途观的表弟，这款SUV油耗低还便宜

有一种悲剧叫做

成龙都救不了小霸王

有一种悲催叫做

古惑仔都救不了斯柯达

斯柯达yeti原译名为野帝，这个带着野性以及不羁的名字让不少人敬而远之。后来改回了略带遐想空间的英文名，但无奈它方方正正的外观不讨人欢心，高不成低不就的产品定位在紧凑型SUV以及小型SUV中摇摆，销量一直是平淡无奇但非常稳定，嗯，就是那种稳定在下游的层次。

斯柯达终于明白了自己定位上的错误，决定要推出新的SUV接替Yeti的位置，而它就是Karoq。

比起Yeti高了半级，相当于途观级别

如今Yeti的定位相当尴尬，要说是小型SUV但稍大了一号，而且价格不占优。要说是紧凑型SUV，又显得迷你了一点。所以Karoq直接定位于紧凑型SUV，国外版本车身尺寸为4382*1841*1605mm，轴距为2638mm。是不是觉得这紧凑型SUV很小？但实际上外国SUV尺寸一向偏小，只是我国习惯于加长轴距。

这次斯柯达Karoq也要进行加长轴距，增加50mm达到2688mm，也就是如今进口大众途观的水平。

MQB新平台，技术提升不少

平台平台，很多人说是对我们消费者没用。但一姐认为这是密切相关的，这次斯柯达Karoq和大众途观以及斯柯达柯迪亚克一样都出自MQB平台，所有能享有更低的车身重量、全液晶仪表、LED大灯，这些模块化的东西没有MQB是享受不到的。

除此Karoq还有着如今大红大紫的主动安全配置，例如车道保持、盲点监测、前部防碰撞预警等。以及年轻人最爱的智能互联多媒体系统，有着Columbus以及Amundsen两套系统，带有WI-Fi无线热点功能，通过APP它还可以实现远程定位以及远程控制车辆。

最新最强的动力，但可惜...

作为最新一代产品，斯柯达Karoq跟上了大众发动机换代的大潮，在国外将使用最新的1.0T以及1.5T汽油发动机，均带有闭缸技术。但因国内尚未建立该系列发动机生产线，所以将使用大众蓝驱车型上的1.2T以及1.4T发动机，和如今大众主流车型一致。

传动方面，Karoq使用的是前置前驱布局，高配车型还有着四驱系统可供选择。变速箱为6速手动挡或者7速双离合变速箱。

Karoq作为Yeti的继承者，价格是与Yeti相似的，和自家大哥柯迪亚克保持着距离。根据一姐的直觉判断，Karoq的价格估计在15-22万。这样的价格以及它自身的实力相信能成为斯柯达旗下的第一款爆款车型，而最终揭幕上市的时间将是下一年年初。

最后问一个问题：

你们知道Karoq怎么读吗？