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低成本「固态」激光雷达引领全球

Eldada 曾表示：Quanergy 的目标是通过提供廉价、可靠、智能传感固态技术，改变汽车制造商的汽车设计方式。在今年 CES 展上 Quanergy 发布的 S3 便是这家公司的一次尝试，但官方透露的产品信息并不多： 8 线激光雷达，探测距离为 10 厘米到 150 米。 而激光雷达LiDAR相当于无人驾驶汽车的“眼睛”和“大脑”，它的重要性不言而喻。

核心竞争力与创新

Quanergy 的竞争力和创新性的核心就来自三个关键词：光学相控阵列（ Optical Phased Array）、光学集成电路（ Photonic IC）和远场辐射（ Far Field Radiation Pattern）。

业内有一个共识是：激光雷达量产必备的三个条件是小型化、价格足够低、从产品架构上与车身融为一体。

S3 则是 Quanergy 正在尝试的一个方向。与传统机械激光雷达不同的是， S3 内部没有任何旋转部件，而是用电子扫描代替机械部件，采用集成电路上的感应晶片扫描各个方向，然后输出车辆周围的 3D 图像。实际上，小型化的实现方法就是尽量减少内部旋转部件。

价格极低的原因在于产品的配置：「8 线」、「固态」这两个特性决定了成本的有效控制。S3 的低价格并不是牺牲产品性能得到，而是通过技术突破获得。

传统的激光雷达是旋转式的，成本很难降下来。固态激光雷达是通过软件和芯片实现，边际成本非常低。尽管它的研发费用很高，但制造成本并不会居高不下，只要有量（成本）就会降下来。

「固态」意味着激光雷达不能进行 360 度旋转，只能探测前方。当然，探测范围的不足可以用传感器数量来弥补：只需在车辆前后对角线各装一个激光雷达，就能覆盖 360 度视域范围。德尔福无人驾驶汽车所探索的方案就是在车身四角布置四台或六台 S3。