下面大师给大家介绍几款涉水深度相当给力的SUV，让你重振雄风，一探到底！
森林人
指导价：23.98-33.48万
最大涉水深度：600mm
斯巴鲁的这款森林人作为进口车，和众多合资车相比较，在性价比上很难具备优势；因此在产品上更给力也是必须的。相信一提起斯巴鲁，很多人第一印象就是水平对置发动机和全时四驱系统；这两样在森林人上均有搭载，确实有着不错的性能。
这款车的最大涉水深度为600mm，对于这款森林人能有这样的涉水能力，大师还是相当惊讶的。斯巴鲁为了强化森林人的越野能力，还为其设计了独特的X-MODE按键，具备更强的脱困能力。如果喜欢偶尔外出游玩，以这个价格购入一款涉水能力强、有一定越野能力的SUV还是相当值的。
科帕奇
指导价：17.99-20.99万
最大涉水深度：700mm
虽然雪佛兰有意让近期上市的探界者取代科帕奇成为这个级别的主销车型，但科帕奇依旧有着不俗的实力。作为一款采用SUV专业底盘的都市SUV，科帕奇配备了适时四驱系统，对于通过坑洼路面具备一定的信心。
科帕奇的最大涉水深度为700mm，离地间隙达到200mm；通过涉水路面的能力不容小觑。科帕奇的进气口设计在右前翼子板里，位置较高；所以行进过程中，积水很难进入进气口。进气口的设计和较高的离地间隙使其有着较为不错的涉水深度，通过一般的坑洼路面问题不大。
日产途乐
指导价：89.80万
最大涉水深度：710mm
日产途乐车系具有较为悠久的车型历史，从第四代途乐开始在国内销售。作为一款越野悍将，最新一代对车身尺寸进行增大以及加入更多豪华的配置；日产可能想把这款车往大型高端SUV的队列靠拢，已经开始弱化其硬派越野车的地位。
途乐的最大涉水深度为710mm，对于这样一款大型SUV来说，这样的数据反而觉得理所当然。如果在涉水深度上比咱们前面提到的森林人和科帕奇还差，那真就尴尬极了。好在途乐并没有让大家失望，虽然硬派有些被弱化，但依然足以让其在野外有着良好的表现。
福特撼路者
指导价：26.58-36.08万
最大涉水高度：800mm
前不久撼路者做了一件很屌的事情，跑到珠峰大本营去上市；确实带大家带来一定的震撼。作为硬派的中型SUV，撼路者的各项车身参数还是相当给力的。该车采用了非承载式车身结构设计，并与福特Ranger皮卡同平台打造；有种要和越野杠上的意思。
这款车的最大涉水深度达到了800mm，离地间隙为225mm；相比于前面提到的车型在涉水能力上有较大的提升，对于一款二十多万的中型SUV来说还是挺难得的。撼路者不论是在动力上还是驾驶品质上，在同价位SUV中都是较为突出的存在。
驭胜S350
指导价：12.28-15.98万
最大涉水深度：800mm
这款来自江铃的中型SUV，看起来不大，却有着4805mm的车身长度和2750mm的轴距。不算长的轴距虽然在空间上并不是非常令人满意，但却在一定程度上提升车辆的通过能力。驭胜S350使用了博格华纳的TOD适时四驱系统，确实让它在国产硬派SUV的行列里更有底气。
驭胜S350的最大深水深度和福特撼路者相同，达到800mm。虽然这款车在通过性上相当给力，不过总体来说驾驶感更加接近城市SUV。当然对于这样一款十来万的国产SUV能有这样的表现确实难能可贵，平常在城市道路行驶完全不用担心水坑太深。
揽胜
指导价：155.80-332.80万
最大涉水深度：900mm
揽胜的越野能力那绝对不是浪得虚名，但它却不仅仅在越野方面给力，在高贵奢华上也是不遗余力。虽然不是非承载式，但加强的承载式车身结构，在面对复杂的越野路况时，同样能给你带来较强的信心。
揽胜的最大涉水深度达到900mm，可以说是相当出色的存在。加上揽胜的四驱系统方面完全走电子科技路线，全地形反馈系统升级到二代；可以说相当大程度简化了越野的难度。不过说实话，这款车的售价同样给力，大师表示承受不起。
奔驰G级
指导价：132.90-179.80万
最大涉水深度：1000mm
奔驰G级的越野性能确实相当强，可现在很多买G级的人也就在城市里跑跑，确实有点对不起这款车。这款车的出现就是为了满足军方的需求，所以在各方面都相当给力。经过这么多年的发展，奔驰G级已经成为大家心目中的“越野硬汉”。
G级的最大涉水深度达到可怕的1000mm，有点要在野外“遇神杀神，遇佛杀佛”的意思。此外，奔驰G级采用全时四驱，加上带三把差速器锁，越野能力强到没朋友。
