从1886年1月29日诞生了第一台汽车至今，已经接近131年了。当时由朱卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒这两位德国人获得世界上第一辆汽车的专利权，本茨的专利证书也成为了世界上第一张汽车专利证书。
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【当时第一台汽车是长这样的】
没错，世界公认的第一部汽车没有方向盘，而且连轮子也少了一个。
而没有挡风玻璃的车到现今社会已经很少了，但是还是偶尔能见着。
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【比如老少咸宜的碰碰车】
现在一百多年都过去了，汽车上的配置也越来越完善，很多汽车也拥有了第五个轮子（配备全尺寸或非全尺寸备胎）。并且越来越多人在购车选车的时候，关注点都放在汽车的安全配置上，毕竟挑选一台拥有良好安全配置的轿车，是对家人朋友及自己负责任（这里要插一句：遵守交规，不酒驾、不疲劳驾驶，礼让他人讲文明，才是对他人、自己以及社会尽最大的责任）。
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那么安全带和安全气囊作为汽车上最常见的两种安全设备，它们的重要性你是不是都清楚呢？
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1959年，沃尔沃工程师Nils Bohlin发明了“V型三点式安全带”，作为汽车发展历史上最为重要配置之一，它能在出现事故的情况下完全固定住乘客的身体，最大程度上减少了意外发生的后果。从发明至今，挽救了数十万乘客的生命，并且协助数百万人减少事故中的伤害。而沃尔沃也称为了全世界第一家将安全带作为标配的汽车厂商。
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1952年，美国宾夕法尼亚州工程师John Hetrick因为一场交通意外事故从而受到启发，开始研究相关技术。1953年8月18日，他获得了“汽车缓冲安全装置”的专利，到现在已经有63年历史了。1995年，安全气囊经由美国国会通过法案，所有新车必须配备双气囊，甚至对于不安装气囊或者在气囊上“偷工减料”的厂家做出6000万美金的处罚。法案实施后，美国五年间的的公路伤亡率减少了16%。
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安全气囊可以将撞击力平均分布在头部和胸部，防止在发生意外时身体和车身内部产生直接碰撞，大大减少了受伤的严重性甚至避免受伤。由于安全气囊在事故发生时真的可以做到“救命”的作用，在大多数国家的装备率已经达到了100%。
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但大家是否知道，非常多国内知名车企旗下生产的轿车，在其低配型号中并没有配备安全气囊，这里我举几个例子。
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【众泰T200低配车型未配备安全气囊】
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【宝骏310低配车型未配备安全气囊】
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【比亚迪F0低配车型未配备安全气囊】
也许你会认为这是厂商为了节省成本的原因，而去减配掉这样东西；或这是国家的监管部门对于道路安全并没有做到严格的监督作用。
但是大家有没有想过：
1.偌大一个经营妥当的汽车企业，会不会缺少在旗下产品配备上安全气囊这样一个装置的资金，会不会拿自己的品牌和口碑去冒险？
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2.我国国内道路限速非常严格，有些路段限速一会儿60KM，一会儿80KM。在不熟悉的路段，一不留神就被摄像头拍照罚款，的确可以称得上“奇葩”。国内这种有着“过山车线性”的限速路段的确算是层出不穷，不过我们不难发现，现今越来越多的市区快速路段和高速公路上，限速也变得渐渐放开了，变得更加的科学化和人性化了，是不是也说明我国对于道路安全的监管也在做调整，在努力？
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其实，之所以市面上还能有这些重大安全隐患的汽车在售卖，很大程度因为：人
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上图是一位网友的的看法，总结下来就是：开带有气囊的车必须要系安全带，不然出现事故的话会导致更严重的伤势，所以宁愿开没配备安全气囊的车。对于这样的看法，我是绝望的....
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现在无论是哪个品牌的轿车，都配备了前后排安全带，可是依然有非常多的驾驶员和乘客在行车过程中不系上安全带，更有甚者在卡扣上插了一种叫做安全带插扣的东西，导致即使不扣上安全带，提示音也不会响起。
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正正因为有这样想法的消费者，就有这样适应其做法的企业，所以就有这样子的产品，实际上这是一种因果关系。
在此，和大家认真地说一点：不要因为种种的原因和借口变成你不系上安全带的理由，作为一名乘客，系上安全带是你对自身、对家庭负责任的行为；作为一名驾驶员，自己系上之余，监督车内乘客系上安全带，是对车内所有成员及其家庭负责任的行为。当真的造成不可挽回的结果时，后悔，实际上是最无用的东西了。
