4月20日，来自北京的共享单车公司Ofo已经“低调”进军英国，在剑桥正式展开了试运行。
Ofo共享单车的英国宣传资料图。（图片来自Cambridge News）
不过与此前宣传的500辆试点计划有出入的是，最终Ofo在剑桥正式投放的共享单车数量，只有20辆。
没错——仅仅20辆！虽然相比伦敦而言，剑桥的城市规模和人口数量都小了太多，但20辆也太谨慎了吧……也难怪当时英国《卫报》就发过这么一篇文章▼
（英伦圈编译，原图截取自卫报）
圈哥到Twitter上随手一搜，确实有当地人一脸懵逼：到底让本宝宝上哪儿找你们的小黄车啊？
那么实际使用情况是怎么样的呢？
到今天，Ofo单车在剑桥的试运行已经马上就要满3周了。找到了小黄车英国人其实对它评价相当积极，不仅每天都有本地人在晒骑行体验，而且很剑桥范儿地小清新着▼
剑桥的地方生活类媒体也表示：比伦敦的鲍里斯自行车好多了嘛！
（英伦圈编译，以上6图均截取自Twitter）
然而时间退回到3周前，某些剑桥地方媒体可不是这么说的。
剑桥部分政客“不抱信心”
地方媒体为何连番负面评论？
在Ofo共享单车剑桥试运行的前一天，也就是4月19日，剑桥的地方主流媒体Cambridge在网站上刊登了这样一篇文章：“明日正式启动前，中国单车租赁公司Ofo‘还没有解决担心’”
（图片截取自Cambridge News）
根据这篇文章报道，剑桥市政厅的领导人路易斯·赫伯特（Lewis Herbert ）表示，对Ofo的共享单车计划“不抱信心”（does not have confidence），并且Ofo方面在试运行开始的节骨眼上依然有“一系列严重问题”（a number of serious questions）没有给出答复。
剑桥市政厅领导人路易斯·赫伯特。（图片来自Cambridge News）
这位赫伯特表示，他和剑桥地区议员丹尼尔·泽赫纳（Daniel Zeichner）已经与Ofo方面多次见面会谈，但仍旧对共享单车计划的运行模式存在忧虑。
根据其他英媒的报道，Ofo共享单车和伦敦地区的“鲍里斯单车”（Boris bikes）的最大区别就在于本身不设有固定停放地点，而是利用公共区域本身存在的单车停放区。赫伯特与泽赫纳两人所谓的“担忧”就在于，这些共享单车很可能“阻碍交通”，如果“乱停乱放”的话将影响剑桥城区的空间秩序。
从国内共享单车几个月以来的使用状况看，这样的担忧确实不无道理，也是共享单车计划的提供方需要解决的问题。
（图片来自ITV News）
不过最后剑桥市政厅依然通过了Ofo的共享单车试行的申请，而根据ITV News报道，剑桥人显然对“小黄车”们的好奇和喜爱多过于抵触。
看到似乎第一轮负面报道并没有产生什么影响，Cambridge News在4月28日又发表了一篇文章来批评共享单车，只不过这次换了个说辞：“共享单车公司Ofo来到剑桥可能‘威胁到历史性单车商店’”▼
（图片截取自Cambridge News）
这篇文章除了报道称泽赫纳议员对剑桥市政厅允许了Ofo试运行的决定很恼火之外，还表示共享单车会影响本地传统自行车行业的销售，因为前段时间已经有两家传统自行车店倒闭了……
所以在共享单车还没到来的时候就倒闭了的商店，也要怪Ofo咯？而且照这个逻辑，伦敦“鲍里斯单车”投入运行这么些年了，那岂不是伦敦所有自行车店的倒闭都要怪鲍里斯？
不过Cambridge News这第二次报道的说辞，倒是似乎暴露出了剑桥地方政客不愿意Ofo“闯剑桥”的真实原因：就算不是触及了什么切身利益关系，也有很大原因是在于Ofo是个外来公司吧！
报道中另一位剑桥市政厅成员诺埃尔·卡瓦纳（Noel Kavanagh）的态度，更是把这种古怪的自尊体现得淋漓尽致：“我能想象一个来自剑桥外的公司，看到我们是英国的骑行之城，就觉得来这里会有不错的机会。但他们忘了一点，这儿骑车的大部分人群都已经有自己的单车了。”
（图片来自ITV News）
类似的观点，在接受科技类媒体WIRED采访的剑桥大学学生休·沃特斯（Huw Walters）口中就完全是另一种说法了：“我觉得共享单车是个不错的点子。虽然剑桥很多本地人都有自行车，但对于游客来说还是很有用的。”
更别提文章开头已经给小伙伴们看过的Twitter评论了，剑桥老百姓明明就是好奇加积极尝试的态度，也没见谁对它嗤之以鼻……
交通数据分析公司ITO World的剑桥员工集体围观Ofo“小黄车”。（图片来自Twitter @itoworld）
也是不知道这里的政客们和Cambridge News紧抓那点“自尊”不放，是在傲娇个什么劲。
有趣的是，根据Varsity报道，本来剑桥市政厅对Ofo态度就不是一边倒的担忧，而是有积极合作的态度，否则也不会通过试点申请。市政厅的交通官员希拉里·霍尔顿（Hilary Holden）就表示，他们非常渴望通过与Ofo的合作来“继续发展面向未来的领先交通网络”（continue to develop a leading transport network for the future）。
所以Cambridge News报忧不报喜的选择性报道……只能说呵呵了。
而那些并非专注剑桥本地新闻的全国性英媒，反而表现出对Ofo共享单车更大的兴趣，以及更为积极的期待。
全国性英媒的另一种声音：
对共享单车商业模式更感兴趣
ITV News、《独立报》以及科技类媒体WIRED都对共享单车的“闯英”发表过长篇报道，并且它们的关注点更多集中在Ofo的创业故事、商业模式和对未来英国自行车行业的潜在影响上。
WIRED就对ofo此前受到滴滴出行注资的背景相当感兴趣，并且由于滴滴此前已经收购了优步（Uber）在中国地区的业务，而表示共享单车“自行车优步”的外号并非只是字面上的比喻意义。对“能在任何地方找到Ofo单车”的运营理念，WIRED表示这是“小黄车”最大的特质与优势。
（图片来自WIRED / 由Ofo提供）
而WIRED虽然对于共享单车停放规则和它的安全性也明确指出，却表示“Ofo应该能够大步迈进，面对这些挑战”。
对于这家媒体的编辑而言，他们眼中Ofo最大的挑战反而是来自同出于国内的竞争者。这篇文章结尾就提到了腾讯注资的Mobike，并且引用专访了Ofo创始人戴威的原话来解释：“我们和他们的模式不一样。他们更像丰田或者特斯拉，设计并且生产单车；而我们更像优步，我们将单车联系到一起。”
（图片来自独立报）
《独立报》则是一脸八卦地挖起了Ofo的公司背景，表示它不过是几个北京大学毕业生2014年才搞起来的项目，竟然现在市值估价已经超过20亿美元，作为“独角兽公司”潜力巨大。（注：“独角兽公司”指成立不到10年但估值10亿美元以上的科技创业公司）
文章还把伦敦的“鲍里斯单车”和Ofo“小黄车”做了简单对比：鲍里斯单车在伦敦收费为每24小时£2，而Ofo收费则为不限时长的固定50p。作者认为总共1.1万辆“鲍里斯单车”的运营规模，已经间接证明了公共单车的模式在英国拥有巨大发展空间。
“鲍里斯单车”由伦敦前市长鲍里斯推动运行，曾经由Barclays银行冠名赞助，后来转交给了Satander。（图片来自Dezeen）
ITV News则是援引交通数据分析公司ITO World首席执行官约翰·埃尔林（Johan Herrlin）的原话表示：
“现在有一些对Ofo租用模式的担忧，毫无疑问它们是需要解决的，这样才能达到他们在中国那样的成功。但是，共享单车网络如何融入更广泛的交通生态系统，这个问题可是相当的有意思。”
剑桥的单车使用率在整个英国位居前列。（图片来自ITV News）
至于“500辆试运行单车怎么变成20辆”了的问题，Ofo方面也已经证实确实有总共500辆“小黄车”已经运到了英国，只不过并非要在剑桥一个地方投放，所以最后在这里只分配了20辆。
3周结束后，Ofo还将扩张到英国其他城市进行试点。
不知道这是一开始就有的计划，还是看到剑桥地方政府态度后Ofo做出的方案调整，毕竟到目前为止剑桥市政厅的赫伯特还在坚称，对共享单车计划的效果和影响还要“密切关注”和“进一步考量”。
但看看整个英国的单车文化，不把所有筹码放在剑桥的策略，可能反而是个更好的决定！
英国人单车文化潜力巨大
共享单车“比鲍里斯单车棒太多”
根据总部设在伦敦的科技类网站The Memo所公布的数据，英国目前大约有300万长期高频率使用自行车的居民，并且有超过74.1万人固定使用自行车作为通勤交通工具。
而在类似伦敦的城市，公共交通费用居高不下的现状，正在让更多英国人倾向于单车出行。
自行车与公交、私家车混行，是现在伦敦上下班高峰期常见的景象。
而英国人对单车的感情，并不仅仅来自于经济压力和交通环境。
周六圈哥还刚刚跟大家现场报道了今年第9届伦敦复古骑行（The Tweed Run）的盛况，不少英国人大老远从约克、卡迪夫、纽卡斯尔等地方专程赶来参与，小伙伴们可以戳这里再重温一遍。而接下来英国各地还有包括裸骑在内的各种骑行活动，更是花样繁多。
总而言之，在英国，单车是一种文化、一种感情。
2017年伦敦复古骑行参与者们刚刚出发。（欧洲时报记者游牧 摄）
在The Memo关于Ofo共享单车的文章中，除了标题就指明它“比伦敦的鲍里斯单车棒太多”（way better than London’s Boris bikes）之外，更是表示共享单车计划租用简单、价格低廉、临时使用或长期租用都可以，代表的是一种“自由”的单车态度。
（图片来自Varsity）
从中国兴起的共享单车，现在尚处于年轻的发展阶段，存在各种各样需要解决的问题，这是必经之路。当年Uber刚刚从美国开始扩张的时候，也是克服了重重困难，甚至最后在中国“水土不服”而被滴滴收购，这对于科技类初创公司都是很正常的。
从英国、特别是剑桥民众目前对“小黄车”的态度和反响来看，其实英国人对于外来新事物的接纳能力还是相当强的，这么快就有不少英媒和本地公司表现出对它的欢迎，既是对中国创新能力输出到国外的一种肯定，也是这个热爱单车的国度的自然情感流露。
至于个别态度负面到已经超过了“谨慎”范畴的地方英媒和政客……抛开为自己的利益链打算盘的小心思，这份所谓“英国人的自尊”，显然也只能是狂妄和无知，无法代表整个英国。
（英伦圈综编，编辑：Moo，内容参考Wired、ITV News、Cambridge News、独立报等，图片除标注外均来自网络，转载请注明。）
