回龙观至上地自行车高速路施工工程进入尾声，有迫不及待的回龙观网友每天都会在微信后台询问小编工程进展情况，这不，继昨天播报了新情况后，今天又有了新发现：
目前工程已进入面层彩色铺装施工阶段，彩色铺装路面在今天上午首次公开亮相。
今天上午9时许，北京日报记者来到了位于地铁13号线龙泽站附近的自行车专用路施工现场。在这里，自行车专用路和地铁13号线隔空相望，像一条钢铁巨龙横跨京藏高速。
顺着天桥坡道向上爬，两侧自行车助力装置格外醒目。这套系统引进了国外自行车坡道助力技术，上行设置自行车传送带，减少使用者推行难度；下行设置阻力装置，提高安全性。
桥面之上，黑色沥青铺就的路面已经成型。向东眺望，不远处来自北京市政路桥养护集团瑞通九处的工人们顶着烈日作业，他们的脚下，一条颜值颇高的双色路面向前延伸。
“自行车专用路设计为双向行驶，两侧行车道为绿色，宽2.5米；中间潮汐车道为橙色，宽1.5米。”北京市政路桥养护集团瑞通九处副经理李守艳介绍，工人们目前完成绿色路面铺装2.5公里、橙色路面铺装1.5公里，计划在5月26日完成全部6.5公里路面的铺装。
中间的橙色车道大有讲究，到了早晚将根据潮汐方向变换行驶方向，将通过交通指示灯的方式提示人们行驶方向。
踩在彩色路面之上，记者明显感觉到摩擦力较大，这取决于铺装材料的特殊材质。
李守艳介绍，彩色铺装主体材料采用了一种彩色陶瓷颗粒，使用环保树脂底胶粘结，首先要保障骑行的舒适性和耐久性。相比其他工程路面使用的铺装材料，这种材料更加环保，没有异味，而且硬度高、抗磨耗，颗粒状的材料增加了路面摩擦力，自行车骑起来不打滑，同时它还兼具融雪性能，遇到雪天也保证骑行安全性。
总面积4.2万平方米的彩色道路面层施工，在北京尚属首次，施工工期紧、铺装面积大，成为此次工程的最大难点。李守艳说，铺装需要使用树脂胶近136吨、彩色陶瓷颗粒245吨，粘结剂和陶瓷颗粒都必须保持色调一致，不能有色差；同时，整个铺装工序工期非常紧张，这对于材料生产能力、物流供应能力、现场协调存放等都提出了难题。工人们通过优化施工流程、实行精细化管理，从人员配置、材料供应、现场调配等资源管控入手，合理安排平行工序，加强过程管控，将计划11天的工期优化到了5天左右。
回龙观区域至海淀上地软件园区域直线距离仅3.8公里，通勤距离在6公里左右，通勤人口约1.16万人。由于受京藏高速和京新高速阻隔，两地之间出行方式主要为地铁13号线，早晚高峰排队时间较长，平均出行时间约40分钟，出行效率较低。为了满足通勤需求，本市规划设置了这条自行车专用路。
位于回天地区的自行车专用路工程，设计起点位于同成街与文华路交叉路口，终点位于后厂村路与上地西路交叉口，长约6.5公里，其中新建段长5.46公里，改造段长1.04公里。专用路设计车速为20公里/时，全线设8处出入口，驻车区将结合出入口及地铁站设置，此外还将设置一处服务区，供骑行者休息。
未来只需26分钟，市民就能从回龙观地区骑行至上地地区。这条专用路将有效缓解13号线交通压力，改善区域绿色出行环境。
按照此前市交通委公开披露的工期计划，自行车专用路全部工程预计5月底基本完工，并具备试运营条件。
（来源：北京日报客户端）
欢迎点击左下角“阅读原文”安装“邻友圈”APP参与更多讨论！
小编微信：bj50976441 欢迎爆料！
商务合作：18610885688（同微信）
|
带你玩转各社区的微信公众号
|
|
长按微信号复制—粘贴—搜索
|
|
区域
|
微信昵称
|
微信号
|
|
回龙观
|
回龙观社区网
|
hlgnet_com
|
|
沙河
|
沙河邻友圈
|
