当“在路上”的快乐深入人心

走走停停好休闲

“方便、自由、私密性好，更匹配带娃出游的需求。”河北的赵女士近期与家人一起自驾前往天津度周末，“吃了煎饼果子，逛了第五大道，听了相声，孩子们很开心。”赵女士告诉记者，六七百公里距离内，他们一般会选择自驾出行，“前不久的十一假期，我们几家人相约自驾去了山东旅游，一路上走走停停，十分休闲。”

北京的张先生前不久购置了一辆房车。“我们很享受自驾出游的随性，节假日不用担心抢不到车票、订不到酒店，一辆房车吃住行全搞定。”近几年，张先生和妻子利用周末和节假日，带孩子自驾去了河北、山西、山东、江苏。“自驾游的一大优势就是看见好风景可以随时停下来甚至住下来，与美景不期而遇的惊喜是其他旅游方式无法给予的。”

今年暑假，张先生和朋友自驾前往新疆旅游。“这一趟旅程，除了看到了壮丽的景色、感受到了多元的民族文化，更见证了自驾游市场高涨的热度。”张先生回忆，“一路上都是自驾进疆的游客，在喀纳斯景区，能看到来自全国各省份的车牌、各类型的自驾车辆，就像一场大型车展。”

记者联系上北京的孔女士时，她刚刚和爱人完成G331中国边境公路东北段的自驾游行程。孔女士告诉记者，退休后，她和爱人定下了沿中国边境线自驾游的目标。“自驾游机动性、随意性强，觉得哪个地方好玩，就可以多待两天。我们一年自驾出游4次，每次一个多月，沿中国边境线自驾游的目标已完成了三分之二。”

“自驾游的需求和方式愈加多元。”针对自驾游市场需求端的变化，不少业者给出了这样的判断，“主题自驾游、休闲自驾游、自驾车旅居车露营等需求多样，自驾自由行、跟团自驾游、定制自驾游、租车自驾游等方式多元。”还有业者告诉记者，亲子家庭和年轻群体自驾游需求增长显著，小众目的地日益成为自驾游客的“心头好”。

中国旅游车船协会发布的报告也印证了业者的判断。报告显示，传统自驾游消费群体正在发生分化，增量主要为城市年轻群体以及从中低收入过渡到中等收入的群体。

“中国旅游车船协会的数据显示，2023年自驾游客人均花费1313.6元，对比2023年国内旅游人均出游花费1003.88元，人均花费高出30.9%。”有业者总结，“随着供给侧的进一步优化，自驾游市场呈现更高质量的发展趋势。”

产品服务亮点多

“自驾游产业链参与者众多，从旅行社到自驾游俱乐部，从景区景点到营地经营者，从平台企业到汽车租赁企业，都积极立足主体业务创新产品服务。”提到目前供给端情况时，中国旅行社协会自驾旅行分会执行会长夏晗分析道。

在中旅（北京）自驾旅游管理有限公司总经理李冠杰看来，自由行占主流的自驾游市场中，游客需要的是更具特色的产品和碎片化服务。“我们此前就推出了海南环岛自驾游+邮轮旅游产品，与西沙‘南海之梦’邮轮联动。环岛自驾游部分安排了特色体验项目，市场反响不错。”

十一假期刚过，成都巅行国际旅行社总经理李明便带队赴东北地区和新疆，开启了冬季市场的开发。10月下旬，4条冰雪自驾游线路顺利落地。“去年，线路一经推出就受到欢迎；今年，游客很早就开始咨询了。”在李明看来，自驾游线路要持续“上新”，带给游客新体验。

针对年轻人喜爱的自驾游，马蜂窝按主题对目的地自驾攻略进行了梳理。“以广东为例，人文爱好者可以选择粤东海岸线自驾，而美食爱好者可以选择来一次舌尖上的粤西之旅。”马蜂窝相关负责人告诉记者，他们积极携手热门自驾游目的地和汽车企业，根据当地特色，推出不同的自驾主题线路。

“截至目前，2024年，黑龙江省交通投资集团旗下的19处营地及酒店已接待游客72万人次。”黑龙江省交投峰悦资产经营有限公司总经理助理乔越介绍，公司将加快营地网络布局，优化城市周边营地的软硬件设施，为自驾游客提供一体化露营体验；对于“醉美龙江G331边防路”沿线汽车营地，则重点改善硬件设施，为长途自驾游客打造休憩补给驿站。

作为自驾游供给链条上的重要一环，汽车租赁企业也进行了不少创新。悟空租车北京总部有一面智能大屏，可以实时显示各地租车订单。记者看到，虽然不是假期，但一些小众目的地的租车订单依然不少。“最近3个月租车自驾游订单增长约117%，高于大盘平均值。”悟空租车CMO朱旭告诉记者，自驾游是悟空出行租车业务的重要组成部分，租车自驾游需求在总订单中的占比已由2023年的55%提升到如今的62%。

“为更好满足租车自驾游需求，悟空租车还借助大数据、人工智能等技术手段，进一步优化车辆调度，并推动线下手续和租车协议实现线上化，为用户提供更便捷的预订、取还车服务。”朱旭说。

交旅融合更深入

是什么支撑着自驾游市场的持续增长？业者一致认为，这与我国进入休闲旅游时代密不可分，也与人民生活水平持续提高、汽车保有量稳步增加、中国公路建设持续推进、酒店住宿向下延伸及交旅融合走向深入等因素息息相关。

“大众旅游、休闲旅游崛起，自驾游契合人民群众的出游习惯。”在夏晗看来，“随着中国5G网络的建设、互联网的普及，游客获取信息更为方便；中国交通路网的发展及公路配套的完善也为自驾游崛起奠定了坚实基础，这都是自驾游市场热度持续攀升的重要原因。”

交通运输部发布的《2023年交通运输行业发展统计公报》显示，截至2023年末，全国公路里程543.68万公里，比上年末增加8.20万公里；国家统计局发布的《中华人民共和国2023年国民经济和社会发展统计公报》显示，截至2023年末，全国私人汽车保有量29427万辆，比上年末增加1553万辆。中国旅游车船协会数据显示，2023年全国营地（包括自驾车旅居车营地、露营地等）总数约为7000家；2024年上半年，全国营地总数约为7763家。

“自驾游的快速发展与各地自驾配套设施的提升密不可分。”乔越介绍，“黑龙江省交通投资集团自2019年成立以来，持续推动省内交通基础设施改造升级，探索交旅融合发展路径，持续优化产业布局，推出了一批自驾游项目和产品。”

未来，自驾游市场趋势如何，供给端企业该如何布局？

“我们考虑与车企或租车公司深化合作，参与自驾游目的地开发，为游客提供更多碎片化产品。”深圳卓越旅行社总经理方爱国说。

“人工智能在自驾游领域的应用会越来越广泛，这是值得企业探索的方向。”李冠杰建议，“旅行社或自驾游俱乐部在产品开发上也要转换思维，从围绕资源开发产品转变为围绕需求开发产品，多考虑游客需要什么。”

中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会秘书长刘汉奇建议，企业应该分析、瞄准目标市场，提供高质量且性价比适当的自驾游产品。“自驾游目的地型景区、营地等企业要注重产品内容提升，让游客融入活动场景。随着游客关注重点向县域甚至村镇下沉，自驾游目的地的活动内容、场景也要更贴近百姓生活，体现当地民俗特色。”

“企业需要立足目的地的气候环境和人文资源优势，开发具有自由、创新气质的自驾游产品，并进行精准营销。”南开大学教授马晓龙建议，“在行业由量向质的发展过程中，企业只有保持创新意识、紧跟市场需求，才能获得更长久的生命力。”