作者：车叫兽
来源：车叫兽（ID：Dr-Che）
今天早上，叫兽惊异的发现，在几个车叫兽微信群里，大家都在热火朝天的讨论七座车选购的事儿...
果然...
冬去春来，看来各位群友都在蠢蠢欲动的迎接春季，这个万物复苏适合交配的季节...造人计划都开始提上议程了嘛...
为什么讨论七座车会跟造人这件事儿有关...
首先，七座车空间大...比较适合做一些羞羞的事情...
但这肯定不是大家激烈讨论的主要原因，叫兽相信，如果家用车考虑七座车的话，那么很大的原因是要（或已经）生二胎了...
叫兽认为二胎家庭，很有必要选择一台七座车...
这个必要性并不是你幻想的那样：在一个阳光明媚的周末，开着一部车载着一家老小，后备箱装满了野餐工具、户外用品，在一个风景优美的湖边享受悠闲的周末...
如果你是出于这个目的考虑购置七座车的话，那么叫兽告诉你...这基本是在意淫...
原因很简单，一年之中，只有52个周末，每个周末2天，那么是104天...按照这个比例算的话，即便你全年每个周末都是全家老小一起外出享受，那么这个“七座”的利用率极限就是28%，真实的使用率是“呵呵哒”...
七座的使用率还不是更重要的，更重要的是，绝大多数七座车，在第三排座椅展开后的后备箱就成了这个样子了...
不知道你幻想的周末出游时一大家子人的行李准备往哪里放...
那叫兽为什么会认为二孩家庭很有必要选择七座车呢...？
是因为儿童安全座椅...
使用儿童安全座椅的重要性就不重复了...相信每个负责的家长都会使用...
儿童安全座椅，通常要用到12岁左右。而一般的二娃家庭，两个小朋友的年龄应该不会相差这么大吧...这就意味着，一个普通的二娃家庭正常出行的话，车里就要有2个儿童安全座椅...
我们从上面的这张图可以看到，儿童安全座椅的体积其实是很大的，如果一部5坐车，在后排安装了两个儿童安全座椅的话，是这个样子的...
后排中间的座位，完全没法坐人了...那这个时候负责照顾小朋友的家长，就只能坐在前排，扭着身子来照顾，受限于人类的手臂长度，这基本不可能实现的...
应对这种二娃家庭普遍会出现的场景，比较有品质的的选择，就是一部七座车了...
这也是这几年市场上一下子涌现出了好多七座车型的原因...中国放开二娃生育了嘛...
（这个是那款车就不说了，这个广告给个严重的差评）
在拥有一部七座车后，叫兽认为，二娃家庭，最科学的儿童安全座椅配制方法是这样的...
在第二排放置两个儿童安全座椅，出行时负责照顾小朋友的家长，坐在车子的第三排...
这么配置，是因为车内的第二排是全车最安全的空间，各类安全碰撞测试都已经证明...而坐在第三排要照顾小朋友的家长，也只要正常坐姿就可以照顾到两个小朋友，比较方便舒适...
那么这就引发了一个很实用的问题：一部七座车的第三排座椅，舒适度是很重要！
很多人在选择七座车的时候，会纠结于选择七座SUV、还是选择七座的MPV...
大家可以看看上面这个图，这是七座版的汉兰达...七座版的汉兰达应该算是面向家庭的七座SUV里的标杆了...
上面这张图，是某媒体老湿在新款汉兰达评测中，对第三排座椅的描述...
不仅是汉兰达，我们可以看一下所有媒体老湿对七座SUV第三排的描述，可以总结为以下几类：应急、不跑长途、对付一下、挤一挤就可以、别坐大人、坐小孩可以、坐阿猫阿狗也可以...
以上换成人话，就是：七座SUV的第三排基本不是人坐的（除非你买到别克昂科雷或者奔驰GLS这种级别）...
当然，乘坐不舒适是一个可以“将就将就、凑合凑合”的事儿...
而对于比较追求出行品质的二娃家庭，第三排的使用率是很高的...所以二娃家庭选择七座车，叫兽并不推荐七座SUV（使用率会比较高的第三排带来的乘坐体验太差）...
MPV可能是个更好的选择...
上图是丰田VOXY（丰田沃克西，日本销量第一的MPV，国内没有引进）的广告...
这个广告里我们看到了什么...？
这个广告没有说加速过弯让你HI爆、没有说高档外形让美女回头、没有说商务范儿让老外一跳上车连条款都不看就傻乎乎签合同...
VOXY的广告就是在讲述一对型男父子故事，故事原型是一对单亲父子，为了让儿子适应新的生活，父亲带他到处旅行和他一起成长的故事，是一个很纯粹的好爸爸故事...
这个梗丰田从2006年一直玩到现在...
（丰田VOXY的广告，视频时长30秒，建议在wifi下观看）
丰田VOXY“型男父子”的广告，到底在表达什么呢...？
在发达的社会文化里，对“好爸爸”是趋之若鹜的，连自己家庭都照顾不好，人品肯定也不咋样，大家可以看看，美国的历任总统，都希望在国民面前留下一个好爸爸的形象（奥巴马就是个典型）...
所以，各位有知识有文化有品位有腔调有逼格的男士们，记住了：带娃的男人最MAN，最有型，最有担当，而这样的男人就应该标配一辆好的MPV...
欧美的MPV广告，也基本都是在表达这种“好爸爸”的诉求...
（看过速度与激情7的同学应该对这一幕印象深刻，保罗·沃克身后的那部车是克莱斯勒的MPV大捷龙，现在有进口到国内销售）
那么该如何选择一部靠谱的MPV呢...？
选择MPV，大家最看重的应该就是空间的实用性和整车的舒适性了吧...所以，我们先来看看，对MPV的空间实用性影响最大的座位布局...
MPV有两种座位布局，分别是：
2+2+3，即第一排2个座位、第二排2个座位、第三排3个座位...
2+3+2，即第一排2个座位、第二排3个座位、第三排2个座位...
这两种座位布局，哪种更适合二娃家庭呢...？
叫兽比较推荐2+2+3的布局...
原因如下：二娃家庭，在第二排放置2个儿童安全座椅后，家长依然可以通过中间的过道方便的进出第三排，这在第三排使用率很高的前提下，很重要...而且第三排极限依然可以乘坐三个人，不会造成空间的浪费...
所以，像大众夏朗、大众途观L、雪铁龙大C4毕加索、长安欧尚这些2+3+2布局的MPV，并不推荐给二娃家庭考虑（而且这些MPV的第三排乘坐舒适度也并没有比7座SUV好多少）...
不过好在国内的MPV大多数都是2+2+3的布局，这样看来，可供选择的车型还是很丰富的呀...
然并卵...现在国内的MPV市场，实在太小太小太小了，我们来看一组数据...
这是国内低端MPV的销量榜，大家看看这个级别MPV的车型...新一代神车五菱宏光、金杯、昌河...估计会选择MPV的家庭用户，不会考虑这些车型吧...
那么我们接着看中高端MPV...
符合我们2+2+3的座位布局的中高端MPV，主要就是别克GL8、本田奥德赛/艾力绅、大通G10...这四款...
像奔驰V级、马自达8这种一个月卖六七百台的车...对一个市场来讲基本就是打酱油的（卖得不好的原因是奔驰V级太贵、马自达8车型太落后）...
那这四款车里，那个更适合二娃家庭...？
先说大通G10...
大通G10单独拿出来说，是因为它是这几款车里价格最便宜的，主打的区间在15万左右...
叫兽最近乘坐大通G10很多，原因是现在上海叫神州专车，10次有9次来的是大通G10...不得不说，大通G10带给你的乘坐体验是超过它15万左右的售价的...价格便宜、空间超大超实用料超足...
但是大通G10在内外观设计上太朴素了，它是一个定位在商用的MPV...
不过大通G10有他的优势：2+2+3布局的MPV，在10~20万这个售价区间里，简直就是空白啊（GL8低配可以达到），除了大通G10，没别的更好的选择了...
MPV竞争最激烈的价格区间是20~40万，这个区间的核心产品就是别克GL8与本田奥德赛/艾力绅...
在2015年，本田奥德赛进行了一次大改款...
（上一代本田奥德赛）
（现款本田奥德赛）
可以明显的看到，大改款后的奥德赛，进行了增高，空间实用性提升，而且整车的设计线条更豪华...奥德赛在向私人用户伸橄榄枝...
而同一时期，本田还在国内销售另外一款MPV，大小、配置、售价都和奥德赛类似，这就是艾力绅...
艾力绅的设计比较朴素，因为在本田产品线里，艾力绅的定位是完全面向商用的...
以上就是本田应对因二娃生育放开，而即将迎来一波增长的7座MPV市场的策略...
把老款奥德赛加高并且打造的更加豪华，兼顾一定的私人市场；艾力绅全面面向商务市场...
咱国内的MPV王者，别克GL8也使用了相似的策略...
2016年，别克推出了全新GL8...
相比老款，新GL8设计上更加动感，同时优化了前后悬挂，还缩短了车身长度（私人用车不能太长，停车转弯很不方便）...这是别克全新一代GL8向私人用户伸出的橄榄枝...
同时，老款别克GL8降价继续卖，主打纯商用市场，对抗本田艾力绅，甚至蚕食部分大通G10的市场...
所以，为了降低开着MPV出门被别人叫“师傅”的概率，这个级别只能选择本田奥德赛或者新一代别克GL8了...
而如果在往上的话，40~70万的区间，只有一个选择，就是奔驰V级...克莱斯勒大捷龙、日产贵士这两个进口车，无论在价格还是产品力上，都和奔驰V级差距很大...
而MPV里的战斗机，毫无疑问的就是丰田埃尔法了...
丰田埃尔法，是土豪之选...
目前国内官方在售的丰田埃尔法只有两款，75.9万的3.5L豪华版、81.4万的3.5L尊贵版...最关键的是各地提车加价20~30万不等...
一部丰田埃尔法加的价格，差不多可以买一辆本田奥德赛了...
那丰田埃尔法为啥能卖这么贵...？
人家真的是靠实打实的产品实力...
这两张图，是最顶配的丰田埃尔法Royal Lounge版，日本售价1500万日元（大约97万软妹币）...
大家感受一下...
奢华程度、各种配置功能、各种细节处理...说它能蚕食掉奔驰S级的一部分市场都不为过（MPV的超大空间是轿车无法抗衡的）...
最关键的是，这个级别的MPV，真的只有埃尔法这一款车可选啊...
2002年，丰田推出埃尔法的目的，只是想在日本本土对抗日产君爵和本田艾力绅...
（日产君爵）
（第一代本田艾力绅）
只不过这俩竞争对手太弱，很快就被埃尔法干趴下了...
2014年，日产推出第三代君爵，全面向实用型发展，日产自己放弃了高端MPV市场...
本田艾力绅更可怜...在2013年10月，日本本土的本田艾力绅停产，就只剩下在中国生产用来主打商用市场的国产艾力绅了...
于是，顶级MPV市场里就只剩下了孤独の埃尔法...
除了产品实力确实牛逼外...埃尔法在国内加价几十万提车还有另外一个原因，就是这玩意儿给国内的配额实在太少了...
丰田埃尔法给国内的配额，一个月不到400辆...
你说它能不加价卖吗...？
看完之后，各位二娃的家长们，是不是觉得好心塞...
MPV是二娃家庭的最佳选择，看遍15万到100万的价格区间，国内勉强适合的，就只有大通G10、新别克GL8、本田奥德赛、奔驰V级、加价30万的丰田埃尔法...
希望能够引进更多更适合家用的优秀MPV（来几张图让大家感受下什么叫做优秀的家用MPV）...
（这个是丰田VOXY）
（这个是丰田NOAH）
（这个是本田STEP WGN）
真男人，开MPV！
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