共享单车领域正烧得火热，许多之前曾经专注于自行车其他创业方向的公司也开始进军这个领域，开始更多地自主制造单车。而我最近接触的这家行者，是国内最早进军智能单车的公司之一，但是他们却越来越远离整车的制造。不过，行者也认为，共享单车的火爆将会让中国人重拾骑车的习惯，有可能给运动自行车带来新的机会。近日，行者向36氪独家透露，他们已经完成了5000万元的A+轮融资，曹国熊，吴晓波的头头是道基金领投，上轮投资者奥银湖杉和银杏谷参投。
此前36氪曾经报道过行者团队。那个时候， 他们还是试图开发智能单车的 BiCi 团队，行者只是其后来收购的App。但是此后，行者越来越把精力放到App的开发上来。“现在国内大约800~1000万的骑行用户，而我们的用户数量则有500万，比其他骑行软件App都要高。”行者的CEO蒋旻宸如此说道。
而行者之所以能够获得这么多的用户，除了先发优势之外，还有功能的不断完善。 蒋旻宸说：“现在我们的路书技术是所有骑行软件中最先进的。用户不光能够确定前进路线中的路径、补给点，还可以标注行程中的海拔高度。”而除了在工具属性上晚上，行者也推出了赛事报名，俱乐部管理saas，和线上骑行比赛等服务。整体上来看，行者从工具进化到骑行者移动社区的路线，有点像跑步领域的悦跑圈和咕咚的进化路线。
而现在行者的盈利来源也比较多元化，除了广告和赛事推广等，行者在电商上表现还不错。蒋旻宸说：“我们现在主要通过淘宝店实现电商的转化。而在最近的双十一的销售中，我们排在淘宝整个自行车领域的网店的前三名。”而在其月均大约300万的营收中，电商也贡献了较大的部分。在许多互联网体育企业的电商之路进行得并不顺利之时，行者在电商取得的成就是比较令人瞩目的。
蒋旻宸认为，他们的电商主要是抓住了两个关键点。“首先是队长。”他说：“骑车是一项团体行为，尤其需要俱乐部的管理者带头。队长推荐的东西，往往会成为队员（尤其是新手）的首选。但许多队长管理俱乐部费心费力，却没有收入。我们通过俱乐部工具聚集了7万多队长，并将他们发展成了我们的线下渠道，这就大大推动了销售。”
其次就是，自行车作为一项运动“可消费的点太多了”。蒋旻宸把自行车和跑步做了一个对比：“跑步的话，最大的之处就是跑鞋，其他没有了。但是一个自行车，除了车之外，可消费的点太多了：补胎工具，辐条，头盔，等等等等。而且，作为集体运动，骑车的人普遍有攀比心理，也能促进消费。”而现在行者的淘宝店铺中，也有他们开发的整车bicibike 的销售，但他们已经把重点放到了自行车专业级别的零配件及装备的销售中。
不过，在共享单车如此火爆的现在，许多之前做智能单车的企业如700bike和野兽骑行都把重心放在了共享单车的开发当中。为什么行者团队不转入这个方向呢？蒋旻宸说：“我们其实瞄准的两个不同的市场。共享单车针对的是自行车出行的市场，而我们希望继续深耕运动自行车领域。”而这背后是蒋旻宸对运动自行车领域的看好。“欧洲的骑行大国，骑行人口大约是其总人口的20~30%。中国作为世界自行车人口第一大国，骑行人口可能在未来会有一个爆发。”蒋旻宸说：“实际上我觉得共享单车的流行是一个好事，因为它必然会导致更多人重新开始骑车，从而带动骑行运动的发展。”
不过，光靠共享单车显然不能很好地推动骑行人口的增长，而蒋旻宸认为它还是要通过旅游产品来推广。“我们之前曾经在App中用广告页面征集过骑游人员。”蒋旻宸说：“但是挂了两个星期，只有三个人来报名。”在事后分析中，蒋旻宸认为，骑游是一个“重决策”，如果没有足够强的线下动力，单靠对行者的信任，用户很难做出这样的决策。
因此，参考电商销售的经验，行者还是希望用队长来实现旅游产品的销售。“队长能够提供一次骑游旅行所需要的大部分服务。他可以为新手提供骑游同伴，全程陪同，维护车辆，接受车辆甚至安排食宿。这些其实都是在他的日常工作范畴中。”蒋旻宸说：“而我们则可以为他提供线上接入的渠道，帮助新手找到他们。我们希望能够为他们提供一个平台，帮助他们搭建好所有外部资源，然后让他们把俱乐部变成旅行社。”
蒋旻宸认为，这样的模式的有点像早期的淘宝网。而他表示，为了促进产品的尽快成型，他们会特意培养一部分优质俱乐部，让他们尽快发展出来。也许，这会导致一批专业骑游俱乐部的诞生。
在我看来，行者像是我最近接触的互联网体育的商业模式的一个综合。它“从工具到社区”的进化像是咕咚和悦跑圈，“利用俱乐部实现营销”又比较像我之前报道过的优个网和中羽联，“用旅游产品促进新兴运动扩张”的路数，又可以和泥泞跑等相比较。
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