李彦宏三年开发者大会上的“AI朋友圈”

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文 | 向小田

在今年举行的百度AI开发者大会上，吉利董事长李书福和百度CEO李彦宏现场连线，宣布了吉利全面采用小度交互系统的全面合作。各位应该会想起，去年是一汽董事长徐留平来宣布，红旗采用百度自动驾驶技术的量产车将量产。连续两年找来汽车行业两位大佬站台，李彦宏的AI朋友圈不简单。

事实上，李彦宏的AI朋友圈可不止是汽车圈，金融、农业、医疗等等行业都开始成为百度AI技术改变的领域。而AI朋友圈就是AI生态，来的人越多，AI生态就会越繁荣，AI商业化的前景就会越好。从李彦宏不断扩大的AI朋友圈可以看出来，越来越多的企业也正在意识到百度AI所带来的价值，百度AI正在成为中国新一代产业革命的助推剂。

产业智能化需要朋友

百度股价自去年年中触及高位以来，回落幅度较大。资本市场一方面看到传统的搜索业务面临冲击，一方面还在观望百度赖以转型的AI是否能成功商业化。这种犹豫现在是压在百度股价上最大的障碍。

在数年之前，是李彦宏提出百度全面转型AI的。如今，突破上面的障碍，自然也要看李彦宏在AI落地上面做了哪些事，是不是能得到业界、市场的认可。

今年的AI开发者大会，除了吉利外，还有几个看点。一个是百度联合浦发银行发布虚拟员工“数字人”，另一个是百度飞桨（PaddlePaddle）与华为麒麟芯片宣告合作。浦发和华为，都是各自领域的领军企业，相当于李彦宏给百度AI又找来了几个重量级帮手。

“数字人”的推出，让百度AI在语音交互、深度学习上面的技术充分运用到了金融服务行业中，引领着金融业智能客服的升级换代。飞浆和麒麟的合作，实现了AI技术软件和硬件的完美结合，将技术上最强的两个龙头企业深度绑定，为产业智能化发展奠定了良好的基础。

反过来说，浦发和华为这样行业龙头愿意合作，既代表了路线理念的认同，更为重要的是，大家一起投入资源，才更能证明对AI商业前景的看好。

AI朋友圈的几大类

仔细来看的话，李彦宏的AI朋友圈有几个大类。第一类是汽车圈。前面我们已经提到过吉利和一汽，这都是在开发者大会上现场连线过的。除此之外，还有金龙客车、江淮汽车、北京汽车、奇瑞汽车、丰田汽车等等诸多主机厂商以各种形式展开了合作。

比如，和金龙客车合作的阿波龙无人驾驶巴士，已经在多个园区开展运营。江淮、北汽和奇瑞，已经分别排队开始和百度合作量产自动驾驶汽车。全球最大汽车厂商丰田，也加入了百度的Apollo计划，加速自动驾驶的技术实用化落地。

根据百度发布的数据，目前Apollo生态合作伙伴规模已经达到156家，涵盖了智能汽车产业链的几乎所有环节。百度AI用一己之力，大大降低了中国汽车主机厂商迈入自动驾驶的门槛，这是对汽车产业智能化的最大贡献。

得益于百度在自动驾驶上的较早并持续的投入，目前李彦宏最大的一个AI朋友圈，就是汽车圈无疑了。

第二大朋友圈是金融圈。今年浦发银行是为一例。如果算上之前与农行开发的“金融大脑”，还有与中信银行合资设立的“百信银行”，李彦宏在国有大行和全国股份制商业银行均有所斩获。百度还和中国银联旗下银联商务结成了联盟，共同拓展中小商户的“上云”服务。

有业内专家预测，AI一个最现实的应用就是在金融业。因为金融业存在智能客服、智能反欺诈等等诸多场景，目前都可以用AI来解决，技术路线相对成熟。所以说要AI落地，金融圈绝对是不可或缺的。

汽车和金融都是万亿级别的市场，天然属于比较好的AI落地场景。这些落地场景，又需要半导体作为解决方案来实现软硬件的融合。

因此，李彦宏拉来了英特尔、华为，半导体公司作为AI芯片的主力军，起到的是把AI技术融入到硬件解决方案中去的作用。搭载AI芯片的厂商越多，百度AI的应用场景自然也就越多了。尤其是在目前许多智能家居领域，关键就是没有好的AI芯片，这个瓶颈解决了，智能硬件发展就进入了快车道。

这个AI朋友圈的名单还很长，比如在能源领域，就有云智环能、致创能源、安悦节能、亿可能源等等；在物流领域，有唯捷城配、车满满、盼达用车等；在企业服务领域，有汉得信息、中软国际；在内容领域，有华栖云；在物联网，有中科云创；在智慧城市方面，百度还联合了碧桂园共建科技小镇；在医疗领域，既有陈静飞这样的援藏医生、也有中山眼科这样的专业机构，他们和百度一起，让医疗变得更智能。

上面这份AI朋友圈名单既覆盖了行业龙头企业，又囊括进了一些中小企业、创业公司甚至是个人，只要是有意愿推动AI落地的，可以说李彦宏和百度都是不遗余力地拉了进来。

产业智能边界的扩张

从李彦宏的AI朋友圈名单的扩张来看，一方面自然是行业多了、公司种类多了，更加丰富了，另一个方面，我们可以看到的是产业智能化演进的路线图。

前面我们讲过，汽车圈是AI朋友圈里面一个最大的圈。为什么呢？如果考察在国民经济中的贡献占比的话，房地产和汽车是毫无疑问的两个大类。房地产对于科技的需求可能没有那么强烈，但是在汽车领域，随着这几年智能汽车、电动汽车的进步，中国的汽车公司有很大的意愿尝试新的尖端技术。