作者介绍：
Jeffrey（晨曦寒萧），这是一个爱好广泛到自己都快数不清的家伙，旅行、酒店、飞行、潜水、滑雪、航拍…… 看他的公众号，经常会替他担心，一天只有24小时真的够用么？不过今天带来的，还是他最擅长的常旅客计划方面的顶级玩法——环球商务舱机票
每天我们都推荐各种各样的特价信息，价格 是大家最敏感的，不过低价之外，附加的“里程”价值，同样是值得关心的。里程的话题其实不好写，因为每家航司的“玩法”差距很大，一般由小白到熟客，都会读读迈生活刘总Troy的博客，并多在飞客/3798 等常旅客论坛浸淫，不断有新的收获。最近，旅行雷达平台的老朋友Jeffrey，总结了一篇非常棒的关于航空里程的用法，可谓深入浅出，以如何利用里程巧换 商务舱环球旅行为目标，一路介绍了主要的里程进阶ABC，非常适合这方面知识的普及，一张商务舱的环球旅行票，并非遥不可及，就怕有心人！
如何用里程兑换环球商务舱机票？
环球机票，全程动辄7、8段乃至十几段，当然不可能只由单一航司执飞，所以绕不开的概念是
航空联盟
。先来普及一下基础知识——联盟最大的用处，不仅在于用其中一家的里程出其他各家的机票、
飞各家都能把里程累积到自己常用的一家，
更重要的是还能让旅客在一张机票里包含多个航司，实现飞行线路的自由。而里程出票，尤其是环球里程票，更是可以充分利用这一规则，尽可能包含所在联盟的更多航司（比如8家）、飞去更多目的地（比如12个）。现在全球共有三大航空联盟，按照由大到小
（航司和覆盖机场数量）
的顺序依次是：
星空联盟
：亚德里亚航空、爱琴海航空、加拿大航空、中国国际航空、印度航空、新西兰航空、全日空、韩亚航空、奥地利航空、哥伦比亚巴西航空、哥伦比亚航空、中美洲航空、布鲁塞尔航空、巴拿马航空、克罗地亚航空、埃及航空、埃塞俄比亚航空、长荣航空、波兰航空、德国汉莎航空、北欧航空、深圳航空、新加坡航空、南非航空、瑞士国际
航空、葡萄牙航空、泰国国际航空、土耳其航空、联合航空。
天合联盟
：俄罗斯航空、墨西哥国际航空、欧罗巴航空、法国航空、意大利航空、中华航空、中国东方航空、中国南方航空、捷克航空、达美航空、印尼加鲁达航空、肯尼亚航空、荷兰皇家航空、大韩航空、罗马尼亚航空、越南航空、沙特阿拉伯航空、中东航空、阿根廷航空、厦门航空
寰宇一家
：柏林航空、美国航空、英国航空、国泰航空、芬兰航空、西班牙国家航空、日本航空、智利航空、马来西亚国际航空、澳洲航空、卡塔尔航空、皇家约旦航空、S7西伯利亚航空、斯里兰卡航空
参与联盟的航司虽然这么多，但可不是每家都能用来换环球票的。曾经美帝的多家主流航司都有这功能，近几年却已悉数取消。而
现在
放眼望去，航空界还有环球票可兑换的不过区区几家。所以说，出门要趁早！
别老说什么“有生之年”了，趁现在还有几家有里程环球票，快去吧~
其实各大联盟都有可销售的环球票产品，土豪们直接花钱买也可。为什么非要辛苦地研究用里程出环球票呢？——因为穷！不不不，因为聪慧！各大联盟自己兜售的环球票基本经济舱都在2万块上下，而飞那么多段长线，不能平躺岂不要被坑死？而商务舱动辄4、5万的价格实在坑爹啊！但用里程换就轻松许多。里程主要获得途径无非飞行、信用卡及酒店积分转账、促销时购买三种途径——对于空中飞人来说，飞出来的里程反正不花钱；而对于后两种途径，大多数本篇精选的航司，里程获得成本都在￥1000~1300/万英里左右，而
出环球商务舱机票大多只要10~20万英里。
所以，对于我精选出来的这几家航司，含税后￥1.5~2.5万的价格躺飞地球一圈。和平时买一次国际商务舱往返价格差不多是吧？别忘了，那只能玩一个国家，而这可是能玩8国的！是的，我们就是要做聪明的旅行者！
好啦，经过我认真挑选的适合出里程环球票的各家，依次奉上：
♣♣♣ 星空联盟 ♣♣♣
星空联盟（Star Alliance简称SA）作为第一个吸纳中国大陆航司的联盟，在中国的熟悉度应该是最高的。当然，SA身为全球最大航司联盟，覆盖城市数量、航线条数也是最多，从摩登都市深入各种荒野之地，所以对于想做环球旅行的游客，星空联盟的网络也是最给力。而星盟现在的27家成员中，拥有最主流的里程环球票就是——全日空ANA（简称NH）。
星空联盟航线网络图（需科学上网）：
http://star-alliance.innosked.com/default.aspx?lang_id=ch
一、全日空
说实话，我最开始接触里程兑国家商务舱机票就拜ANA所赐。它家的兑换表在当今里程界普遍大贬值的哀鸿遍野中显得尤其厚道，更是当今中美往返两舱所需里程最少的计划。虽然有换部分航司燃油税高的缺点，但星盟航司那么多，总还是能挑到一些燃油税低的。
至于环球票，它家厚道依旧，令人震惊地在几乎
全部数据上都完胜
！总共可以飞惊人的
12段8停留，最多4开口
，让你多段地面旅行都可以不走回头路。而
在同等长度的飞行线路上所需里程也几乎都最低
，妥妥的里程界良心选择啊。
几乎所有航司的环球里程票都是按总飞行长度计算所需里程，而大多数认真规划的环球旅行飞行线路都在1.7~3万英里之间。下面就先看看ANA的兑换表。
全日空环球机票兑换表：
让环球飞行离普通人更近的ANA，厚道！
不过这张表的上半部一定是假的环球票——4000哩的环球飞行？纳尼？请问你是开直升机绕北极点转圈么？为什么我精简到极致也至少要飞14000哩！
SA的覆盖毋庸置疑是最好的，对比另两大联盟
它
有绝对优势的地区包括整个欧洲、非洲、印度、东亚、加拿大、太平洋诸岛等
。劣势则是澳大利亚、俄罗斯和南美洲，明显胜多负少啊。所以只要你有充裕的全日空里程，规划一个环球旅行的线路那是so easy！
说了这么多ANA的好，有缺点没？当然！一条就致命——你凑不够它家里程，
太难获得！
全日空是在星盟内部出了名的对伙伴航司的累积比例低。比如我年少不懂事时，曾有一年把所有乘坐的CA都累积到ANA，比起放CA自家，即便算上公里英里的转换，还是损失35%，累觉不爱。当然你要是飞ANA自家就不用顾虑这些了，然而估计整天飞中日航线的朋友也算凤毛麟角吧？而在积分转入方面，以前全日空在招行是有联名信用卡的，我还通过那张卡攒了3万里程，可惜两年前已停发。所以现在对于国内的朋友，唯一能快速累积ANA里程的办法就是
转
酒店积分了。而在所有酒店集团里，转航空里程最值的当然还是我大SPG，一次转20000额外奖励5000，所以你
只要有8.5万SPG积分，转去ANA变成10.5万哩
，就可以马上换一张躺着飞、玩12国的环球商务舱机票了！
ANA示例1：
9段、8目的地、0开口，总飞行距离17526英里，兑换只需10.5万哩。
北京出发一路向西，斯德哥尔摩、布拉格、法兰克福三地感受最纯粹的欧洲精华，然后去芝加哥观赏摩天大楼的故乡，在丹佛自驾周游落基山脉、黄石公园，再在西雅图
探访星巴克旗舰店，旅程的最后用精致的日本收场，在东京买买买吃吃吃，在关西的京都奈良姬路走走停停探幽访古。全程只需美、日、申根三个签证，时长从15天到40天丰俭由人。
ANA示例2：
11段、8目的地、4开口，总飞行距离21701英里，兑换只需12.5万哩。
假设主人公是一位在青岛工作的昆明人，冬天先回家探亲，在昆明吃了最后一碗过桥米线后便出发一路向西开始环球——先到清迈感受水灯节的温暖与壮观，然后在泰国一路陆路南下逛尽佛国古迹，于苏梅岛参加满月派对后飞去曼谷玩两天，喝完冬阴功汤后飞去伊斯坦布尔，感受瞬间切换成土耳其的异域情怀，接下来飞卡萨布兰卡，体验三毛笔下的撒哈拉风情，周游一圈摩洛哥后不走回头路，从马拉喀什飞葡萄牙里斯本，在伊比利亚半岛体验最热情似火的欧洲，之后继续直飞南美、委内瑞拉首都加拉加斯，去一览世界最高的天使瀑布，然后巴拿马城中转一天之内逛西半球最繁忙的运河，再飞去坎昆体验无穷无尽的沙滩所展现出的加勒比风情，从坎昆沿陆路向西深入游览墨西哥，在太平洋沿岸的巴亚尔塔港观鲸后飞去加拿大温哥华，去体验世界上最宜居的城市，顺便去地表最强雪场惠斯勒黑梳山激情释放，最后经帝都飞回青岛，以一个出发地/终点的开口结束行程。时长三个月左右，完美覆盖亚欧非南北美五大洲，爽！
一旦你累积了足够多的全日空里程，出票则非常容易。毕竟它家拥有全星盟仅次于UA第二好用的里程票查询页面。虽然查完票还是得电话出票，但它家的中文客服电话可谓专业又亲切，和机上服务一样贴心。另外由于环球票无法在网上自助出，所以电话出票费可免。
整体而言，全日空是我首推的环球票计划，
适用于所有能攒够它家里程的朋友
。（当然基本也就是中日航线常旅客或每年酒店50晚以上的差旅党了……）
♣♣♣ 寰宇一家 ♣♣♣
说完了大而全的星空联盟，该说说小而美的寰宇一家（One World简称OW）了。和有27家航司的星盟不同，寰宇只有14家几乎只是前者的一半，覆盖的机场数量也比前者少1/3。然而，在很多注重品质
（≈zuo
）
的常旅客眼里，OW才是世界最好的联盟。（当然，另有一半同学表示不服，客观的说这两者的拥趸者几乎五五开。）两大特色：一是盎格鲁撒格逊大联盟——英航、美航、澳航、以及
（
经常把自己想象成亚洲不列颠人的）
日本航空和
香港国泰；二是老牌航企多、载旗航空多。以上两个特点，让寰宇和日耳曼人大联盟+各国后起之秀
（美联航、全日空、韩亚、长荣都不是载旗航空）
组合而成的星盟、以及乌合之众的天
（wu）
合联盟比起来，显得贵气十足，航司品质更稳定，两舱服务甚至也略好。喜人的是，OW内有两家的里程计划都支持兑换环球票，（原本是三家，可惜最早开环球里程票先河的AA前年已自废武功！）先从我们身边最容易获得的里程说起吧，香港国泰航空CX的里程计划——亚洲万里通。
寰宇一家航线网络图（也要科学上网）：
http://onw.innosked.com/(S(3qwak4umvvbj0ojiaxrli2lb))/default.aspx
二、
亚洲万里通
国泰这个奇葩在业内首开精英计划和积分计划分离的先河，而它运营的积分计划亚洲万里通不仅涵盖所有OW伙伴，还能覆盖亚太区其他联盟的扛把子（比如国航）或非联盟小兄弟，相信这些基本常识你早就有所耳闻。不过，亚万虽然规则复杂，但能出环球票的部分仅限于OW联盟伙伴，所以非联盟换票的高级技巧就不用说了，直接拿环球票和ANA比比吧。
亚万官网一共写有三种兑换方式，虽然没有单独列出环球票，但实际上其最后一种“寰宇一家奖励换算表”因为线路设计的宽容度高，实际上包含了环球票的玩法。具体说明：
https://www.asiamiles.com/am/sc/redeem/charts#4
“在同一旅程中，最多中途停留五次、转机两次或在起点、转机点或回程点终断行程两次”。因为它家用的术语和其他家不一样，所以如果翻译成标准话术，意思就是总计可
飞8段、包括5停留、2开口
。是不是感觉跟全日空比好小气？别急，还不光这些呢！
同等长度的飞行线路上所需里程几乎都比ANA多20%左右，
只有在30000哩以上的超长行程（南北半球来回飞）会显得略便宜。而且整张票要求至少包括一段国泰或港龙执飞的航班，所以整个行程一定绕不开香港的。
亚万寰宇一家机票兑换表：
但它家的优势也不少：首先，OW体系内基本都是水准之上的航司，意味着你可以很容易组合出
全程高大上的精品航司
，而
碰到烂航司的概率极低
；其次，这些精品航司不仅体现在服务和安全水平高上，更体现在开放免票数量的厚道上，我身边就有朋友兑换了全程同航班的3张商务舱机票，而其他联盟的大多数航班一般只放出2张商务舱免票可供兑换，这意味着用亚万
让三口之家的环球商务舱梦想成为可能
；最后，因为亚万
没有限定必须“环球”的规则
，如果你不执迷于绕地球一圈所带来的增加/减少一天的乐趣，那就可以任性地在地球上随意飞，比如环印度洋一圈、甚至在太平洋上飞个X形出来……
亚万示例1：
8段、5目的地、2开口，总飞行距离19671英里，兑换需14万哩。
北京出发一路向西，搭乘芬兰航空最新的空客A350到赫尔辛基，然后依次拜访哥本哈根、杜塞尔多夫、巴塞罗那和马德里，其中杜塞和巴萨之间开口，自驾穿越整个法国过去，然后从马德里直飞迈阿密，坐邮轮去加勒比海转一圈，再自行开口一路北上到纽约，回程先飞温哥华玩几天，最后飞到香港买买买后回家。全程需美、加、申根三个签证，时长从20天到60天随意。
亚万示例2：
8段、5目的地、2开口，总飞行距离17526英里，兑换需13.5万哩。
非环球航线，充分利用亚万的停留和开口规则，来一次为期两个月的印度洋沿岸及阿拉伯世界巡游。北京出发，先在香港转机去泰国，之后在清迈和曼谷之间开口，从曼谷飞约旦首都安曼去探寻失落的佩特拉古城，紧接着去刚刚对国人免签的突尼斯，发现古老迦太基与罗马帝国的文明遗迹，然后飞到纸醉金迷的多哈修整两天，再去印度洋上最美的岛屿塞舌尔度个假，旅行的尾声在斯里兰卡采茶、礼佛、观鲸，最后从科伦坡直飞回京。这个线路虽不环球，但有个最大亮点——完全不用提前办签证，说走就走，一口气玩7国！（其中卡塔尔暂时还不行，但已发布消息会在2017上半年开放在卡塔尔航空飞机上直接电子签，如果它们爽约了也不要紧，暴发户小城不玩也罢，直接转机不入境。）
最后要说的，则是亚洲万里通的最大亮点——对于国人来说，它是最容易获得的！虽然你可能很少坐OW的航班，但是
坐国航也可以把里程放在亚万
。而最重要的是，
可以用信用卡积分换里程
啊，包括：中信、广发、
交行、
渣打、汇丰、花旗、招行（仅限经典白），几乎囊括除国有四大行及浦发之外所有的主流银行了。而且其中很多家积分换亚万的比例和国东南三大航空是一样的，别忘了亚万可是英里，是公里的1.6倍，所以这条路更显超值。当然，和其他所有国际主流航司一样，几乎所有连锁酒店集团的积分都能换去里程。另外在很多香港商户和部分国内商户消费也可以累积亚万，具体可查官网。有了如此之多里程来源方式，还愁凑不够那十几万里程么？出票也不难，亚万的全中文客服，打电话过去很快就可以搞定。
如果说全日空出票最大的优点是节流（省里程），那亚万的优势就是
开源了。用亚万换环球商务舱，
适合所有攒不够本文其他航司里程的朋友，尤其适合信用卡玩家、以及Base珠三角的朋友
（直接从香港飞喽）。
三、
日本航空
说完了用分少但难获得的全日空、容易获得但损耗也多的亚万，就没有平衡一点的么？当然有，就是寰宇的另一位明星、和全日空最像的同门师兄——日本航空JAL（简称JL）。
