购入新车是人生乐事，想想以后出门，终可抛弃除了铃铛，哪里都响的自行车，动动手脚，便能载着隔壁黄大妈的闺女一起上班，从此走上人生巅峰！只不过没爽两天，烦心事就来了。每天早晚高峰期堵车，看着油耗蹭蹭的直指云霄；一不小心喜迎油价上涨，在加油站前大排长龙把票子哗啦啦的送出去，总感觉购入新车后，加油也不是一件容易事！
每当想着，只需一台靠谱小车代步，为什么就要把讨厌的加油站绑在身边？想想能“三过加油站而不入”的场景，持久力长人人爱！
幸好油价高昂，油耗感人的痛点，各大汽车厂商都有所了解，并推出了不少新能源动力车型。小编今天马上找来市场上热门的混合动力中型车，对比它们的混合动力系统。究竟是如何做到，省油还能日行千里？
广汽丰田——凯美瑞双擎
说到混合动力，丰田一直是当之无愧的老大哥，直至2016年4月，丰田混合动力车型全球累计销量已突破900万辆！无论销量还是口碑，丰田混合动力车型一直名列前茅。
已在大街小巷到处跑的凯美瑞双擎，搭载了丰田THS-II混合动力系统，由一台2.5L阿特金森循环发动机、配合电动机、E-CVT变速箱和镍氢蓄电池组构成。
如何融合发动机及电动机输出的强大动力，变成平顺可靠驱动车轮的动力？精髓就在于E-CVT变速箱，采用了类似差速器的行星齿轮结构，通过行星齿轮组对各个动力输出源进行分配并耦合，这套系统还是丰田专利，只此一家。
凯美瑞双擎 点评：
优势：在2.5L发动机帮助下，日常动力表现让人满意；作为最早登陆市场的混合动力中型车，舒适隔音的表现已得到不少车主的肯定。
劣势：发动机为主的工作逻辑，以及传动比较窄的劣势，实际使用时油耗为三者中最高，尤其是高速巡航时油耗劣势更大。
广汽本田——雅阁混动版
Sport but hybrid，本田居然在一辆混合动力的雅阁上提到了运动，难道混合动力不就是省油吗？能跟运动能扯上关系？当然在技术控的本田看来，没啥是不可能的。
他们为雅阁混动版准备了i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机、动力控制单元、双电机和锂离子电池组成。
不同于丰田THS-II的混动系统，本田i-MMD分配动力更为直接，由动力控制单元（PCU），通过机械离合器，对动力组合进行分配。中低速行驶时由发动机驱动发电机，电动机输出动力驱动车轮；高速巡航时离合器结合，由发动机输出动力直接驱动车轮。通过电脑根据切换行驶工况，在纯电动模式、混合动力模式、发动机模式自动切换，基本保持发动机在最省油的工况运行。
雅阁混动版 点评：
优势：大功率的电动机及更为简洁的动力切换逻辑，日常加速响应更为直接，具有更强运动感；电动机为主的工作逻辑，日常使用油耗表现更佳。
劣势：过于强调运动性，发动机工作时的隔音表现，以及底盘的舒适性，不如其余两位选手。
上汽通用雪佛兰——迈锐宝XL混动版
面对日系混动车型在市场上呼风唤雨，作为美系领头羊之一上汽通用，岂能坐视不理。全新换代的雪佛兰迈锐宝XL，便带来了搭载HEV混合动力系统的新车型。
这套HEV混合动力电驱系统还搭载在通用旗下的另一员猛将——别克君越。双驱动电机+1.8L SIDI缸内直喷发动机组合，配合EVT变速箱来分配动力。
相比丰田的THS-II的混合动力系统的ECVT只有一组行星齿轮，迈锐宝XL 混动版具有两台电动机以及两组行星齿轮的EVT变速箱，除了具备两种纯电动模式（单电机EV及双电机EV），还能根据实际工况，在低速、中速、高速混合模式间随时切换。这种类似“3AT”的模式，更能适应不同的驾驶情况。
相对于凯美瑞 双擎的混动模式，迈锐宝XL 混动版这套HEV混合动力系统拥有更多工况选择，而且各工况都设有重叠区域，在切换时基本不产生顿挫。而更优秀的起步加速响应，以及高速巡航的经济性，是这位“混动新人”挑战前辈的一大法宝。
迈锐宝XL混动版 点评：
优势：更为完善的混合动力逻辑，无论在低中高速工况，电动机都能配合工作，动力表现及油耗表现让人满意。
劣势：更为复杂的混合动力系统，混合动力车型新生代，仍需接受更多市场的考验。
数据对比
小编总结
看完了三台来自于不同厂商的混合动力热门中型车，它们通过武装到牙齿的混合动力系统，打造出三过加油站而不入的回本神器。选混合动力车型还自带精明省钱属性，还能省下钱给女神送花了。
