日前，通用汽车公司和标致雪铁龙集团（PSA）达成协议，通用汽车将旗下的欧宝/沃豪公司和通用汽车金融欧洲业务，以22亿欧元（约合161亿人民币）的价格转让与标致雪铁龙集团（简称：PSA）。至此，被通用汽车收购长达88年之久的曾经德国最大的汽车制造商欧宝正式被法兰西人收入囊中，收购欧宝之后，PSA将再次成为仅次于德国大众集团的欧洲第二大汽车巨头，在欧洲市场占有率也将达到17%。
PSA收购欧宝，欧洲媒体最为关心的是欧洲汽车格局的变化，而我们更应该关注的，是欧宝能为PSA的在华业务带来多大好处？PSA是否能从此次收购中获得一剂强心针，挽救其在华的颓势？
想知道这些问题的答案，需要从欧宝与通用多年的“恩怨纠葛”开始梳理。首先，作为欧洲最老牌的汽车制造商之一，欧宝与1931年被通用收购，并为通用贡献了不少优秀的技术工程和车型平台，可谓通用全球研发体系的头号功臣。
2008-2009年，通用汽车濒临破产，相继忍痛卖掉了旗下多个子品牌，但欧宝仍被保留，并与雪佛兰、别克等品牌共享技术平台。说的倒是挺好听，但实际上当时别克、雪佛兰等品牌车型老旧，欧宝一直在为其进行“技术输血”，尤其是将欧宝的技术输入别克品牌。结果显而易见，别克品牌在中美市场成功翻身，并凭借欧洲风格、德国设计等卖点在中国市场开启了第二春，最成功的例子就是别克君威和君越。
那么通用为什么放弃欧宝呢？这个故事可以用一句话来概括——爹养不起你了，给你找了个好人家。欧宝从1999年以来一直处于亏损状态，而早在2013年通用就已经制定计划，2015年要实现欧洲市场盈利，是否抛弃欧宝的时间底线是2016年，遗憾的是，2016年欧宝依旧没有实现盈利，这也使得通用下定了决心要抛弃这个沉重的包袱。
理清了所有的故事背景，现在我们可以回归开篇提出的问题。其实PSA在中国的颓势，不是产品不行，而是营销不行。PSA带着法兰西人的固执和傲慢，犯了一系列让人扶额的错误。首先忽视中国市场的需求，较晚才进入热销的SUV市场；其次无视中国人的喜好，引进的车型大多没有加长；最后还高估自己的品牌力，定价虚高。一连串错误犯下来，PSA在中国尴尬的境遇也就不难理解了，最终也导致标志雪铁龙销量节节败退，给人总是赶不上点的印象。
那么欧宝的加入究竟能不能为PSA打入一剂强心针、挽回其在中国市场的颓势呢？车叔给出的答案可能有点残酷：并不会！首先，此时的欧宝已经不再是当初为通用技术造血的“顶梁柱”了，对于通用汽车这样的老油条来说，如果欧宝依旧在其研发体系中扮演者重要的角色，是断然不会被卖掉的，就算在亏损个几年，通用也会咬牙坚持下来。不难看出，欧宝的精华已经被通用榨干了，而通用以后的车型研发，也不再依赖欧宝了。说得通俗点就是欧宝的油已经被榨干了，对于通用来说毫无价值！还不如直接卖掉换来一笔客观的现金流来的换算些！
此次的并购对于PSA来说，是福是祸还未可知，虽然在收购之后，PSA的年产销量将纵身一跃超过400万辆，巨大的规模效应有助于提升集团利润，并从雷诺手中重新夺回欧洲第二汽车生产商的位置。但PSA在此次的收购中依旧面临着一些问题，首先是如何尽快将欧宝扭亏为盈，如果欧宝再继续亏损下去，将会进一步拖累PSA的复苏过程；其次，收购欧宝，其重心势必会向欧洲偏移，其全球布局将再一次发生变化，战略需要重新思考和部署。
目前看来，收购欧宝的好处主要集中在欧洲市场，但在中国，PSA还是需要踏踏实实从产品入手，比如通过欧宝引入技术，尽快开发一款好一点的2.0T汽油发动机，摆脱一直被人嘲笑万年1.6T的尴尬境地。更重要的是，要清醒头脑，认清中国市场，摸准中国消费者的喜好，真正地落地中国市场、适应中国市场。
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