目前市场上主流的低空飞行器（以电动垂直起降飞行器
eVTOL
为例）通常采用的是能量密度为
280~320Wh/kg
的锂离子电池，该类电池能量密度较高，在高倍率放电性能方面可满足低空飞行器的短时使用需求，但从长期来看，该类电池的能量密度仍无法覆盖低空飞行器所有的应用场景。
从能量密度来说，
eVTOL
垂直起飞所需的动力是地面行驶的
10-15
倍，商用门槛高达
400Wh/kg
，而固态电池的能量密度可以达到
500
瓦时
/
千克，未来
2040
年目标
1000Wh/kg
。
从充放电倍率来说，
eVTOL
的飞行需要经历起飞、巡航、降落等阶段，其中起降阶段要求电池的瞬间充放电倍率在
5C
以上，而固态电池的充电速度比传统锂离子电池快大约
5
～
6
倍，≥
1000
次。
从安全性来说，
低空经济需要很高的安全性，固态电解质的使用有效降低了电池自燃的风险。所以，
eVTOL
对电池能量密度和功率、安全等方面的要求，给固态电池提供了发展空间。
固态电池在
eVTOL
领域的应用持续升温，国内许多企业也在该领域积极布局。其中，合源锂创（苏州）新能源科技有限公司（简称：合源锂创）固态电池
20GWh
智慧工厂项目已完成签约开工，该项目主要生产新能源车、无人机、航空航天、家用消费电子、储能等实际使用场景的高性能固态电池。
合源锂创创始团队分别来自东风汽车前瞻技术研究院、中国地质大学（武汉）及新能源相关产业公司，拥有近
20
年固态电池技术开发与工程化、产业化经验，曾在东风汽车主导完成全球第一个车规级固态电池小批量示范运营项目，并获得国家工信部第一张固态电池上车公告，拥有车规级固态电解质材料、电芯、
BMS
、
PACK
全价值链交付经验。据悉，合源锂创自主研发的能量密度
350Wh/kg
固态电池产品已经逐步下线并完成了第三方检测和送样，通过了
GBT 38031
测试及严苛针刺测试。
针对固态电池相关的技术、材料、市场及产业等方面的问题，中国粉体网将于
202
5
年
3
月
18
-
19
日在安徽
·
蚌埠举办
2025
全固态电池技术交流大会暨第一届干法电极技术研讨会
。
为致力于固态电池技术开发的企业，科研院校，以及新能源汽车、储能、消费电子等终端企业提供信息交流的平台，开展产、学、研合作，助推固态电池产业化发展。
届时，
合源锂创（苏州）新能源科技有限公司董事长刘敏
将作题为
《
固态电池技术在低空飞行领域的应用探索
》
的报告
。
