重磅好消息！呼和浩特将建“两环四线”快速交通网解决交通拥堵，三环路、沿河环路…看过来！

小型厢式货车将被指定时间、线路通行

“两环四线”工程由呼市城乡建设委员会负责建设。总长度约165.76㎞，总投资约581.57亿元，其中“两环”分别为呼和浩特市三环路工程、沿河环路改造提升工程，“四线”分别为呼和浩特市昭乌达路哲里木路改造提升工程、呼和浩特市乌兰察布路大学路改造提升工程、呼和浩特市云中路新机场连接线工程、呼和浩特市白塔机场连接线工程。

呼市公安局交通管理支队交管科副科长郭海林介绍，目前呼市地铁1号线、2号线建设，16条市政道路及各区小街巷道路改造、街景改造等重点建设项目正在全面进行中。“两环四线”建设中，呼市政府确定的拥堵点共37处，其中需市政施工建设19处拥堵点也要开始施工，各项施工形成的交通影响日益严重，交通压力前所未有。

为此，交警部门将对进入快速路以内的大货车在远端进行封控;对过境车辆从三环附近进行外围分流;对进入快速路以内运送生活物资的小型厢式货车进行有效管控，让这些车辆按指定时间、线路通行。“不允许这些车辆在易发生交通拥堵的路段顺路通行，可以在规定时间内横穿。这样保证了城市居民正常的米面油盐、瓜果蔬菜、鲜活农副产品等市民生活必需品的配送。这样既满足了市民供给，又有效遏制了物价上涨，又缓解了城市交通拥堵”。

另外让商家转变思想观念，夜间交通流较小时进行货物接驳。让城市物流配送车辆一部分白天通行，一部分夜间通行，合理调整交通流量。

交通部门建议错峰上下班

交通部门建议，呼市公交总公司优化施工路段及周边道路公交线路，为缓解施工路段交通压力出谋划策，将有条件的公交线路调整为“直线”行驶，尽可能减少“左转”交通干扰;各单位实行错峰上下班(党政机关早8:30分上班，企事业单位实行早9晚5工作制)，学校错峰上下学(中学早七点之前入校，小学七点半之前入校，幼儿园八点之前入园)。同时要早开校门，保证接送学生车辆随到，学生随进校门，能够即停即走，减少车辆滞留，避免因不开校门接送车辆停车等候，形成的交通拥堵;加大免费自行车和共享单车投放量，方便取车，方便存放。提倡五公里范围出行圈，用步行或者自行车出行，相对减少自驾车出行数量;环卫作业车(降尘的喷雾车、洒水车、浇树的水车除外)、道路养护车、城市建设工程作业车、园林绿化作业车禁止在早高峰七点至九点，晚高峰五点至八点驶入快速路以内中心城区道路作业。

上述车辆在中心城区通行，必须保证车况良好、牌照齐全。相关部门要落实企业安全生产主体责任，坚决杜绝无牌、无照、报废车辆、农用车辆等存在重大交通安全隐患的车辆在中心城区道路作业;根据施工路段及周边道路交通流变化情况，适当取缔周边小街巷停车泊位，畅通微循环，减轻主干道路压力;因地铁施工和“两环四线”施工引起周边道路动态交通流发生重大变化的同时，静态交通管理措施应做相应调整。将离路口较近，影响车辆转弯、降低通行效率的停车泊位取缔(如：人民路北口、邮校北巷等);原小街巷道路两侧施划的停车泊位拟取缔一侧停车泊位(如：日盛茂街、东落凤街、西落凤街、水源街、南马神庙街、建设街、艺术厅南街等)。将24小时全时段允许停车调整为白天(早06:30至晚20:30)禁止停车，夜间(晚20:30至次日早06:30)允许停车。

此外，尽快规范停车场收费，利用经济杠杆，提高中心城区停车场收费标准，降低外围停车场收费标准，再外围停车场甚至免费，提高停车泊位流转率;提倡全市企业、事业相关单位停车场面向社会公众开放。有效调节机动车停车场供需矛盾。

“两环四线”工程实现市区40分钟内点对点通行

呼市城乡建设委员会副主任、新闻发言人刘宏军介绍，“两环四线”工程建成后，可实现首府道路交通网络的10-20-40的出行构想，即出门10分钟进入快速路系统，在快速路上行驶20分钟，下快速路10分钟达到目的地，实现市区范围内点到点通行时间不超过40分钟的目标，全面提升首府交通便捷能力。

三环路工程建成后，不仅可疏解城区过境交通，而且可协同二环快速路保护城市核心区域、提高通行效率。

昭乌达路哲里木路改造提升工程建设后将有效沟通中心城区的南北组团，缓解与哲里木路相邻主干路的交通压力。由于呼市缺乏南北向的快速通道，目前很多车辆在高峰时段采取二环绕行25km实现南北向的通行。本次“两环四线”对昭乌达路哲里木路进行功能提升改造，建成将形成中心城区南北向的快速通道，使得城市的北部片区和南部片区有效沟通，行驶距离由原来的绕行25km变为9.2km直接到达，正常情况下10分钟即可由南二环到达北二环，成倍缩短车辆通行时间，大量减少绕行与降低油耗。原哲里木路-昭乌达路道路高峰期总体单向交通流量约2000pcu/h，总体服务水平约E级，拥堵主要集中在新华大街-南二环路，建成后2020年哲里木路-昭乌达路道路高峰期总体单向流量约4000pcu/h，2028年高峰期单向流量约5000pcu/h。建成后，提高道路通行能力约2-2.5倍。

呼和浩特市乌兰察布路大学路改造提升工程建成后，将有效沟通中心城区和东部组团，缓解与大学路、乌兰察布路相邻主干路的交通压力。原乌兰察布路高峰期单向交通流量约1850pcu/h，总体服务水平约F级，拥堵主要集中在昭乌达路-展览馆东路，建成后2020年乌兰察布路道路高峰期总体单向流量约4200pcu/h，2028年高峰期单向流量约5000pcu/h。建成后，提高道路通行能力约2.3-2.7倍。

呼和浩特市云中路新机场连接线工程建成后，将有助于实现和林格尔与呼市市区的快速衔接，在现状金盛路~昭君路通道的基础上，为和林格尔地区居民出行提供一个新的选择。

呼和浩特市白塔机场连接线新建工程建成后，将改善并缓解机场高速路(尤其是科尔沁快速路/机场高速节点)的交通状况，提升机场高速路的通行能力，增强进出白塔机场的便捷性，提供进出机场的多通道。从南二环周边区域(包括永泰城、中海锦绣城等)前往机场，可通过南二环路~白塔机场连接线~三环路达到白塔机场，与现有的机场高速形成双通道，为南部片区居民前往机场提供便利条件。