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毛豆新车高级产品经理张会东:如何做一名供应链产品经理

PMCAFF  · 公众号  · 产品  · 2019-04-27 12:00

正文



嘉宾介绍

张会东,毛豆新车高级产品经理。


2015.01-2016.12,急所需、果之友,便利店与水果O2O


2016.12 - 2017.12,供鲜花,重构商品结构,供应商开放平台产品线开发,仓储管理


2017.12-2018.6,每日优鲜,wms&资产管理系统,智能柜产品系统sop,loT天网


2018.6-至今,毛豆新车,负责新车采购系统与供应链优化


Q1. 新零售做好下沉市场的关键因素是什么?


下沉市场与当前主流市场相比,最突出的特色是需求非常分散,面向的地域范围从一座城市的城区变成了更加广阔,更加分散的农村地区,单店能够覆盖到的范围内用户量不足,导致无法支撑起一家4s店,这是新零售、汽车电商的一个非常大的机会,其实传统的二网一直在做这件事,二网的痛点也就是我们当前做好下沉的关键:


1. 供应链


二网通常从4s店拿车,相对弱势,所以供应链极度的不稳定,车款不全、延期交车等问题较多,所以打造强有力的供应链是保障做好下沉市场的基础础。


2. 配套服务


同时二网存在另外一个重要的问题是能够提供的金融产品不够丰富,合作的小的金融机构品牌背书不够,以及售后服务不够完善不够专业,都是我们在下沉市场中可以大有所为的机会。


Q2. 新车供应链在整个产品服务中占据一个什么样的位置?


在新车的整体交易链条上主要有三个部分组成:销售、供应链和金融,供应链做为其中之一,是为客户提供更满意的服务以及公司整体成本控制的关键环节,通过加强对供应链的管理,能够更快更准确的把用户购买的产品交付,同时对内可以缩减采购、库存等成本,以及对现金流的控制。


Q3. 搭建WMS(仓库管理系统)的注意事项/难点/有哪些常见误区?


这个问题其实挺宽的,挑两个比较常见的问题吧:


一是终端操作一定要简单、封闭,你永远不知道一线同学会拿你设计的功能来做什么。


二是逆向流程,正向的核心流程当前是最重要的,但是大部分的供应链涉及到的退货率还是很高的,逆向流程同样重要,而且相对更加复杂,是一个非常容易出问题的环节。


Q4. 如何降低生鲜电商的库内与物流损耗?


生鲜的损耗主要集中在几个部分:


1. 对于农产品来说,商品自身的品质,生鲜产品的品质从很大程度上决定了保鲜期,比如说同一品种的鲜花,品质不同,产生的保鲜期甚至能差1倍,在采购环节,对品质的把控极大的影响整体的损耗程度。


2. 要想保持生鲜产品的新鲜,就必须要冷藏,冷链物流是重中之重,能够增长生鲜产品的保鲜期,降低损耗,对于保鲜期极短的产品,可以尝试提前进行预冷。当前冷链的成本较高很难实现全产品全程冷链,但随着生鲜电商的崛起,极大的推动了冷链物流的快速发展,年复合增长有望超过20%,冷链成本的降低也是指日可待的。


3. 大部分生鲜都属于短保品,对库存周转效率的要求也要高出常规快消品很多,这就对计划的准确性、采销的协同、批次发的管理要求更高,才能让只有几天保鲜期的产品能够尽可能少的报损,甚至报废。


Q5. 在实践中如何提高流程标准化程度?


计划、采购、生产、交付、退货(逆向)五大流程组成了供应链的第一阶的流程,所有的可执行、可实施的流程都是从这条主线上一级一级的拆分出来的,既然是“链”,整个链条上环环相扣,每一个单独的流程很难实现独立的提升,供应链上的各个部门之间职责明确,但也各有各的指标,那么在做某个环节的流程优化时,难免会触碰到上下游,那这个协同的机制就是非常关键的一个点,这也是目前最常见的初级供应链阶段非常痛的一个点。


供应链的标准化是个非常痛苦的过程,上游不支持,下游不接受,决策层要结果,执行层觉得被限制,需求端要个性化,供给端要降成本,这些都是非常现实的问题,我们很难单独的提升某一个环节、某一个流程的标准化程度,建设有效的协同机制、跨部门流程可以更好的寻找到整体的平衡点,对多条流程进行同步升级优化,看似范围更大,实际操作反而相对更加有效。


Q6. 在你看来,供应链产品经理应该成为全面型人才,还是在某一领域进行深耕?为什么?


在产品这个方向,其实经常会有人讨论,产品应该更广还是更深,能力更广能够让人掌握更多的模式,进行跨界的碰撞,更深则能够让人在当前的领域更具掌控力,单从供应链产品的角度来讲,我更倾向于深度。


供应链是一个链条很长而且非常复杂的业务形态,甚至是不同行业的供应链都是千差万别,比如说快消品供应链、生鲜供应链、汽车供应链等等,每一个行业都会有自己独特的逻辑和侧重点,当前供应链的产品体系还有非常大的提升空间,每一个方向都有非常多值得思考的点,而这些都需要对当前业务理解很深的前提下才能去解决;从另外一个层面上来讲,对业务理解的深度,决定了你在整个体系里的位置和受尊重的程度,一个不能深刻理解当前业务的产品,一个不能在当前业务环境下提出可靠优化建议的产品,在这个链条里会很难获得话语权,很难去推动一些事情,更别提后期操盘了。而这些会消耗掉大量的时间和精力,对于大部分人来说,在有限的时间内,深耕某一个领域,在这条路上可能会走的更好、更稳。


Q7. 在供应链管理的过程中小公司与大公司有什么不同?


有幸在规模大一点和小一点的公司都待过,不同规模的公司里,整体的侧重点、工作方式、流程、商业环境等等都有非常大的区别。


首先是人在驱动流程还是流程在驱动人,在小公司,主要依靠人来驱动流程,一个人身兼多职是非常常见的状态,这时候如果流程过于繁复,则牺牲掉了本身存在的灵活性的优势;但人来驱动流程会让整个过程中获取到的关键节点、数据等更模糊,不利于通过数据来对整体业务进行分析,同时过于依赖个别人甚至会导致业务的瘫痪,比如说我们之前就曾经出现过一个采购策略人员的离职,导致我们半个月内7次采购的计划准确率比平时降低了35%,损失过百万;而大公司则是以流程来驱动人,通过更加完善的系统、流程让整个链条能够滚动起来,流程和规范起到了相当重要的作用,制定、优化合理的流程规范则是在整个过程中非常关键的一环。








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