1.
馈电油耗与亏电油耗有区别吗？
如今自媒体基本都在混用，但严格意义上讲“馈电”与“亏电”肯定是有区别的。馈电油耗一般用于増程车多一点，亏电油耗用于插混车多一点。但实际上，这两种说法都约定俗成是车辆没电，当油车开的时候，油耗是多少。
严谨来说，这两种说法都是错的。正确的表达应该是“最低荷电状态燃油消耗量”是多少。但几乎没人会这么说。
2.馈电油耗是什么？
馈电油耗的“馈”，可以理解为“馈赠”的意思。这个词是增程车型出现后才流行起来的，大家都知道增程车型的发动机相当于发电机，当电池电量低到一定程度时，发动机开始给电池充电，比如发动机介入前，电池是20%的电，充完之后变成了50%的电，发动机给电池“馈赠”了30%的电，这期间烧了多少油，就叫馈电油耗。他是用来衡量这台发动机的充电效率的，用的油越少，发的电约多，当然是效率越高喽。
不过，插混车型也可以用馈电油耗，因为插混车的电池也有没电的时候，并且插混车也有增程驱动的方式，因此发动机给电池充电，这时候的油耗也是馈电油耗。不过插混车型工作模式很多，理论上只有发动机和电动机在串联工况下的油耗，才更贴近馈电油耗的定义。
3.亏电油耗又是什么？
亏电油耗，这里的“亏”可以理解为“亏空”的意思，说白了就是电池彻底没电了。它一般用来形容插混车型电池电量耗尽后，全靠发动机直接驱动行驶时的油耗，换句话说，这时候的插混就无限接近一台油车，全靠发动机烧油，电机和电池不提供任何助力，同时发动机也没有余力给电池充电。这种测试要求苛刻，严格意义上，需要发动机全程直驱，并且电池电量也不应该有明显变化。
理论上讲，亏电油耗会适用于插混车型，但现在插混车都有保电策略，也几乎不会开到电池完全没电，所以亏电油耗只是实验室里的理论数据。现在约定俗成对亏电油耗的理解，就是插混车平时不充电，当油车开的油耗是多少。
4.怎么看一台车没电时省不省油？
经常听到说工信部“亏电”或者是“馈电”油耗多少多少，其实工信部并没有“亏电”或者“馈电”油耗的说法。很多新车前挡玻璃上有一张黄色贴纸，你仔细看插混和混动车型，上面写着的是“最低荷电状态燃油消耗量”百公里多少升。简单来说，就是电池电量在正常使用过程中被消耗到了所允许的最低值，而此状态下车辆的燃油消耗量是多少，这就是最低荷电状态燃油消耗量。
听起来是不是有点拗口？没办法，如果大家一定要咬文嚼字，刨根问底，追求严谨，那么馈电或者亏电油耗的说法其实都是错的，只能用“最低荷电状态燃油消耗量”这一说法。横向对比哪款车更省油，也可以直接对比工信部给出的数据。当然，真实油耗那就是另一种说法了。
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