天风汽车 新球大战
汽车四化（电动化、电商化、智能化、共享化）是汽车行业变革的方向，电动化即新能源汽车是全球汽车行业关注的重点。
为拓展产业与投研新视角，天风汽车每月将定期发布全球、美、欧、日等海外新能源乘用车市场分析，以在全球视野下，检视和推敲这场关于抢夺未来的新能源汽车全球大战。
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e) 估算销量
资料来源：EV Sales
美国市场总体概览：
9月，美国市场新能源汽车销量共计21,282辆（今年最高），新能源汽车累计销量占据整个整车市场的渗透率保持在1.1%。得益于2017年超过14.2万的销量，今年累计销量已比去年同期增长30%，且依然是在未考虑特斯拉Model3的交付量情况下（此款特斯拉新车型上月仅交付115辆，低于预期）。考虑到12月销量可能超过250,000辆，美国新能源市场正走向创纪录的一年。
车型销量排行榜：
雪佛兰 Bolt
又有好消息，得益于全国范围内的可得性，9月再创纪录，售出2,632辆，位列销量排行榜第3名，紧随
特斯拉Model系列
车型后面。如此亮眼的销量不仅使其进入销量排行前三名，并且仅比排在第2名的
雪佛兰Volt
少1,000辆。更有可能的是，通用小型电动车一路高歌，并在下月夺取亚军的位置。
在稳定的销量排行榜中，最明显的变化是
特斯拉Model X
和
丰田Prius Prime
排行发生了对调，此款运动型SUV/MPV猎鹰门车型——特斯拉Model X如今排在第3位，将漫画终结者斜背车——丰田Prius Prime挤到了第4名的位置。考虑到10月将是特斯拉的滞销月，预计特斯拉将回落到第4名。
另一个显著的变化是，
宝马530e
跳到了第17名的位置，得益于9月511辆的销量成绩。此销量仅比宝马上月的最畅销车型少29辆。
本年度累计销售排名：
领跑者
特斯拉
（25%，+3%）拉大了与排行第2的
雪佛兰
（21%）的差距，不过第3名的竞争开始变得激烈，
福特
（11%）正努力对抗（会持续多久？）
丰田
（11%）。日企丰田将上月两者的差距缩短了300辆，如今二者仅相差309辆，我们是否能看到丰田对福特堡垒的反击呢？
e) 估算销量
资料来源：EV Sales
不同车系销量排名：
在行政级车/全尺寸车方面，特斯拉罕见地打败了奔驰E/CLS系和宝马5系，成为最畅销车系品牌，得益于本年最畅销月，而该月正好是奔驰两个车系表现疲弱的一个月（同比下降70%）。相比之下，奥迪A6（-25%）和CTS（-30%）还不算太差。
销量猛降的原因在哪里呢？因为对SUV的狂热追求和特斯拉正在从常规车型那边蚕食越来越多的顾客。
这个销量成绩非常有趣，因为看起来Model3的最终发行的首批交付不但没有影响Model S的销量，反而产生了促进作用。
不过因为9月是特斯拉是高峰月，所以很容易因为这些结果而忘乎所以，更重要的还是要看整年的数据。
e) 估算销量
资料来源：EV Sales
这便是特斯拉的真实地位，稳稳地坐在季军的位置，排在宝马和梅赛德斯最畅销车系后面。这个成绩对于已经5岁的纯电动车型来说不算太坏吧，Model X？
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资料来源：EV Sales
特斯拉Model X
交付了3120辆，是今年最好成绩，这也使其挤进同类车型的前5名。不过在累计销量方面，这款特斯拉SUV以15,290的销量依然排在第6名，低于业界领跑者梅赛德斯GLE，也远远小于其5岁的大兄弟Model S 19,630辆的交付量。
e) 估算销量
资料来源：EV Sales
特斯拉Model3
依然停留在量产的初级阶段，新车基本都来自测试产品，不过考虑到量产将在未来几个月开始，此款车型的竞争力究竟有多强，我们很快就能看见。
假设Model3会比Model X在豪华型SUV领域的影响力更大（这好像并不那么困难？）那我们应该把Model S在市场的地位作为Model 3的衡量基准，也就是排在宝马和奔驰后面位列第3名。
考虑到奔驰C系和宝马3系每月近6,000辆的销量，相信这对于特斯拉Model3来说是个很简单的目标。然而如果我们把宝马4系的销量和3系合并（考虑到它们是基本是同一种车，不过4系更加有运动感），这样总销量将达到10,000辆，要达到这个目标就比较有意思了。
一旦达到满负荷生产模式，相信Model 3能够达到甚至超过这个销量水平，成为最畅销高档中型车。
有人甚至说主流中型车市场会被Model 3打败，对此我表示怀疑。目前市场领导者，丰田Camry，每月销量近34,000辆，高于我认为Model 3能够在美国交付的最高产量（25,000辆/月）。不过谁知道呢，更奇怪的事情都发生了！
原文地址：http://ev-sales.blogspot.hk/2017/10/usa-september-2017.html
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