大陆集团为何计划入股HERE | 汽车商业评论

7月20日，据德国《经理人杂志》报道，大陆集团将购入数字地图公司HERE股份，份额约为8%至10%，预计双方将在9月份签署协议。

HERE收录了世界上近200个国家的地图数据，在97个国家提供语音导航、41个国家提供实时交通信息，拥有海量地图数据信息。除此之外，HERE正在研发拟人化驾驶技术（Humanised Driving），希望通过收集司机驾驶习惯数据来推动自动驾驶技术的发展。

早在2013年，大陆集团就与IBM、思科共同开发高精动态地图，随后HERE也加入了合作。

▲HERE业务包含自动驾驶、辅助驾驶、导航及车载系统技术的开发。前身为汽车导航设备领域最大的企业——美国Navteq公司。

大陆集团2014年10月公布的自动驾驶战略里提到要在2025前解决数字地图与基础设施之间的联动等问题，预计从2018年开始分阶段实现。据大陆集团软件工程师透露，公司计划推出名为e-Horizon的动态地图产品，路况信息将随时更新。

同样是汽车供应商的德国博世选择了TomTom进行合作,共同开发基于博世雷达传感器的高精地图绘制系统。

作为HERE的直接竞争对手，TomTom一直保持着独立地图公司的状态并在1月份时宣布收购一家名为Autonomos的自动驾驶技术公司。除此之外还宣布与高通合作，结合高通旗下的驾驶数据平台以及TomTom的高精度地图产品线，探索众包（Crowdsourcing）高精地图绘制方法。

▲HERE收录了世界上近200个国家的地图数据并通过网络及时更新信息。

自动驾驶汽车需要配备多种硬件设备以及强大的运算平台，高精地图就像是自动驾驶技术的“方向盘”。导航功能的完善需要地图数据支持，这也是地图“方向盘”的控制权之争竞争激烈的原因所在。

HERE表示，公司需要更多资金来扩展高精地图网络，为此正在与其他投资者进行沟通。《经理人杂志》的消息中提到福特正在考虑对HERE进行投资，但没有进行详细说明。

福特的一款名为MyFord Mobile的智能软件运行的正是HERE数字地图，可提供车辆位置信息以及远程操控等服务。

目前，大陆集团与福特公司发言人未对此做出回应。

▲导航功能的完善需要地图数据支持，高精地图就像是自动驾驶技术的“方向盘”。

贴士：HERE股权变化

2007年10月，诺基亚以81亿美元收购美国Navteq并在2012年将公司名称改为HERE。

2015年8月，HERE被宝马、戴姆勒及大众联合组成的财团以28亿欧元收购，德国车企阵营希望借此加强自动驾驶方面的技术实力。

2016年12月，腾讯联合四维图新与新加坡政府投资公司GIC，以2.41亿欧元的价格获得HERE 10%的股份。

2017年1月，芯片制造商英特尔宣布收购HERE 15%的股份，强化物联网系统和自动驾驶系统上的安全防护能力。