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姐妹篇：
鱼非鱼：哪些车在中国买最划算
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一年一度的出国留学申请季已经结束，再过一段时间，各大高校就要开始发offer了。有志于来美国读书深造的同学都知道，美国地广人稀，城市又多半郊区化，很多地方没有车是寸步难行的。那么对于家中经济条件宽裕的学生来说，可能到美国第一件事，就是买车。
那么买什么车呢？
你也许已经听很多人说过，美国车便宜。这话整体上是对的，可是美国也并不是什么车都能比中国便宜，而真正比中国便宜的车里面，便宜得多少又有很大的差别。随着中国汽车产业的发展，其实现在大部分主流车型的差价只有10%-15%，有的车型甚至比中国更贵，一不留神，搞不好没省到钱，反而当了冤大头。
作为一名老留学生+车迷，这里就跟大家说道说道，到底哪些车在美国买最划算。
首先是三个“大”。
第一个大，是
大车
。美国地广人稀，不用担心停车不便，胖子又多，人民又比较喜欢追求气派，因此汽车的平均尺寸全球第二（第一是加拿大）。而大车有这么高的需求，也就导致它的定位也比较平民化，而且生产规模大，摊薄利润低，车价也就比较实惠。这一优势在中型轿车和紧凑型SUV这一级别就有所体现，到了中型SUV和中大型轿车就很明显，而再大的中大型SUV，大型SUV，乃至全尺寸皮卡，要么中国没有，要么只有含高额关税的进口版，价格的优势也很明显。
虽然一般来说留学生因为基本就自己一个人开，不会考虑大车，但一来北美老博士里面，拖家带口的也不少，二来年轻的留学生也有人后来喜欢上了房车、打猎，或者干脆就是喜欢那种大气的感觉。不管怎样，对于喜欢大车的北美华人来说，在美国购买都能比国内省一大笔钱。
比如拿中美都有的日产楼兰（Nissan Murano）来说，美国起价为30715美元，但优惠很大Truecar网站显示的平均优惠后价格仅为24015美元，合人民币只有15.46万元。而国内的起价为23.88万，汽车之家的车主价格显示低配版优惠后平均价格21.45万元。美国便宜了28%，而且发动机还是3.5升V6，而国内只是2.5升L4。
更大的中大型SUV大众途昂（VW Atlas），美国起价为31425美元，Truecar价格为27708美元，合人民币只有17.84万元。而国内的起价为30.89万，无任何优惠。美国便宜了42%之多。
中国只有进口的车型，比如别克昂科雷，福特探险者，全尺寸皮卡福特F-150，在美国的价格优势就更大了。以福特探险者为例，在美国优惠后价格合18.2万人民币，而中国的优惠后价格为38.65万，美国便宜了不止一半。F-150虽然同样猛禽版只是便宜了40%。但如果不追求玩越野，普通版也能接受，门槛就低多了。而且跟国内对皮卡的印象只是一种客货兼顾的粗糙车型不同，美国的全尺寸皮卡有大量的家庭用户，无论舒适性还是操控性都还是可以的。
当然，那些最大的车，比如通用Tahoe、Suburban，中国就根本没有官方渠道买
第二个“大”，是
大排量
。美国没有排量税，因此不需要用涡轮增压去搞小型化，再加上对动力的需求大，又舍得烧油，V6、V8仍然大行其道。
比如日产西玛（Maxima），在美国的售价其实没比中国便宜多少，前者优惠后合17万人民币起，后者优惠后21万，便宜了18%。但后者是2.5升L4，183马力，前者是3.5升V6，而且是比楼兰的3.5V6马力更大的高功率版，最大输出300马力。
而还有更便宜的V6。福特金牛座在北美优惠后仅售23000美元，合人民币14.8万，实在白菜价。马力稍低一些，288hp。
美式Pony Car代表——福特野马（mustang）的V6刚刚停产不久，低配现在都是2.3T L4。但没关系，野马V8 GT在美国也不贵，优惠后31800美元，合人民币20万多一点。这款5.0L的发动机可是有435匹马力的输出。要知道中国2.3T的野马还要三十大几万呢。其他的几款美国平民运动车，雪佛兰科迈罗Camaro（它比野马更偏欧式跑车），最后的muscle car道奇挑战者Dodge Challenger，价格也都很亲民。
再牛逼一点，雪佛兰克尔维特（Corvette）Stingray，6.2升V8发动机，优惠后只需5.3万美元，合34万人民币。而机械增压650匹马力的克尔维特Z06优惠后起价7万美元，合人民币也就48万。
第三个“大”，则是
大牌子
。整体上来说，越是高价车，豪华品牌车，在美国的价格相比中国的优势越大。比如国内所谓的入门泡妞神器718，不谈不花大价钱选装很难买到车的情况，起价58.8万，一般有两万多优惠，也就是56万。而美国同样低配仅售53500美元，合人民币34.5万，便宜了38%。
而在中国定位更高的玛莎拉蒂，在美国的售价其实与保时捷相近。比如玛莎拉蒂总裁Quattroporte在美国的售价优惠后为97000美元，合人民币62.2万，与保时捷Panamera行政版相近。而中国的玛莎拉蒂总裁官方售价150万起，虽然有20多万的优惠，仍然贵了一倍以上。
更贵的车就更不用说了，宾利、法拉利、兰博基尼这个级别的车（超豪华品牌），入门车型在美国的起价一般是20万美元，也就是130万人民币，而中国售价则一定在300万以上。
一般的高级品牌，比如奔驰宝马奥迪，如果是国内有国产的车型，美国往往没有太大的价格优势。但如果是SUV就又不一样。中国的平价品牌和豪华品牌的SUV往往定价与低一个级别，但是车身大小类似的轿车价格相近，美国的平价品牌SUV也是如此，但美国的豪华SUV往往定价与同平台，但是车身较小的轿车价格相近。这使得美国的豪华SUV比中国便宜了往往不止一个级别。
比如中国的奔驰GLC官方起价39.6万元，远高于C级的31.28万元，而接近E级的42.28万元，而美国的奔驰GLC官方起价40050美元（合人民币25.8万元），比C级还便宜了200美元。更何况美国的C级是没有加长的，这就显得GLC尤其划算。
而美国的GLE官方起价为53195美元，比E级也就贵了245美元。而且一般市场终端优惠前者为4400美元，后者为2300美元，这使得GLE的实际售价比E级还便宜，只有48000美元，合人民币31万元。这个售价只比中国的GLA稍高些。
其他豪华品牌SUV的情况也都类似，比中国的价格优势巨大。如果是在中国只有进口版的话就更是如此。比如保时捷卡宴，长时间是美国华人装扮土豪的最佳选择。这款车在中国起价88.8万元，但在美国只要61650美元，即39.7万元。
除去大车，大排量车，高价车，和豪华品牌SUV以外，在美国买各种个性车自然也十分划算。中国的汽车消费刚起步不久，购车偏好仍然以追求实用为主，大部分个性车销量都比较少，多半只有进口，成本就高了。
比如除了几款美式Pony Car和Muscle Car以外，下面这几款车在美国也很有价格优势。
Mini Cooper，在美国自动挡起价只要23700美元（15.2万人民币），中国即使是最便宜的Mini One也要20万元。
东瀛敞篷小跑马自达MX-5，国内起价33.9万，美国只要33160美元，便宜了36%。
吉普牧马人，在中国起价44万元，美国仅要2.5万美元（合16.1万人民币），也就是中国的1/3多一点。
还有表面看起来只是买菜车，但实际上扮猪吃老虎的斯巴鲁WRX，美国优惠后起价2.7万美元（17万人民币），而拉力赛之王的WRX STI也不过3.58万美元（22.5万人民币）。国内就根本没有销售了。其他的同类选手如思域Type R，高尔夫R，福克斯ST/RS，虽然有些国内有卖，但美国也便宜得多。
