别以为LED灯就一定好，有几样东西它比不上卤素灯

大家买车的时候似乎总会对汽车中灯光这块配置特别敏感，不少消费者一看到汽车上搭载的普通卤素灯往往都会吐槽车企们的不厚道。确实在LED灯如此普及和发达的今天，为什么高新科技的集合体——汽车在灯光上运用的还是传统的卤素灯或者氙气灯呢？今天茶哥就给各位讲讲到底为啥呢！

先说下为啥消费者特别推崇LED大灯呢？其实运用LED灯有以下几个优势！

LED的发光效率达80%~90%，如果用我们日常的节能灯来打比方，节能灯比白炽灯节能4/5，而LED比节能灯还节能1/4。在汽车上，同样的日间行车灯，LED元件的能耗仅为卤素灯的1/20。

用在汽车上的LED元件基本都能达到50000小时的水平，而知名的汽车灯光供应商已经能够提供寿命达100000小时的LED元件，换算一下，相当于11年。在考虑到灯光的使用频率，基本上在整车的设计寿命里，LED元件都不需要更换。相比之下，氙灯的寿命仅为3000小时左右。而且LED让大灯的形状和线条变得更加丰富，夜晚的识别度也更高。

LED元件结构简单，紧凑便于布置和造型设计：这是LED的一个巨大优势，这一优势充分迎合了汽车厂商在设计上的进化需求，打破过去灯光系统对造型创新的束缚，拥有更具创意的汽车产品。抗冲击性、抗震性非常好，不易破碎，能够很好地适应各种环境。

LED亮度高，光线亮度衰减远低于卤素灯，适合用作照明及刹车灯、转向灯等警示灯光。

虽说LED有以上这么多的好处，而且实际使用起来也是比传统光源有好上不少。但是，LED是属于电子元器件，发热的问题还是比较让人头痛的。对于民用的LED灯，对性能的要求没发地么高，体积也没有限制，寿命过得去就行了，所以民用的产品可以做得很便宜，当然出品的产品也是挺贵的。而对于商用，对性能要求比较高，所以LED灯的材料都要用好的，这就使得LED整体的成本就上升了。

特别对于汽车的车灯，汽车的车灯体积可以说是固定了，而又要达到那么大的光通量，这样就只能把LED的功率做上去，由于单位体积的功率太大，使得LED的散热问题特别难解决，只能用好的LED灯珠和反光杯，再加个散热好点的散热器件。不过，因为什么材料都贵，所以LED汽车灯特别贵，一些中低端的车型则不太愿意使用了。

更重要的是，除了我大灯厂奥迪（和大多数好品牌）许多新车都宣称有LED，但其实只是装在日间行车上，前后尾灯都还是普通氙气大灯。还有新车宣称大灯用了LED，但其实只有车尾灯用上。更有些新车宣称前大灯用上LED，但其实只是近光灯用LED，远光灯还不是。要提升档次，应该全车都是LED，不单车外，还包括车内氛围灯。

综上所述，LED应用于汽车照明的功能很多，汽车上仅仅配上了一两个LED灯具并不算得上是LED照明，而要充分发挥LED汽车照明的优异功能，还得搭配上述多种新技术，算起来造价还是不菲的。目前LED汽车照明尚在普及的初期阶段，还远远算不上是全民普及。

其实说到底，还是成本问题...