奥迪试图用这样一场品牌峰会，诠释对于未来的理解，同样展示转型过程中阶段性的成果，而这场峰会更大的意义在于，奥迪明确了未来的方向，向高档数字化汽车公司转型。
AI技术、数字化、自动驾驶、智能出行、虚拟现实体验……7月11日，奥迪在巴塞罗那举办的全球品牌峰会，更像是一场关于汽车未来的“技术秀”。
“奥迪正在实施其发展历史上最大的一次转型，从高档汽车制造商向成为高档数字化汽车公司的目标迈进。”当天，奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授表示。
与之呼应，奥迪股份公司市场销售董事冯德睿博士用这样一句话作为演讲的结束语，“忘掉汽车，奥迪不只是一个汽车生产商，我们还有更多。”
当天，借助未来感十足的舞台，代表奥迪品牌最高技术水平的全新奥迪A8完成了全球首秀。全球具备自动驾驶L3级别的首款量产车，成为全新奥迪A8最大的亮点。
显然，奥迪试图用这样一场品牌峰会，诠释对于未来的理解，同样展示转型过程中阶段性的成果，而这场峰会更大的意义在于，奥迪明确了未来的方向，向高档数字化汽车公司的目标迈进。
三个未来关键词
面对未来，冯德睿提出了Audi AI、Audi e-tron和myAudi三大关键词，分别对应奥迪未来战略中的数字化、可持续和城市化。
以科技之名，全新奥迪A8无疑掀起了一场豪车D级车的战役，甚至从某种意义上说，它重新设立了这一细分市场的标准，而其中最为重要的就是在自动驾驶技术方面的突破，当车在有隔离带的高速公路上以最高60公里/小时的速度缓慢行驶时，通过启动中控台上的AI按钮，奥迪AI拥堵自动驾驶系统将操控驾驶。
虽然受到各国法律的限制，但是全新奥迪A8的确是一款全球领先的高度自动化驾驶的量产车型，这要归功于奥迪AI。随着全新奥迪A8的上市，自2018年起，奥迪将逐渐在量产车型上配备奥迪AI泊车自动驾驶、奥迪AI车库自动驾驶和奥迪AI拥堵自动驾驶等自动驾驶功能。
奥迪AI和智能化到底换意味着什么？用冯德睿的话说，“我们将来会把大量的数字化技术植入到汽车当中，让生活更加方便，为用户赢得一天中的第25个小时，比如我们将前挡风玻璃变成一个大的屏幕，让驾驶者可以在驾车的过程中与朋友进行视频通话。”
AI之外，奥迪面向未来可持续的解决方案就是奥迪e-tron，按照计划，明年奥迪纯电动车C级SUV车型即将上市，这是一款续航里程500公里以上的纯电动车，之后它的运动版本也将进入市场。在可持续方面，奥迪正在大踏步前进。
关于未来，奥迪的第三个关键词是myAudi，它将构成一个完整的生态系统，允许车辆和生活服务相关联，通过数字技术，使车辆驾驶得到更好的安全性保证，其中奥迪将尽快推进其移动出行服务的产品——奥迪按需租车服务（Audi on demand）。
“十年之后，当人们谈及对奥迪的印象时，马上能说出奥迪AI、奥迪e-tron，那就说明我们今天做的工作成功了，这是我们未来想要的品牌形象。” 冯德睿如是说。
开放合作的路径
关于未来的战略正在逐步清晰，那么奥迪将通过怎样的路径和方法将其实现？还是遵循传统汽车制造商的固有路径？是否有创新的方法？
答案是显而易见的。面对未来的挑战，随着越来越多汽车科技公司大规模进入汽车行业，汽车与IT的碰撞与融合已经势不可挡。
全球范围来看，以芯片制造商英特尔和英伟达为核心的两大阵营，在自动驾驶领域摩拳擦掌、跃跃欲试，不同的整车企业与零部件巨头纷纷加入。
不仅如此，互为竞争对手的德国三驾马车也开始了合作，奔驰、宝马、奥迪等公司共同收购了欧洲地图商HERE，并成立了新的合资公司，联合进行对欧洲实时路况和地图的绘制。
无疑，开放与合作已经成为大势所趋，而中国市场已经走在的移动互联网时代的前沿，以BAT为首的科技公司纷纷在汽车领域布局，在两周前的百度AI大会上，首次进入百度生态合作伙伴名单的跨国汽车公司包括戴姆勒、福特、博世、德尔福等等。
当然，奥迪自动驾驶要进入中国，肯定要采用中国的标准与数据，而与中国本土供应商的合作也是必然。
在中国，奥迪已经与包括百度地图和腾讯在内的中国本土互联网公司进行合作。“实时路况和实时地图对于未来全自动驾驶信息的真实性、有效性和快速性，是至关重要的。”
冯德睿强调，未来单纯地奥迪和奥迪车之间的沟通已经不够，与路面上所有车辆进行信号传递，对信息进行综合处理，才能最有效、最准确地反应实时路况，奥迪与其他公司的合作，目的是把自动驾驶未来的规划进行整体安排。
第四次工业革命是具有颠覆性的，每个市场参与者理应积极创新，发明全新产品。否则，就有可能被竞争对手甩在身后，特别是那些新兴企业，他们要采用创新的理念和服务方式，才能在汽车市场如鱼得水，风生水起。
某种意义上说，此刻的奥迪和转型中的传统汽车制造商，应该具备初创公司的心态。
如何落地中国？
在未来战略和实施路径明确之后，奥迪下一步要解决的是如何落地的问题，中国作为奥迪全球最大的单一市场，举足轻重。
据中商产业研究院整理，2017年上半年，奔驰超过宝马和奥迪成为豪华车市场新晋冠军，的确引发关注，但是更为重要的是ABB关于未来的布局，这才是决定未来竞争格局的关键。
经历了一番波折之后，奥迪开始强化与一汽的合作，2018年是奥迪进入中国30周年，也是奥迪与一汽合作30周年，奥迪需要借此机会对中国的发展进行重新梳理。
关于奥迪上半年在中国的业绩，冯德睿并不回避。据汽车流通行业分析师 中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟分析，6月单月来看，以单一品牌来比较，奥迪重回豪华车销量第一。“6月份销售业绩非常好，我们又重新拿回了中国豪华车市场上单一品牌第一名的位置。6月份的成绩显示了我们的经销商伙伴的信心又回来了，而且他们有想夺回第一的决心，所以才有这样优秀的表现，能看到这么好的结果，我感到非常开心。”
今年6月份奥迪单一品牌突破5万销量，达51651台，同比增长1.7%，并且单月销量在奔驰、宝马之上，这对于奥迪的士气给予了很大的鼓舞。
值得注意的是，借助一汽与奥迪合作30周年的机会，一场大规模的品牌宣传攻势呼之欲出。“突破科技，启迪未来”，这一奥迪昔日的品牌理念已经深入人心，但是伴随着一个面向未来、正在转型中的奥迪，显然它的品牌理念可以被赋予更加丰富的内容。
“我们希望重新赢回奥迪在中国的信心，同时进一步强化与一汽集团良好的合作关系，把奥迪未来的发展重新引上正轨。”冯德睿特别强调。
不仅如此，2018年也将是奥迪的产品大年，在十多款即将引入中国的新车中，国产奥迪Q2和国产全新奥迪Q5是其中最为重磅的车型。
“今年6月是一个非常好的转机，而明年将会是奥迪产品力非常强劲的一年，我对明年非常有信心。”说到这里，冯德睿看起来，心情不错。
当然，面向未来，奥迪与一汽正在全新的领域寻找合作的可能。据了解，奥迪与一汽集团计划成立一个新的移动出行公司，奥迪按需租车服务（Audi on demand）将通过这个公司落地执行。
“未来很多人将不需要再拥有车辆，而只是使用车辆。比如我在北京自己开奥迪A8，当我出差到外地，我还是习惯开奥迪A8，就可以很快通过奥迪按需租车服务（Audi on demand）获得奥迪A8的驾乘享受，这意味着，我不用对车辆的要求和对出行舒适的要求作出妥协。”冯德睿最后表示。
据了解，按照“随时随地为我服务的奥迪汽车”这一口号，到2020年，奥迪将在全球15个市场推出高档按需解决方案，以此强化个人交通出行概念。
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