虽然我国2024年的航空客流量已经超过了2019年，但2025年国内各家航司仍然不同程度提供各种优惠升保级政策。
国航凤凰知音：
凤凰知音2025年的保级政策来了
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东航东方万里行：
东航提高金卡、白金卡标准
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南航明珠：
南航新会员体系登场 附详细解读
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海航金鹏：
又一家公布了2025年的升保级政策
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在此我们将上面四大航俱乐部的升保级政策再来做一个对比，做了这张表格。
表格中的标准可以认为是2025年到期需要保级的会员所需要达到的目标。
其中国航达到上述标准后并不是立即保级成功，而是参与挽回，即到期后先掉级，接下来的三个月内银金卡飞2500定级里程，白金飞5000定级里程即可在第四个月的下旬恢复为原等级。这意味着会有三个多月的Gap。
而东航在今年7月开始将上调金卡和白金卡的标准，所以表格中有两档数字。上半年保级的用前一档，下半年保级的用后一档，能在上半年保级成功的尽量在上半年完成吧。
东航的航段和里程要求看似不高，但是消费额是不可缺的标准，且只能通过乘坐MU/FM/KN来获得，乘坐其他天合联盟航司无法获得。
南航的里程新规是在去年发布的，今年1月1日开始实施，因此并没有打折。和其他几家不同的是南航的定级里程是和消费里程一样按照票价来累积的。所以相当于变相的消费额要求。当然南航网开一面，其他合作伙伴的机票还是按距离和舱位来累积定级里程和消费里程。详见：
按消费金额累积里程 到底哪家强
。
对于连续多年保级，国航东航都有优惠，但国航优惠后显然不如这个五折标准划算，而东航的消费额要求并不打折等于白搭。所以只有南航的打折标准是有意义的，当然今年算新政第一年，所以明年才是第一年保级，银/金/铂卡的优惠分别为：第一年保级9/8.5/8折，连续两年保级8.5/8/7.5折，连续三年保级8/7.5/7折。
对于超出保级部分的航段里程等，各家航司也不一致。其中国航只有超出正常保级标准（即将上表中的标准乘以二）后的航段，可以打三折滚入下一年。南航是金卡及以上才可以滚入，东航海航则没这么多限制，超出当前标准后的部分包括消费金额都可以滚入。
以上都只针对保级，如果想更进一步升到更高级别，那么则需要按照各家的升级标准来，详见下表。
对比前
表，可见升级的
「
折扣
」
少了许多。当然了可能会有各种时不时的挑战匹配活动，多关注下就是了。
比如海航有信用卡白金卡即可挑战金卡，三个月累积12段或15000里程即挑战成功。
关于定级里程/定级航段的累积对比，请参考下表：
这里再列一下以上四家航司俱乐部可累积定级里程/航段的航司
范
围
：
国航：CA ZH SC NX KY及全部星空联盟航司（不含优连伙伴HO）。
东航：MU FM KN及天合联盟全部航司，但年度消费金额只能靠MU FM KN这三家来获得。
南航：CZ OQ及KE UX MF AF KL DL CI ME SV SU AA。
海航：HU CN JD 8L GS Y8 FU 9H UQ PN GX HX及AS VA。
以上只是累积定级的范围，能累积消费里程的范围则会更广一些，请参考
来说说跨航空公司的里程累积
。
目前已公布的一些2025促销政策包括：
国航的快线额外送0.5段，深山航快线额外送0.2段。
东航国产机型C909/C919，
双倍
消费里程。
关于消费里程的累积，国内目前东航南航海航三家都已经按票价累积，简单举例对比如下：
最后附上一张表格来解说国内各航司的里程有效期：
关于里程的兑换使用表格，目前并没有什么变化，请参考：
国内航司里程兑换手册2024版
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