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由《建约车评》和听伴联合出品。
1.中汽协：2020年汽车销量预计下降2%
2.激光雷达厂商Luminar推出新款激光雷达
3. 小鹏G3中保研碰撞测试公布
4.理想ONE将迎于1月15日迎来OTA更新
5.日产加快了与雷诺分离的计划
6.特斯拉在德国的森林砍伐计划德国工厂因需砍树而遭抗议
1月13日，中国汽车工业协会了发布最新产销数据。同时，对于2020年车市发展，中汽协预计，2020年汽车销售约为2531万辆，同比下滑2%。解读：2019年，中国车市整体录得销量2576.9万辆，同比下跌8.2%。这是过去28年来，中国车市第二次负增长，也是史上最大的一次负增长。如果果真如中汽协所料，就意味着中国汽车市场启动了史无前例的连续三年负增长。当然了，2%的负增长，表明了一种态度，是一种偏悲观和有望企稳的态度。2020年1月11日，工信部部长苗圩在中国电动车百人会论坛（2020）上认为，中国车市有望在两年之内企稳。1)中国车市销量的基数已经“很低”了，仅为2576.9万辆，与2017年的巅峰销量的2887.89万辆比较，相差达311万辆。对于2020年而言，在谷底的时候，再来一次“跳水”还是颇有难度的。2)与此同时，由于2020年是特殊的历史阶段，一些比较特殊的事件包括美国大选，中国“十三五计划”的收官年等，都使得中美双方在艰难的再定位的过程中，更倾向于相向而行。3)中国的民营企业家的士气，在触底之后，可望反弹。如果能够对民营经济“放水养鱼”，有望提振人们对整体经济形势的信心以及对未来的信心。但是，几乎绝大多数的车企，对于2020年的计划，都呈现出了保守的一面。在预算上严控成本，已是必然。2.激光雷达厂商Luminar推出新款激光雷达
在2020年CES展上，激光雷达传感器初创公司Luminar宣布推出新款产品 - Hydra，Hydra专为高速公路场景而设计，可探测80米范围内的道路、150米范围内的车道以及250米范围内的物体。Hydra最远探测距离远至500米，在点和物体水平面上都具有速度点云属性。
Luminar将于今年第一季度将Hydra与一套软件一同推出市场，不过尚未公布Hydra的价格。
解读：与常见的激光雷达相比，Hydra的一大亮点是它不仅能检测障碍物，而且还能识别障碍物的种类。
Hydra将被应用在Luminar在2019年下半年推出的自动驾驶感知方案（软硬件一体）Iris上。Iris有两个版本，其中一个版本可支持高速上的自动驾驶（L3），另一个版本则仅支持L2。
随着Hydra的推出，Luminar还在行业内首次启动了“订阅模式”。硬件的订阅模式上，就是租赁，但当供应商推出新版本，用户可选择切换至新版本。
相比于购买，在订阅模式下，用户不必一次性支付一笔高昂的费用，并且，也不必担心产品在不久后就被淘汰，这可降低用户使用Luminar的产品做开发验证时的顾虑。
Luminar创始人在接受《福布斯》采访时说，一辆L2级车上的激光雷达总成本将不超过500美元，而L3级自动驾驶汽车上的激光雷达总成本将不超过1000美元。
目前，Hydra已可小批量供货，但大规模量产要等到2022年以后了。
中保研发布小鹏G3的碰撞测试结果，结果显示，在车辆安全性指标上，小鹏G3在车内成员，车外行人和辅助安全三大综合指标上，整体都得到了G（优秀）的评价，6项细分安全碰撞结果中小鹏G3拿到了4个G（优秀）和2个A（良好）。解读：在参加中保研碰撞测试之前，小鹏G3已经参加了中汽研2018版C-NCAP测试，并成为得分最高的纯电动车，综合得分和各单项得分都位列纯电动车型第一。此次小鹏G3也是参加中保研碰撞测试的第一辆电动车。中保研的测试项目相对C-NCAP测试标准更为严苛。尤其是正面25%偏置碰撞方面，相对C-NCAP的40%偏置碰撞更为严苛。此前上汽大众帕萨特在正面25%偏置碰撞上得分为P（较差），在业内引起轩然大波。在综合安全得分方面，小鹏在车内成员，车外行人，和驾驶辅助方面整体得分都为G。在维修经济性上，得分为P（较差），这与小鹏G3车身装备了比较多的智能驾驶设备有一定关系。在得分细则上，小鹏得到了4项G，和2项A（良好）。对比之前中保研的碰撞测试车型，其碰撞成绩，尤其是受关注度较高的正面25%偏置碰撞成绩处于中等偏上的位置，超过了不少传统合资品牌。
通过碰撞测试，可以看出虽然小鹏G3是小鹏汽车的第一款车，但是在G3的安全性上，并没有出现简配的现象。在同价位车型中，整体安全性也属于不错的成绩。
据小鹏汽车介绍，在研发阶段小鹏汽车进行了超过40多次滑台测试，以及63辆整车碰撞测试，在碰撞测试上投入比较大。
在中高配上，小鹏G3配备了一些主动安全系统，包括在常规的预紧限力安全带基础上增加了马达和控制器，能在危险预警和危险发生时警示或保护驾驶员，其智能驾驶系统也能帮助驾驶员规避一些安全事故。
在电池安全上，小鹏G3使用了国内一线动力电池厂商宁德时代提供的电池，能量密度高达到180 wh/kg，整体电池舱采用阻燃结构和防爆阀设计。
当然，造车新势力， 4个G，2个A的成绩说明其拥有不错的起点，在后续的车型开发上，小鹏汽车还有继续提升的空间。
4.理想ONE将迎于1月15日迎来OTA更新
理想旗下首款增程式电动车型理想ONE将于1月15日起，迎来2020年的首次OTA更新，新系统将会拥有五大新特性，提升了该车的使用便利性以及能耗表现。
解读：整车OTA能力，是衡量一款车算不算智能汽车的关键标准之一。 此前，理想汽车CEO李想曾在官方App中发文表示，该公司在2020年第一季度的核心工作，是把控产品质量和确保新车交付量，并把各种小问题解决掉。
此次系统更新的这五项新特性分别为：
●新增预约充电功能：用户可以通过理想汽车App对车辆进行充电时间设置；
●新增音响Hi-Fi模式以及环绕模式：对理想ONE的音响效果进行了优化，加强了低音表现，并新增Hi-Fi模式以及环绕模式，前者声场侧重前排乘客，后者声场适合全车乘客聆听；
●优化车辆停放过程中的电量消耗：通过优化电源管理策略，减少车辆停放过程中的电量消耗；
●优化部分工况下的燃油消耗：通过改进车辆热管理性能，从而优化在部分工况下的油耗表现；
●优化辅助驾驶系统的性能：优化了理想ONE的全速域自适应巡航（ACC）功能，使其在缓坡路面上有更好表现。
据英国《金融时报》日期援引知情人士的话报道，日产已加快了可能与雷诺分离的应急计划。这些计划包括日产汽车在工程和制造领域单干、以及对日产董事会进行改组等。解读：从2018年11月19日，戈恩在东京羽田机场被地方检察院的执法人员以涉嫌瞒报收入，偷税漏税为由被捕的那一刻起，就几乎已经预示着日产和雷诺的联盟正在走向瓦解。2019年3月12日下午，在戈恩被捕后的第113天，雷诺、日产、三菱曾经第一次坐在一起，决定新设联盟运营委员会。一度动荡的联盟迎来了“新的开始”，一切看起来一片祥和。然而，平静的湖水之下却早已暗流涌动。戈恩在2018年11月19日的媒体见面会上表示，在2017年他开始着手整个日产-雷诺公司的改革，而这可能触动了利益相关方。一直以来，法国政府始终谋求提高对日产汽车的持股比例，而日产方面和日本政府始终对该计划表述反对。目前，雷诺、日产交叉持股，雷诺拥有日产43.4%的股份，具有表决权；而日产拥有雷诺15%的股权，没有表决权。此外，在戈恩的带领下走上正轨的日产对联盟贡献了绝大部分的销量和利润，也是令其感到不快的重要原因。日产认为，雷诺是实力较弱的企业，但却坐享日产丰厚的利润。2017年，雷诺、日产以及三菱汽车的合并销量达到1060万辆，其中日产汽车582万辆，占到联盟销量的一半以上。而雷诺汽车的2017年销量只有376万辆，还不到日产汽车的三分之二。2018年，联盟销量1076万辆，其中日产汽车销量565万辆，依然占一半以上，雷诺汽车销量388万辆，三菱汽车销量122万辆。然而，在如今汽车产业面临变革和转型的大背景下，全球各大车企都开始纷纷抱团取暖，在电动化、自动驾驶、智能化等方面联合研发，甚至在采购、制造等方面深度融合，提升规模效应、降低研发和制造成本，以应对未来更加残酷的竞争。在这样的关键时刻，雷诺-日产-三菱联盟却反其道而行之，无疑将给三家车企都带来灾难性的打击。6.特斯拉在德国的森林砍伐计划德国工厂因需砍树而遭抗议据Electrek报道，特斯拉在德国的“超级工厂”计划遭到了一些反对，因为它需要砍伐大量树木，才能在柏林附近的森林中建造工厂。当地50多居民正聚集在一起抗议特斯拉的森林砍伐计划。解读：特斯拉在德国的Gigafactory 4超级工厂选址在柏林地区。离柏林机场比较近。该项目将占地300公顷（约4500亩），靠近GVZ Berlin-Ost Freienbrink 工业园。特斯拉正试图以4000万欧元(约合3亿元人民币)的价格收购该工业园。马斯克表示Gigafactory 4超级工厂将投产电池、动力系统及整车，首款投产车型将是Model Y。按照原计划，今年1月份特斯拉就要开始进行伐木工作，预计于2月底完成，随后进入工厂开工建设阶段，2021年7月工厂将完成投产。为了建设这座超级工厂，特斯拉不得不砍伐大量林木。特斯拉承诺之后将在附近的另一区域重新植树造林，且面积为所伐面积的3倍。但是现在问题是这片森林里还栖息着许多动物，而其中就有一种濒临灭绝的蝙蝠。当地的一名自然保护协会的官员向媒体表示：“这些动物会一直冬眠到2、3月底，随后交配季节就开始了，蝙蝠在这些时间内不应该受到干扰。为了最大限度地减少对蝙蝠的干扰，它们必须在冬眠期间被重新安置到不同的地方。这样做需要得到特别许可。但是目前自然保护协会和特斯拉方面都没有获得该许可。”在特斯拉得到特殊许可之前，其伐木工程可能难以推进。除此之外，自然保护协会的成员和当地的居民也参加了抗议森林砍伐的活动。示威者穿着以法国黄背心运动为基础的黄色安全背心，批评公众在建厂规划中参与不足并呼吁保护森林，还有人担心饮用水的供应可能受到威胁，以及工厂排放出的污染物问题。虽然他们并没有提出任何证明材料支撑特斯拉建厂的污染问题。德国人展现了其对自然环境保护上的重视。在中国受到特别待遇的马斯克肯定会怀念特斯拉在上海的超级建设速度。特斯拉上海工厂仅用9个月就完成建设，1年时间完成车辆投产下线。而在欧洲建厂的困难比预想中来的还要早一些，甚至还没有正式开工建厂就已经遭到难以预料的意外阻力。马斯克的团队需要抓紧时间解决这一问题，保证未来数月内工厂开工建设，否则原定于2021年7月投产的既定目标可能难以完成。
