1967年6月1日Hans Werner Aufrecht和Erhard Melcher在小镇Großaspach创建了AMG这个传奇品牌，如今AMG成立已50周年。为了庆祝，下半年将推出几款在现有车型基础上打造的50周年纪念款，还会发布恐怖的搭载F1赛车引擎的Project One。
像CLK GTR、SLR、SLS这样的AMG超级跑车，在上次的文章《梦想与现实，ABB的超跑梦》有详细介绍，这次就聊下AMG历史上其他那些不得不说的车型。
1970年 奔驰300 SEL
这是让AMG在汽车界开始斩头露角的车型，300 SEL就是S级的前身，AMG在原厂6.3升V8的基础上把排量增加到6834毫升，还加宽了轮距，降低了高度。民用版360马力，这是什么概念，那个年代相当于现在法拉利812的365是340马力。
1971年，增加到428马力的赛车版在比利时Spa-Francorchamps 24小时耐力赛获得了的第二名，从此AMG不再是默默无闻。由于体型硕大，当年这款赛车有“red pig”之称。下图就是2011年的时候为了纪念40年前的胜利，把现款的S63 AMG和当年的传奇赛车一起回到这个著名的赛道上“溜圈”时拍的。
1974年 奔驰300 SL
300SL不用多说，1952年推出的赛车，1954年推出民用版本，是世界上第一款鸥翼门的车，也是奔驰第一款可以称得上是超级跑车的车型。1974年AMG给这款传奇跑车换上了4.5升V8，其实本来是想换那台6.3升V8的，但实在是太大了装不进低矮的发动机舱。新的4.5升发动机输出的280马力并没有比原版3.0升直六的215马力高多少。
另外，AMG还在1996-2006期间修复了11台300SL，每台售价100万美元起，其中6台是给文莱皇室的。这几台300SL搭载了当时AMG的6.0升V8引擎，380马力几乎是原来的两倍，各个部件都做了强化，内饰也换成了现代的豪华内饰。
1986 奔驰E60 AMG
顾名思义，E级加了一台6.0升的发动机，这款V8是从E500的那款5.0增加排量得来的，推出之后迅速的获得了“世界最速四门车”的称号。380马力搭配4档自动变速箱，0-100加速仅用5.4秒，当时还有一个外号是“the Hammer”（原意是锤子，德语俚语有令人惊讶的意思）。当时E60的售价和奔驰的旗舰S600差不多，是4.0 V8 E400的两倍！
1993年 奔驰C36 AMG
是的你没看错，不是C63。1990年AMG正式和奔驰开始合作，C36是合作之后第一款车。3.6升直列6缸发动机是从C280那台上面改造而来的，280马力。C36 AMG取得了巨大的成功，3年的生命周期卖出了5400台。1997年又推出了搭载4.3升V8引擎的C43，306马力，1998年又推出了更疯狂的C55，5.4升引擎可以爆发出347马力！
1996年 奔驰S70/73和CL70/73 AMG
这款车极其稀有，官方没有记载，维基百科和一些主流汽车网站也都没有记录，但确实存在。W140是个人认为最成功，和欧洲对手距离拉得最远的一代，这一代车型也让奔驰在国内“大奔”这个称号，同时也有“虎头奔”这个外号。
另外，这一代S级名字也比较混乱，正值奔驰整理产品线名字的时候，这款车一般铭牌上早期写的是600SE 7.0/7.3，晚期是S600 7.0/7.3。除了四门轿车之外还有轿跑版，早期叫SEC，后来叫S级Coupe，最后改成CL。
当年S600那款6.0升V12可以输出408马力，已经是在轿车界登峰造极，要知道当年5.4升V12的宝马750和6.0升 V12的捷豹XJ都只有326马力。而AMG把这台6.0扩大到了7.0升，马力暴涨至496匹，后期又进一步扩缸，达到了7.3升，525马力！
这个数字在90年代是什么概念，1996年推出的法拉利F50（相当于现在的LaFerrari）是520马力，放在现在就差不多相当于一台S级有900马力。这款车型遇到下单之后才会开始制造，每一台都是定制的（类似现在S650迈巴赫），全世界一共只有112台，轿跑版只有24台。
1998年 奔驰SL70/73 AMG
这款车当年有全球最暴力的Roadster（前置发动机的双座敞篷车）的称号，马力比当年法拉利550（相当于现在的812）还大！ SL就是传奇跑车300SL的后继者，但由于这么多年一直向S级看齐，逐渐变成了一台豪华但是笨重的跑车，车身尺寸只有老捷达的大小，但是重量却超过了2吨!配上496/525马力的7.0/7.3升发动机，真的是够疯狂。
除此之外，让车迷津津乐道的是，这款V12后来用在了当时的Hyper Car Pagani Zonda的身上。SL70/73全世界一共只有85台，比Zonda还稀有！
1999年 奔驰G55 AMG
这是AMG第一次涉足越野车，和当年旗下其他以55命名的车型一样，搭载了AMG调校的5.4升V8自然吸气发动机，354马力在当年已经是很惊人了，AMG从此也向世人证明，越野车也是可以拥有强大马力的，再后来也有了ML55 AMG。
2002年AMG还尝试把S63的那台6.2升444马力V12放到G63上，但市场反应不是很好，2004年又回归了这台5.4升V8自然吸气发动机，加上机械增压可以输出476马力，G55这个传奇的名字也一直持续到2012年，之后被搭载新一代的5.5升V8双涡轮的G63取代。
2003年 奔驰CLK DTM AMG
CLK本是一台人畜无害的四座跑车，用的是C级的底盘，E级的外形，入门级用的只是1.8升机械增压163马力，可AMG硬是把那台5.4升V8机械增压放在了这台偏家用的四座跑车上，还重新调校至582马力，扭矩达到恐怖的800N.m！
这款车也用了很多DTM赛车的技术，基本不用改就可以下赛道，一共限量100辆，05年又追加了80辆敞篷版。售价也是令人咋舌的23.6万元！要知道当时相当于现在法拉利812的575M“只有”515马力，售价18万欧元。
2008年 奔驰SL65 AMG Black Series
虽然不是第一台Black Series，但绝对是最狂暴的一台，也是至今为止依旧是马力最大的AMG。SL65上面那台6.0升V12就够吓人的了，612马力，1000N.m，被用在了S65和当年迈巴赫的S版本上。
而AMG又进一步压榨到了670马力，扭矩达到了重卡级别的1200N.m，这个数字实在是太恐怖，所以被电子限制在了1000N.m，这也是为什么只能搭载那台相对落后的5速自动变速箱，而不是当时低一个级别普遍都在用的7速自动变速箱。
黑色系列把硬顶敞篷变成了固定的硬顶，为了空气动力学C柱向后移，前后轮距明显加宽，相比于普通版SL65减了整整250公斤，但依旧还是重达1881kg。0-100加速3.8秒，400米加速也仅用11.4秒，和当年三大神车Carrera GT一个水平。由于加了大量的空气动力学套件增加下压力，极速由SL65的338km/h下降至320km/h。限量320台，售价高达32.7万欧元。2006年法拉利599GTB（相当于现在的812）620马力，24.2万欧元。
2006年 奔驰R63 AMG
这大概是最另类的AMG了，本身R级就是一个很另类的车型，2002年展出的Grand Sport Tourer概念车向人们展示了汽车也可以有起居室般的大空间和舒适性。2005年正式发布，而后官方宣传又改作SUV-Tourer，在美国后来又改为Family Toure和Sports Cruiser。
但不管怎么说，终归还是一个MPV。不过R级大概也是世界上最豪华，最昂贵，最快，最运动的MPV，没有之一（丰田埃尔法在日本本土售价和凯美瑞差不多）。R级有长轴和短轴两个版本，在欧美的售价在同样动力的ML和GL之间。
R63搭载的这款6.2升V8应该是AMG最经典的发动机之一了，也是AMG第一款独立开发的发动机，之前都是在奔驰的发动机的基础上增加排量。虽然排量惊人，但普通款净重只有204kg，比很多6缸机还轻，搭载在旗下17款车型上，奔驰用得有点上瘾，就连和运动基本不沾边的MPV也给用上了。
510马力配合四驱系统推动接近两吨半的车身，4.6秒就可以加速到100km/h。但谁需要一台价格高昂的大马力MPV呢，并且AMG并没有给R级的操控方面做太多的改善，并且家庭主妇车的外形也没有很拉风，再加上油耗惊人（官方宣称的市区油耗就已经高达24.1升），所以短短一年多的时间就停产了。
AL频道小结
ok，聊了这么多还是要结尾了，写到最后不免有人问AMG到底是什么？我的回答是“去这些AMG的车里找答案吧，它们会告诉你什么是AMG的”最后，祝AMG五十周年快乐，希望在下一个50年会给我们带来更多让车迷津津乐道的车型！
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完
