域以过滤车道标记并忽略道路。
我们仍将再次使用 HLS 色彩空间,这一次是为了检测饱和度和亮度的变化。sobel 算子应用于这两个通道,我们提取相对于 x 轴的梯度,并将通过梯度阈值的像素添加到表示图像中像素的二进制矩阵中。这是它在相机空间和车道空间中的样子:
请注意,远离相机的图像部分不能很好地保持其质量。由于相机的分辨率限制,来自更远物体的数据非常模糊和嘈杂。我们不需要专注于整个图像,所以我们可以只使用它的一部分。这是我们将使用的图像的样子(ROI):
我们将应用一种称为
滑动
窗口
算法的特殊算法
来检测我们的车道线。
但是,在我们应用它之前,我们需要为算法确定一个好的起点。
如果它从存在车道像素的位置开始,它会很好地工作,但是我们如何首先检测这些车道像素的位置呢?
其实很简单!
我们将获得图像相对于 X 轴的直方图。下面直方图的每个部分都显示了图像每列中有多少个白色像素。然后我们取图像每一侧的最高峰,每条车道线一个。这是直方图的样子,在二值图像旁边:
滑动窗口算法将用于区分左右车道边界,以便我们可以拟合代表车道边界的两条不同曲线。
算法本身非常简单。从初始位置开始,第一个窗口测量有多少像素位于窗口内。如果像素数量达到某个阈值,它将下一个窗口移动到检测到的像素的平均横向位置。如果没有检测到足够的像素,则下一个窗口从相同的横向位置开始。这一直持续到窗口到达图像的另一边缘。
落在窗口内的像素被赋予一个标记。在下图中,蓝色标记的像素代表右侧车道,红色标记的像素代表左侧:
项目的其余部分非常简单。
我们分别使用 对红色和蓝色像素应用多项式回归