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践行C2B造车模式的第一款汽车上市了 ,但这只是一个开端 | 汽车商业评论

汽车商业评论  · 公众号  · 汽车  · 2017-08-21 17:44

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第一款大规模智能化定制产品落地还只是开端,以后上汽大通还会做众筹、众包,做在线工程开发,做智能供应链


《汽车商业评论》记者 涂彦平

它如约而至。


8月8日,上汽大通C2B造车模式的首个产品落地,——全尺寸智能定制互联网SUV大通D90在上海上市,售价15.67万-26.38万元。


这次价格发布非同寻常。D90采用全新定价理念,可以说价格是用户一同参与设定的。因为用户可以自己挑选配置,理论上,上汽大通D90有10616种价格梯度。


从4月19日到8月6日,110天时间,覆盖全国31个省市,共计66万多人参与了D90定价,提交有效定价数据172.7万条。如此大规模用户参与定价,还从来没有哪个汽车企业这么玩过。


今年 8 8 日,全尺寸智能定制互联网 S UV 大通 D90 在上海船舶馆 上市 ,售价 15.67 -26.38 万元。


大通在这些价格中定位了用户选择最密集的区间,在基础手动、自动、两驱、四驱数据配置上挑选出用户提交数据最密集、选配车型选择度最高的6款车型,并别出心裁地以六种星辰命名。


上汽大通汽车有限公司副总经理、SUV事业部总经理王瑞介绍,在产品性能上,D90达到了国际一流的标准,有很多超出同级产品甚至能比肩合资产品之处。


比如,在智能化配置上,ACC自适应巡航系统可以通过智能控制油门和刹车实现自动跟车,让驾驶人员轻松解放双脚,D90可以实现从0到150公里时速内的自动跟车,而一般车型要达到时速30公里才能开启此功能。


再比如,D90首创了在同一车型上提供适时和分时四驱两种选择。这个设定是在D90前期用户参与过程中用户提出的建议,在最终产品上大通把它实现了。


D90 新一代 ADAS 智能辅助自动驾驶系统,通过车身前 6 6 12 个超声波传感器和 M obileye 高级视觉摄像头,实现 L2 级别自动驾驶。


D90还首创了TRRAS手机实时在线动力调校,驾驶者可以根据自身的驾驶特性或路况,自行在手机上对发动机、变速箱和油门响应进行实时调整。


截至发布会结束,D90产生实时订单数1385台,这也是支付了5000元订金的用户数量。截至8月9日,上汽大通“我行购车”平台共收到D90订单1657台。


在随后接受媒体采访时,上汽集团副总裁蓝青松称,如同G10对标上汽通用GL8,D90就是对标上海大众途昂,从配置、性能上不会相差很大。他希望D90以差不多合资产品一半的价格达到比肩合资产品的性能,给用户提供高性价比的产品。


“我们自主品牌和合资企业的竞争,产品的同质化或者反超的拐点已经很接近了。”蓝青松笃定地说道,“在产品性能、品质、耐久、可靠性上,我相信在家电行业、在手机行业发生的事情,在汽车行业也一定会发生。”


从商用车企业转型为商乘并举的企业,大通在经销商网络上面临不小的挑战。蓝青松坦陈,目前上汽大通最大的痛点就是经销商网络,“我们在经销商网络的建设上投入是很大的,但是效率好像没有我们组织的内部效率高”。


《汽车商业评论》了解到,今年授权D90销售的经销商差不多是93-95家,现在大概有280多家经销商,但相当多的是二网。大通认为目前的网点还不够,还需再进一步扩大,不过他们的售后服务商服务半径会低于80公里。


D90今年9月计划交车300台左右,到10月争取交车量达到1000台,今年的产能是可以做到一万台,其中大概会有10%-15%的销量是政府采购。


上汽集团副总裁蓝青松称,如同 G10 对标 上汽通用 GL8 D90 就是对标 上海大众 途昂


上汽大通宣布,2017年购车、订车的用户可以享受终身质保。对此,蓝青松解释说,这一方面证明大通的产品实力、质量、口碑,因为这个做不好是要花钱的,另一方面也是大通和用户的坦诚沟通,希望建立一种信任乃至信赖的关系。


上汽大通D90是在C2B造车理念下,全球第一款用户驱动业务、用户参与决策的汽车产品。在“我行”交互平台上,150万粉丝与大通互动,整个过程中提了上亿条意见,产品没上市之前就有4000次用户试乘试驾。


“这在原来的业务范围、业务领域、业务模式里,都是不可能实现的事情。”蓝青松表示,上汽大通希望今年年底,能够和300万用户实际技术直联。


在大通的C2B业务中,用户被放到至关重要的位置——业务的中心,用户驱动大通C2B业务的发展,而且相应地推动大通的组织变革、体系变革、流程变革。


在大通的 C2B 业务中,用户被放到至关重要的位置—— 业务的中心。


从2016年北京车展大通宣布用C2B理念做D90,到D90上市,上汽大通的C2B业务从外界看不清楚到如今终于有了阶段性的成果。上市会现场用户和经销商的阵阵掌声以及不断跳动的实时订单数字,让人感觉到他们对这一新造车模式的拥护。


第一款大规模智能化定制产品落地,这还只是一个开端。以后上汽大通还会做众筹、众包,做在线工程开发,有想法的设计师都可以参与进来。另外,大通还会做智能供应链,让供应商可以在线直接对接用户需求,有机会做面向C端的品牌。


“这两项工作,可能就是我们下一步要做的重点工作。这些打穿了,C2B的大幕才算拉开。”蓝青松认真地说道。


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